日前，我們從相關(guān)途徑獲悉，在杭州濱江一小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉Model 3疑似“剎車失靈”撞墻。隨后有媒體資詢了車主羅女士，車主表示，在進(jìn)入地庫過程中，突然發(fā)現(xiàn)剎車怎么踩也踩不下去，當(dāng)時很慌張，又不敢猛打方向盤，于是任由車子撞到墻上。
而在出事后，羅女士也在第一時間聯(lián)系了保險公司以及特斯拉售后，并且調(diào)取了監(jiān)控錄像，留存了剎車痕跡等證據(jù)。隨后，杭州特斯拉西溪服務(wù)中心也于5月14日晚帶團(tuán)隊到事發(fā)小區(qū)車庫，進(jìn)行了模擬測試。
據(jù)羅女士反饋，在撞車后她第一時間打電話給特斯拉售后，得到對方的回復(fù)是：“后臺數(shù)據(jù)顯示剎車沒有失靈，可能是因為路面濕滑，且車速過快。”但羅女士非常確定，自己進(jìn)入地庫的時速在20km/h左右，而從監(jiān)控錄像看當(dāng)時的速估計在30km/h左右。
5月16日晚，特斯拉客戶支持官方微博對此事件進(jìn)行了回應(yīng)。這一份說辭與今年3月特斯拉海南事故中的解釋相似，均稱路面濕滑，且車主當(dāng)時事故發(fā)生前車速均在二三十碼左右。當(dāng)時，雙方最終達(dá)成了和解。
先不說特斯拉剎車是否失靈，也不管它現(xiàn)在是否在甩鍋，但就事論事，在有水的環(huán)氧樹脂地庫路面，30km/h時速確實有點高。即便不是特斯拉，就是用別的車，在地庫這種材質(zhì)還是濕滑路面，開到30km/h左右，都很容發(fā)生推頭。
至于特斯拉剎車是否失靈，根據(jù)車主羅女士的反饋來看，在她兩次踩下制動踏板過程，制動踏板確實存在變硬踩不動的情況。而此前，有汽車媒體KOL也曾在濕滑地庫路面做過一個類似的簡單測試。
在同一個濕滑路面，理想ONE、斯巴魯BRZ、蔚來ES6、兩臺Model 3五臺車分別以30km/h的時速踩下剎車，但只有兩臺特斯拉Model 3在駛出積水后，剎車踏板仍是處于一個很硬的狀態(tài)，踩不下去。
最終，在制動距離上兩臺特斯拉Model 3明顯要比其它車型更長一些。對于這個測試，測試媒體KOL表示，這個測試可能不是非常專業(yè)，每次的剎車點，實際剎車起始速度也不是那么精確，也無法就此證明特斯拉剎車是否失靈，但這的確反饋出了一些問題，在濕滑路面特斯拉剎車比別的車型要異常。
福無雙至，禍不單行。就在特斯拉官方回應(yīng)杭州地下車庫事故后的一天，即5月17日，浙江臺州又發(fā)生一起特斯拉轎車撞傷兩名交警的惡性事故，其中一名交警傷勢較重，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
晚間，特斯拉客戶支持官方微博回應(yīng)該起碰撞事故，稱已第一時間與各有關(guān)部門取得聯(lián)系并匯報了情況，后續(xù)會全力配合相關(guān)部門的調(diào)查工作。在事故調(diào)查結(jié)果公布前，我們不再披露信息，請以警方鑒定和事故調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。
點評
自4月19日特斯拉維權(quán)事件發(fā)展爆發(fā)，關(guān)于特斯拉剎車失靈的負(fù)面新聞層出不窮，雖然到目前為止，關(guān)于特斯拉剎車是否真的存在失靈問題的討論仍未有定論，但輿論的發(fā)酵卻毫無疑問的對其品牌形象以及銷量產(chǎn)生了巨大沖擊。有數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，特斯拉在國內(nèi)市場的銷量幾近腰斬，從之前的1萬多輛直接下降到了6千多輛，是特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場以來的首次“滑鐵盧”。
來源：有車以后
