第八代凱美瑞還是第十代雅閣
未謀面，已斷高下
我們十九樓的資深斑竹花花，經(jīng)歷了寶寶出生，即將職場(chǎng)復(fù)出。為了更好的照顧家庭，準(zhǔn)備在這段時(shí)間置換一輛汽車(chē)，方便出行。原來(lái)已經(jīng)鎖定了新一代的凱美瑞，外形很打動(dòng)這位年輕媽媽?zhuān)偌由峡臻g寬敞，都準(zhǔn)備去試駕訂車(chē)了，結(jié)果開(kāi)老雅閣的公公說(shuō)，等新雅閣出來(lái)了比比再買(mǎi)，也不急于這個(gè)月。
清明節(jié)前，斑竹花花找到我們汽車(chē)斑竹果子貍，因?yàn)樗�有不到30天就要回去上班，現(xiàn)在家里很糾結(jié)到底買(mǎi)哪輛車(chē)，想聽(tīng)聽(tīng)斑竹的意見(jiàn)，哪一款車(chē)更合適她。一般情況下，我們斑竹是不推薦車(chē)的，因?yàn)檫@活還是很吃力不討好的，但是由于花花的需求如此明確，又是二選一的狀態(tài)，我們果子貍就勉為其難，破個(gè)例。
均為全新?lián)Q代誠(chéng)意之作
去年11月第八代凱美瑞，正式上市發(fā)布，當(dāng)時(shí)給人最大的印象是，全車(chē)上下，所有的部件全都是革新之作，與前一代相比甚至連一顆螺絲都沒(méi)有搬過(guò)來(lái)。這在日系車(chē)的換代過(guò)程中非常罕見(jiàn)，放眼整個(gè)汽車(chē)進(jìn)化史中，也是為數(shù)不多的大成本投入。
雖然雅閣還沒(méi)有上市，但是從目前披露的照片和實(shí)車(chē)靜態(tài)體驗(yàn)中，可以發(fā)現(xiàn)，本田也下足了功夫，車(chē)輛從里到外都運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)力總成也有新的考慮。雖然還沒(méi)有完全公布所有的車(chē)輛指標(biāo)，但是大致的車(chē)輛輪廓還是清晰的。
可以直接概括目前這兩款車(chē)的狀態(tài)：凱美瑞和雅閣作為日系主力暢銷(xiāo)的B級(jí)車(chē)，有挺多相似的地方，在三大件技術(shù)上都非常有追求，還有就是設(shè)計(jì)上都在漸漸擺脫以前老氣橫秋的形象，都在走年輕化、運(yùn)動(dòng)化的路線，并且都在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)很大份額。不過(guò)，目前第八代凱美瑞已經(jīng)樹(shù)立了鮮明的尖端技術(shù)范，核心部件的技術(shù)含量與豐田全球同步；即將要上市的第十代雅閣，主打的成熟穩(wěn)定技術(shù)，由于種種原因并沒(méi)有帶來(lái)最先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，可以說(shuō)凱美瑞是革新性的產(chǎn)品，雅閣是商品化的產(chǎn)出。
外觀顛覆以往更為年輕動(dòng)感
一提到凱美瑞和雅閣，“成熟穩(wěn)重”這個(gè)標(biāo)簽就牢牢印在大家的腦海中。但是，這一代兩車(chē)不約而同的走上了年輕化運(yùn)動(dòng)化的路線： 新一代凱美瑞在外形上是選擇一種完全顛覆的做法，最明顯的就是前臉進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，讓下格柵占非常大的比例，而上格柵只占了很小一部分。這個(gè)設(shè)計(jì)讓凱美瑞有著非常高的辨識(shí)度，有點(diǎn)眼前一亮的感覺(jué)。
對(duì)比之下雅閣的換代車(chē)型還是屬于家族元素的傳承，雖然設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)，但其實(shí)在設(shè)計(jì)上是很大程度借鑒了本田新思域的設(shè)計(jì)，所以也有網(wǎng)友戲稱(chēng)新一代雅閣叫“大號(hào)思域”。不過(guò)話(huà)分兩頭，雖然借鑒思域的設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，只不過(guò)本田的這個(gè)做法確實(shí)是節(jié)約成本，而且這種自下而上的“普及”，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講心理上難免有點(diǎn)不舒服。
內(nèi)飾翻天覆地
