近日，沃爾沃汽車(chē)被爆由于緊急制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，向全球內(nèi)召回約74萬(wàn)輛汽車(chē)，召回原因是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）在某些情況和預(yù)期溫度下無(wú)法自動(dòng)制動(dòng)，由于車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)編程中的故障可能會(huì)引發(fā)撞車(chē)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的，其制動(dòng)系統(tǒng)可能無(wú)法正確檢測(cè)到障礙物并啟動(dòng)剎車(chē)。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，沃爾沃將在美國(guó)召回121605輛汽車(chē)，包括2019和2020車(chē)型年的所有車(chē)型，具體涉及S60、V60、V60 CrossCountry、S90L、V90、V90 Cross Country、XC40、XC60和XC90車(chē)型。
在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，召回流程正在推進(jìn)中，收到召回信息的用戶可聯(lián)系沃爾沃經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)AEB產(chǎn)生的問(wèn)題，進(jìn)行免費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)。
召回是行業(yè)自律常態(tài)，2019年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)管理總局公告的召回事件多達(dá)170起，不過(guò)召回的背后反映的是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問(wèn)題，放在一直標(biāo)榜造“最安全”汽車(chē)的沃爾沃身上，更添一分反諷的味道。
安全不等于高質(zhì)量
我們從不否認(rèn)沃爾沃為了“安全”所付出的努力。其無(wú)論是車(chē)輛做工還是主被動(dòng)安全技術(shù)提升上，都是值得肯定的，比如沃爾沃汽車(chē)在售車(chē)型幾乎都采用了“全包圍”布局的安全氣囊，同時(shí)為了提升主動(dòng)安全，增加車(chē)身使用硼鋼的比例。
所以，在各種測(cè)試中，沃爾沃汽車(chē)很少有“翻車(chē)”的時(shí)候，無(wú)論是2018年美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）測(cè)試的沃爾沃S90，還是近期中保研汽車(chē)技術(shù)研究院發(fā)布的測(cè)試報(bào)告：沃爾沃XC60在正、側(cè)面碰撞，車(chē)頂強(qiáng)度，輔助安全，行人保護(hù)上都拿到了G（優(yōu)秀）。沃爾沃在安全性上，似乎從不會(huì)讓消費(fèi)者失望。
依仗“安全”這塊金字招牌行走江湖的沃爾沃，安全就是它賴(lài)以生存的根基。
但安全技術(shù)的堆砌并不能為品質(zhì)背書(shū)，沃爾沃的安全性雖然名列前茅，在整車(chē)質(zhì)量方面卻一直被質(zhì)疑。
首先，有權(quán)威榜單數(shù)據(jù)作為佐證。在J.D.Power可靠性排名中，沃爾沃連續(xù)多年墊底，J.D.Power報(bào)告顯示，2019年沃爾沃汽車(chē)每100輛車(chē)中出現(xiàn)故障次數(shù)204次，排名倒數(shù)第三，沃爾沃的故障率高于行業(yè)平均水平。
其次，多次頻發(fā)的因車(chē)輛質(zhì)量缺陷召回事件，也讓人對(duì)沃爾沃車(chē)輛品質(zhì)存疑。
從2017年到2019年間，沃爾沃汽車(chē)出現(xiàn)多次因?yàn)橘|(zhì)量缺陷召回：
2017年，由于沃爾沃S90長(zhǎng)軸版前大燈存隱患，召回15629輛車(chē)。
2018年，車(chē)輛搭載的VCM（車(chē)輛通信模塊）的軟件偏差問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，緊急救助功能無(wú)法啟用，存在安全隱患，沃爾沃召回16582輛車(chē)。
2019年7月，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)部件設(shè)計(jì)缺陷，存著火隱患，沃爾沃在全球召回50.7萬(wàn)輛汽車(chē)；同一年，沃爾沃汽車(chē)車(chē)身共振、異響問(wèn)題，引起大面積車(chē)主維權(quán)投訴。
2017年、2018年召回公告中，沃爾沃都將鍋甩給了供應(yīng)商，然而作為最終產(chǎn)品交付的沃爾沃，事實(shí)上無(wú)法將責(zé)任摘除干凈，在采購(gòu)過(guò)程中，有沒(méi)有對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)督，確保供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量保證？很顯然，沃爾沃給出的答案是否定的。
所以說(shuō)，安全性和產(chǎn)品質(zhì)量完全不能放在一個(gè)維度上談?wù)�，在主被�?dòng)安全配置上用盡心思的沃爾沃，整車(chē)質(zhì)量卻不盡人意。
召回體現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)，但也會(huì)導(dǎo)致品牌價(jià)值受損
回歸到召回這件事上，知行君認(rèn)為，召回不盡然都是壞事，主動(dòng)召回體現(xiàn)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，畢竟召回需要大額成本支出，沃爾沃汽車(chē)此次召回汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了2019年總銷(xiāo)量（2019年，沃爾沃全球銷(xiāo)量70.5萬(wàn)輛，此次全球內(nèi)召回約74萬(wàn)輛汽車(chē)），對(duì)財(cái)務(wù)產(chǎn)生的影響可想而知，但沃爾沃依然采取了召回措施，可見(jiàn)沃爾沃對(duì)客戶負(fù)責(zé)、對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)。
但召回等于間接承認(rèn)了產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，有損品牌在公眾面前的信譽(yù)形象，特別對(duì)于一些豪車(chē)品牌，“口碑”相當(dāng)于“口糧”。召回對(duì)車(chē)企的負(fù)面影響顯而易見(jiàn)，會(huì)讓客戶對(duì)品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至對(duì)該品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品喪失信心，使品牌溢價(jià)能力大打折扣。
以沃爾沃S90這款車(chē)為例，它是沃爾沃旗下的中大型轎車(chē)，售價(jià)在40萬(wàn)元左右，然而即便打出十幾萬(wàn)元的優(yōu)惠，依然沒(méi)有消費(fèi)者愿意買(mǎi)賬，大家更偏向選擇品牌價(jià)值更高的BBA車(chē)型。
所以說(shuō)，頻繁的召回只會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌越來(lái)越不信任。
沃爾沃能將“安全”這塊招牌打響，自然有其過(guò)人之處，我們并不否定沃爾沃造最安全汽車(chē)的初衷，只是在配置技術(shù)上的堆砌也許并不能解決問(wèn)題。要想減少甚至避免因?yàn)楹诵牟考䥺?wèn)題，發(fā)生頻繁的召回，從采購(gòu)到制造再到銷(xiāo)售，各個(gè)環(huán)節(jié)都要把好質(zhì)量關(guān)，同時(shí)，對(duì)于用戶提出的車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題，要提高反饋效率。以避免因?yàn)槊τ谘邪l(fā)技術(shù)、投建工廠、提升銷(xiāo)售，而忽視質(zhì)量一環(huán)，最終自砸了招牌。
