2020年，H6撞了、五菱火了、特斯拉降了。
雖然疫情給原本的生活節(jié)奏帶來了很大的沖擊，但是去年的汽車圈子仍然有很多值得回味的事情。
//哈弗H6碰撞//
被譽為“神車”的哈弗H6，在2020年的最后階段成功“翻車”。
讓H6“翻車”的恰恰就是“五星批發(fā)部”中汽研。
2020年12月23日，中汽研對哈弗第三代H6進行側面碰撞測試。碰撞時候，測試車輛的側氣簾沒有彈出、車門也無法打開，隨后此事引起了眾多媒體的關注。
隔天，長城汽車官方回應稱“碰撞時車輛處于斷電狀態(tài)”，并發(fā)布公告“歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性”。在2020年的最后一天，中汽研和長城汽車召開了聯(lián)合說明會，就此事進行詳細情況說明。
根據(jù)這次說明會的解釋，測試車輛在碰撞測試中正在進行軟件系統(tǒng)升級，造成部分部件電源斷電，由此引發(fā)車輛相關安全系統(tǒng)不工作。這種解釋似乎并未得到認可，普遍的質疑點是“安全系統(tǒng)會受到OTA的影響斷電？”。但是這件事情此后這幾天也就沒了下文，我們也會持續(xù)關注。
//人民的五菱//
1月中下旬，疫情在全國爆發(fā)，口罩瞬間成為了全民需要的物品，一度變得異常緊缺。
2月19日，“五菱牌口罩機”正式下線，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話迅速火遍江湖。
五菱在2020年的成就不只有面對疫情的迅速反應，回到造車這個主業(yè)上，五菱在去年的表現(xiàn)也非常亮眼。一個是純電動的五菱宏光MINI EV，一個是銀標五菱的首款車型五菱凱捷。
宏光MINI EV在上市4個月之后銷量接近8萬輛，對于一臺純電動車型來說這樣的增長表現(xiàn)確實足夠夸張。便宜、靈活就是它最大的優(yōu)勢，而購買這款車的用戶，基本都屬于增購車型。
五菱凱捷作為銀標五菱的首款車型，承擔了五菱品牌的品牌向上重任，五菱也希望通過凱捷來證明自己不只是拉貨而已。上市兩個月銷量破兩萬，訂單量破五萬，目前看來五菱凱捷算是成功的。
2020年對于五菱來說算得上成功的一年，不僅讓大家知道了“人民需要什么，五菱就造什么”，還新增了五菱宏光MINI EV和五菱凱捷兩個比較走量的車型。2021年，看看五菱還會給人民造出什么。
//特斯拉降價//
2020年國內新生了大把“韭菜”。
眾多Model 3車主剛訂完車，價格就跳水。特斯拉的這種操作在2020年已經成了一種常態(tài)，車主們笑稱自己“被割韭菜”，實際內心感受“誰哭誰知道”。降價這件事情在汽車銷售方面并不稀奇，但是像特斯拉Model 3降價能有這么高的關注度還真是少見。
很多人說將特斯拉引入國內本意是想促進國內電動車企業(yè)的發(fā)展，卻沒想到來了一招“引狼入室”。且不說特斯拉到底是不是狼，反正他們在2020年交付了499550輛車（全球目標），距離50萬輛的目標只差了450輛。
不管別人怎么說，該割韭菜照樣割。特斯拉對于降價這件事情依舊我行我素，于是在2021年一開始，國產Model Y發(fā)售之后，價格相較原來下降了14.81萬元和16.51萬元，現(xiàn)在國產Model Y的售價是33.99萬元和36.99萬元。而Model 3的高性能版，新款車型價格下調了7.99萬元，現(xiàn)售價33.99萬元。
對此，蔚來汽車李斌稱特斯拉多次降價會傷害用戶品牌忠誠度，蔚來不會這么做。小鵬汽車何小鵬則表示，降價只是營銷方式而已。
//疫情下的中國車市//
近幾年中國汽車市場雖然銷量略有下滑，但仍然是全球最大的汽車市場。2020年的疫情，給汽車市場帶來了一次巨大的沖擊。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2月份受到疫情的影響，銷量斷崖式下跌。2020年1月份乘用車市場總銷量為172.1萬輛，2月份驟減至25萬輛（只相當于2006年的2月份水平）。為了防控疫情，包括汽車生產制造、銷售等眾多行業(yè)暫時性停工停產，這對整個汽車產業(yè)都有非常大的影響。
隨著國內疫情得到控制，汽車市場也逐漸恢復。3月份乘用車市場總銷量104.5萬輛，環(huán)比2月有了明顯復蘇。到8月份，乘用車市場總銷量達到了170.3萬輛，與疫情之前基本持平。11月，乘用車市場總銷量208.1萬輛，基本恢復了正常水平。
不光是汽車銷量，受到國際原油價格的影響，國內油價也在今年出現(xiàn)了比較大的波動。最低的時候部分地區(qū)的油站甚至出現(xiàn)了“油跟水一樣價格”的情況，不過截止到2020年12月31日，廣州這邊的92#汽油為5.97元/升，價格要比今年最低的時候漲了不少。
//豐田機油乳化/增多//
年初的時候豐田就出事兒了，部分豐田/雷克薩斯的混動車型車主稱自己的車出現(xiàn)了機油乳化或者機油增多的情況，對此豐田方面的回復是“不影響發(fā)動機性能，不是品質問題”。
根據(jù)豐田方面的解釋，機油乳化可能是由于發(fā)動機反復在無法充分暖機的狀態(tài)下使用，發(fā)動機內少量的結露水不能蒸發(fā)且混入到機油里。車輛中高速行駛后發(fā)動機會充分暖機，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會消失。
豐田中國并沒有就此事進行大規(guī)模召回，部分車主表示出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象之后，自己去了4S店進行了免費更換機油的處理。豐田在中國市場的銷量一直都不錯，2020年一汽豐田全年銷量80萬輛，超額完成原定目標的5%。看來真香定律真的是誰都沒法抗拒。
//寫在最后//
出于文章篇幅的考慮，2020年的汽車市場還有很多重磅事件我們就不一一細說了。不管韭菜還是神車，2020年都已經過去。你最期待在2021年汽車圈看到什么呢？留言分享一下吧。
來源：車主指南
