Mini迷你的外形小巧中又帶點(diǎn)犀利，內(nèi)飾不缺時(shí)尚，又充滿了復(fù)古元素。在全力加速時(shí)的渾厚聲浪以及收油門時(shí)的“放炮聲”很帶勁，最喜歡的還是車子在城市道路上變道方便，小巧靈活，停車也很方便。
Mini發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很大，車子一啟動(dòng)就像拖拉機(jī)一樣響，懸掛很硬，稍微過(guò)點(diǎn)坑，就感覺(jué)飯都要顛出來(lái)了，車身內(nèi)的防腐蠟異味也很大，不好清除。平時(shí)孔先生的工作很是緊張，開車的時(shí)候也很多，想要改善一下Mini車內(nèi)的環(huán)境，因?yàn)槭翘粕讲┘{的老客戶了，直接來(lái)到唐山博納汽車音響改裝店與老板確定解決mini噪聲的一個(gè)方案。
Mini汽車全車隔音降噪配置單：
引擎蓋:日本中道Q-mat、日本中道Q-Liner
翼子板:日本中道Q-mat、日本中道Q-Liner
后備箱:俄羅斯 stp航空炸彈+Accent6棉+NB3棉
門板:俄羅斯stp航空炸彈
底盤:俄羅斯 stp航空炸彈+NB3棉+Accent6棉
儀表臺(tái)下方:日本中道Q-pad+CSH棉
車速提升后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音開始凸顯，輪胎快速運(yùn)轉(zhuǎn)與地面劇烈摩擦帶來(lái)大量“嗡嗡”的低頻噪音。以及經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)車身上下顛簸帶來(lái)的底盤低頻共振噪聲。
寶馬MINI原車駕駛艙底板上有一層海綿狀地毯覆蓋于鈑金上，這層物質(zhì)起到緩沖和隔音的作用，腳踩上去很舒服，但是隔音效果卻不是很理想。給駕駛艙鈑金表面貼上隔音止震和吸音材料之后，能更深層次的消除來(lái)自駕駛艙底板的共振和噪音！駕乘艙第一層隔音使用日本中道Q-pad+俄羅斯STP航空炸彈進(jìn)行止震處理。
駕乘艙第二層使用俄羅斯STPNB3+csh棉做吸音處理。
尾箱噪音來(lái)源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過(guò)減震隔音處理，降低鈑金的震動(dòng)頻率，阻礙外界噪音穿入車內(nèi)，減少共鳴共振，使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。
尾箱第一層隔音采用俄羅斯STP航空炸彈進(jìn)行止震處理，第二層使用Accent6棉進(jìn)行吸音處理。
翼子板同樣使用二層隔音進(jìn)行止震吸音處理，減小胎噪。
由于尾箱低頻噪音很重，我們用俄羅斯STPNB3做第三層隔音，吸收更多的低頻噪聲加強(qiáng)隔音效果。
胎噪路噪也是重點(diǎn)解決的噪音之一，胎噪路噪主要是通過(guò)底盤和翼子板部位傳入車內(nèi)。汽車在高速行駛的時(shí)候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。
發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，主要是通過(guò)對(duì)引擎蓋和儀表臺(tái)下方底盤部位來(lái)進(jìn)行隔音處理，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，自身會(huì)產(chǎn)生噪音，另一方面會(huì)造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲通過(guò)防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
引擎蓋第一層使用日本中道Q-mat做吸音處理，第二層使用Q-Liner 做吸音處理。
Mini整車隔音完成后，由于用料充足，施工到位，用料好，整個(gè)車內(nèi)的環(huán)境瞬間安靜了，再也不會(huì)出現(xiàn)底盤噪聲大，低頻太多出現(xiàn)壓耳的諸多情況了。健康的駕駛環(huán)境每個(gè)人都有權(quán)利擁有。
