你是什么時候開始接受自己的平庸？
相信每個人孩童時期，都會覺得自己是天子驕子，將來必有一番作為，但是隨著時間流逝，逐漸逼近而立之年，每天都在為房貸，信用卡還款奔波勞走，下班后拖著疲憊的身軀回家，路口遇見呼嘯而過的超跑，正是你從小立志要買的躍馬，而駕駛它的則是和你年紀(jì)相仿，但精氣神卻大相徑庭的富家公子。
伴隨著一連串的回火放炮聲，目送自己的deram car遠(yuǎn)去，這可能是最近為數(shù)不多讓你為之一振的畫面，待羨慕和欣賞褪去之時，自卑和不甘隨即猛然襲來，不過家庭的瑣事和生活的煩惱，也會迅速沖淡這些情愫；地鐵進(jìn)站的聲音也把你拉回現(xiàn)實，快步走進(jìn)擁擠的車廂，頃刻間便融入了人群之中，沒有一絲一毫的突兀存在。
社會的現(xiàn)實讓我們學(xué)會接受自己的平庸，但為了理想的生活卻不能甘于平庸，在生活的泥潭中掙扎一番，勢必會看見一些微弱的亮光。就拿超跑來說，其對于常人來說是遙不可及，不過求其上得其中，求其中得其次，以它為目標(biāo)前行，就算不能如愿獲取，所得的結(jié)果也不會太差。
No.1
邁凱倫 · GT
基本信息
官方售價：198.80W
尺寸：4683*2045*1213mm
發(fā)動機：4.0T 620馬力 V8
變速箱：7擋雙離合
最大扭矩(N·m)：630
官方0-100km/h加速(s)：3.2
驅(qū)動方式：中置后驅(qū)
超跑品牌一直被人們冠以【賽道】或【性能】的標(biāo)簽，但超硬的懸架確實折磨著富豪的腰椎，畢竟這個部位另有它用，浪費在這上面確實暴殄天物，所以前年邁凱倫推出了兼顧日常通勤和性能的邁凱倫GT，其前臉造型非常動感，平滑的曲線和造型夸張的下包圍配合犀利的大燈，讓人能一眼辨識出這是一輛邁凱倫，而各種夸張的空氣動力學(xué)套件給人很強的視覺沖擊。
內(nèi)飾萬年不變，尤其是遇上全車廂采用翻毛皮包裹的版本，懂哥對此真心無感；桶型座椅提供了良好的支撐性和包裹性，激烈駕駛時能將你緊緊包裹，日常駕駛也能獲得不錯的舒適性，雖說內(nèi)飾設(shè)計有些乏味，但是價位少有的蝴蝶門也會為內(nèi)飾扳回一城。作為GT而言，邁凱倫GT還兼具了一些實用性，前背箱和后備箱都還能容納一些日常所需用品，強悍的性能也保留住了超跑品牌該有尊嚴(yán)。
No.2
法拉利 · ROMA
基本信息
官方售價：238.00W
尺寸：4656*1974*1301mm
發(fā)動機：3.9T 620馬力 V8
變速箱：8擋雙離合
最大扭矩(N·m)：760
官方0-100km/h加速(s)：3.4
驅(qū)動方式：前置后驅(qū)
當(dāng)法拉利ROMA定價發(fā)布時，懂哥內(nèi)心驚呼：爺離夢想又進(jìn)一步了！官方售價定為238萬元，與之前法拉利入門級跑車Portofino的售價還要便宜了近30萬元，但是這個外觀卻一點都不法拉利，把它和阿斯頓·馬丁DB11放在一起的話，乍一看還不好分辨。
整個內(nèi)飾采用全新設(shè)計語言，多了幾分科技感。多功能方向盤、曲面電子液晶儀表盤、中控屏幕，這些主流科技元素和十年前458上那簡潔且戰(zhàn)斗的內(nèi)飾相比，懂哥還是傾向于后者。和Portofino一樣，Roma是一臺2+2座位的GT跑車設(shè)定，但后排的空間，只適合無腿或者截肢人士乘坐，其實當(dāng)一個置物空間使用就好，實在有載人需求，不妨看看更高階的GTC4LUSSO.
No.3
蘭博基尼 · Huracán EVO RWD
基本信息
官方售價：254.00W
尺寸：4520*1933*1165mm
發(fā)動機：5.2L 610馬力 V10
變速箱：7擋雙離合
最大扭矩(N·m)：560
官方0-100km/h加速(s)：3.3
驅(qū)動方式：中置后驅(qū)
和前面幾個采用渦輪增壓的選手不同，Huracán上的5.2L V10發(fā)動機則要顯得原始很多，不過這并不影響其性能表現(xiàn)，雖說可以稱其為換殼R8，但兩者的品牌聲望是不可相提并論。作為牛家最便宜的車型，在Huracán EVO RWD上看不到一絲低端痕跡，尤其是尾部夸張的排氣管看著非常個性前衛(wèi)，相比起雙邊雙出的排氣布局，懂哥覺得向中間靠攏的兩個口徑巨大的尾喉張力更足。
內(nèi)飾還是采用多年前大牛的設(shè)計風(fēng)格，不過超跑的設(shè)計往往可以延續(xù)多年且不過時，采用戰(zhàn)斗機的座艙讓人欲罷不能，點火啟動按鈕的操作也是直擊男性G點，而和前面兩位選手拉低門檻相比，以前三百多萬起步的小牛，現(xiàn)在快降了一百萬，所以看完這篇文章之后會不會會心一笑，畢竟都幫大家省了一百來萬，各位還有什么理由不開心呢？
來源：懂車