談到兩車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格差別就比較大了。在沒(méi)換代之前，兩車(chē)都是屬于那種居家風(fēng)。而換代以后，凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格就徹底改變了，變得更有設(shè)計(jì)感和檔次感，也增加了時(shí)尚的色彩，這個(gè)改變會(huì)更加吸引年輕消費(fèi)者。
而雅閣雖然也是大改，還把中控屏幕改為懸浮式屏幕增加了科技感，但是還是屬于穩(wěn)重的家居風(fēng)，并且這種內(nèi)飾也已經(jīng)很大眾化了，走的就是成熟、穩(wěn)重的風(fēng)格。
車(chē)身尺寸上，十代雅閣為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，雖然在車(chē)身長(zhǎng)度上比九代雅閣短了22mm，但是在軸距上長(zhǎng)了55mm。而對(duì)比八代凱美瑞的4885*1840*1455mm，軸距2825mm的尺寸來(lái)講，就兩車(chē)的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，非常接近，并沒(méi)有哪臺(tái)明顯占優(yōu)。
動(dòng)力總成差出十臺(tái)iPhone
動(dòng)力上兩車(chē)的差別非常巨大，十代雅閣國(guó)內(nèi)版本從2.0T+10AT被閹割成1.5T+CVT，在北美新雅閣最大的技術(shù)亮點(diǎn)，在中國(guó)蕩然無(wú)存，甚至已經(jīng)變成了競(jìng)品之間無(wú)法逾越的鴻溝。這個(gè)改動(dòng)的初衷我們不得而知，但是有一點(diǎn)是非常肯定的，那就是在成本上有所考量。
雅閣換成1.5T之后，隨之而來(lái)另一個(gè)尷尬的問(wèn)題，就是前段時(shí)間曝光的“機(jī)油門(mén)”事件。即便新一代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟出問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機(jī)不是同一型號(hào)，而且廣本工程師在此前也表示十代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在缸蓋跟排氣道都是全新設(shè)計(jì)，但大家難免會(huì)有所擔(dān)心。
據(jù)說(shuō)十代雅閣使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則有高低功率兩個(gè)版本，低功率版本最大功率為130kW，峰值扭矩為230Nm，高功率版本最大功率為143kW，峰值扭矩為260Nm。對(duì)比原來(lái)的2.0L跟2.4L分別增加了16kW和6kW。入門(mén)車(chē)型的動(dòng)力升級(jí)還是比較明顯的，但是高功率版本對(duì)比以前的2.4L來(lái)講感覺(jué)升級(jí)還是少了點(diǎn)。
凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)，（敲黑板，這里要考，圈起來(lái)）：全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為154kw，相比上一代動(dòng)力提升15%，相比雅閣也有不小的優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來(lái)自于高速燃燒技術(shù)的采用，配合上全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道，讓汽油版車(chē)型熱效率達(dá)40%，號(hào)稱(chēng)全球最高。變速箱則升級(jí)為8AT，除了有了更多檔位之外，采用新工藝的齒輪相比上一代的6AT變速箱內(nèi)阻減少了50%，傳動(dòng)效率提升30%。
在具體數(shù)值面前，我們不得不承認(rèn)，凱美瑞的革新發(fā)動(dòng)機(jī)甩開(kāi)雅閣的1.5T，至少十臺(tái)iPhone的距離。
凱美瑞銷(xiāo)量快速放大 排隊(duì)30天
第八代凱美瑞上市后銷(xiāo)量增速驚人，今年1月份凱美瑞銷(xiāo)量就達(dá)到了9604輛，2月即便是春節(jié)，實(shí)際工作日不足的情況下，銷(xiāo)量也依舊達(dá)到9523輛，3月更是直接破萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售13406臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.6%。一季度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到32533臺(tái)，同比增加22.1%。
斑竹花花，在幾家經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，凱美瑞訂車(chē)基本排隊(duì)在40個(gè)左右，等候時(shí)間也是一個(gè)月的樣子。沒(méi)有優(yōu)惠，也不捆綁銷(xiāo)售，比較良心。2.5L車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型，占比超過(guò)60%，目測(cè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的情況，會(huì)保持相對(duì)長(zhǎng)的一段時(shí)間。
3月雅閣在部分地區(qū)大張旗鼓的清庫(kù)，優(yōu)惠在8萬(wàn)左右（北京地區(qū)），后續(xù)對(duì)新款的價(jià)格產(chǎn)生一定的打壓，相對(duì)凱美瑞換代時(shí)，產(chǎn)量早就收緊，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格幾乎沒(méi)有影響，這對(duì)雅閣的定價(jià)產(chǎn)生了雙重的影響。
營(yíng)銷(xiāo)策略方向迥異
凱美瑞的上市前的鋪墊一直是產(chǎn)品全面革新，最核心的8大亮點(diǎn)（低重心、炫酷設(shè)計(jì)；舒適大空間；智能三屏互聯(lián)；開(kāi)闊式全景天窗；全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)；雷克薩斯水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感；全新TNGA-GOA車(chē)身；舒適配置升級(jí)）；雅閣上市的鋪墊，定金增值，退定金、早定優(yōu)先提，超時(shí)交代享貼補(bǔ)，非常明顯的商品化特征，可見(jiàn)產(chǎn)品力不足的情況下，需要價(jià)格政策來(lái)彌補(bǔ)短板，引起了市場(chǎng)上買(mǎi)家的普遍逆反。
零零總總說(shuō)了這么多，收回來(lái)總結(jié)一下這兩款產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，已經(jīng)從A級(jí)車(chē)轉(zhuǎn)移到了B級(jí)車(chē)，消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)明確，同時(shí)帶來(lái)了對(duì)產(chǎn)品更多功能性的要求，動(dòng)力、空間、安全和配置，都不約而同的需要提升，去匹配大眾日益增進(jìn)的需求。就跟我們的斑竹花花一樣，有了寶寶，出行必然會(huì)增加很多物品，也有人員增加的可能，這一切不僅需要更寬大的空間，同時(shí)也要兼顧動(dòng)力，最佳選擇還要控制油耗。這一系列看似矛盾的集中體，恰恰是消費(fèi)者最需要的。
而就第八代凱美瑞和第十代雅閣來(lái)說(shuō)，凱美瑞的產(chǎn)品更加強(qiáng)大，全新TNGA平臺(tái)讓很多以往的不可能成為了可能，實(shí)現(xiàn)了我們花花在人生階段變化，從而提升的用車(chē)需求。花花一家，聽(tīng)了斑竹果子貍的介紹，基本清楚了凱美瑞和雅閣兩輛車(chē)的差別，花花非常感謝指點(diǎn)迷津：雅閣用的是以往成熟的產(chǎn)品，以往的技術(shù)，但是程式化套用還是比較明顯，并不像凱美瑞一樣，顛覆了十年來(lái)用車(chē)的老思路，回歸了大眾用車(chē)的本質(zhì)，更加適合我們現(xiàn)在人的用車(chē)需求。
花花最后感嘆，對(duì)她而言，雖然目前不知道雅閣的價(jià)格，但是即便雅閣的價(jià)格略低一些，節(jié)省了當(dāng)下的一些支出而退而求其次，還不如多花一點(diǎn)點(diǎn)選擇徹底滿(mǎn)足自己需求，甚至略略超前些的產(chǎn)品。
