日系車對(duì)你來說印象最深的是什么？是8、90年代的輝煌時(shí)期？還是日系車開起來輕飄飄？
對(duì)消費(fèi)者來說，省心實(shí)用油耗低保值率高才是最實(shí)際的，而這也正是日系車能給到消費(fèi)者的。
相信大家都知道，日本是一個(gè)資源極度貧乏的國(guó)家。所以日本企業(yè)生產(chǎn)的汽車，不僅要考慮到是優(yōu)先給國(guó)民使用，省油和耐用也是最重要的因素。而讓這個(gè)觀點(diǎn)成立的，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)戰(zhàn)后的日本在汽車制造的成熟度上完全無法面對(duì)歐美車系，但日本車企們很快發(fā)現(xiàn)，歐美車型在造車時(shí)并不太在意燃油經(jīng)濟(jì)性。確定方向后，日系車就開始在以省油作為賣點(diǎn)的道路上越走越遠(yuǎn)，直到現(xiàn)在，日系車在能效方面可謂傲視群雄。
*日本10月16日的油價(jià)
レギュラー(標(biāo)準(zhǔn)辛烷值無鉛汽油)：類似國(guó)內(nèi)92\#汽油，但在品質(zhì)上并不完全相同。適用車輛最多，基本所有的日本汽油車都加此類油；
ハイオク(高辛烷值無鉛汽油)：日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)規(guī)定辛烷值在96\#或更高的汽油為高辛烷值無鉛汽油。在日本大部分加油站的高辛烷值無鉛汽油的辛烷值在96\#-100\#之間；
軽油：柴油。
不過說了這么多，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能買到的日系車數(shù)來數(shù)去就那幾款，混合動(dòng)力車型更是兩只手都能數(shù)得過來。是不是總感覺車企們都藏著最好的東西不賣給我們？那么在日本當(dāng)?shù)�，最省油的車型前十名又是哪些？本篇文章教授將�?huì)為大家揭曉。 數(shù)據(jù)來自：e燃費(fèi)*根據(jù)最近90天內(nèi)的油耗數(shù)據(jù)計(jì)算。*本排行不包括EV、PHV/PHEV、FCV車型。
第十名：豐田- Corolla Fielder (混合動(dòng)力) 日本JC08規(guī)范油耗：2.96-3.03升/百公里實(shí)際油耗：4.56升/百公里
一直以來卡羅拉在日本市場(chǎng)擁有兩種車身結(jié)構(gòu)，一種是三廂版Corolla Axio，而另外一種則是旅行版Corolla Fielder。不過這兩款車目前已經(jīng)成為“舊款”，因?yàn)樾乱淮鶦orolla、Corolla Sport、Corolla Touring將會(huì)取代它們現(xiàn)在的位置。 說回Corolla Fielder，這款采用日本專用車體的卡羅拉是不折不扣的“國(guó)內(nèi)特供車”，也就是不少人最愛的JDM。外觀雖然談不上有多少新意，但內(nèi)部采用了豐田的“Big Space”理念（對(duì)，不僅僅只有本田有），使得后排腿部空間得到保障。
第九名：鈴木-Alto Lapin日本JC08規(guī)范油耗：2.81-3.01升/百公里實(shí)際油耗：4.53升/百公里 
由于主力車型Alto的車主是以男性或老年人為主，所以鈴木非常需要一款以女性為目標(biāo)的車型開拓市場(chǎng)。在2001年的東京車展中，鈴木就展出一款名為“Lapin”的概念車，Lapin在法語中的意思指兔子。這款可愛的小兔兔在推出后馬上受到女性消費(fèi)者的青睞，根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)款車型90%的車主為女性，其中60%為20至30歲的年輕人。 會(huì)如此大受好評(píng)，原因不僅在于K-Car的特殊身份，Lapin更著重于行駛質(zhì)感、穩(wěn)定性、安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、易于上手和內(nèi)飾風(fēng)格上。
第八名：本田-Fit (混合動(dòng)力) 日本JC08規(guī)范油耗：2.69-3.62升/百公里實(shí)際油耗：4.46升/百公里 
“超跑”可不僅僅在國(guó)內(nèi)好賣，就算在有豐富小型車選擇的日本，飛度依然是熱門車型，尤其是混合動(dòng)力版本。其實(shí)國(guó)內(nèi)曾經(jīng)也銷售過混合動(dòng)力版的飛度，并且是以進(jìn)口的方式引進(jìn)，只是17.98萬元的售價(jià)，在國(guó)內(nèi)的敗走是必然的。 不過值得說一下的是，混合動(dòng)力版飛動(dòng)在動(dòng)力上所采用的那套，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱+變速箱主軸端電機(jī)組成的一套混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，名字叫i-DCD，與國(guó)內(nèi)雅閣混動(dòng)、奧德賽混動(dòng)上的那套i-MMD有很大的區(qū)別。
第七名：豐田-Corolla Sport (混合動(dòng)力) 日本JC08規(guī)范油耗：2.92-3.33升/百公里實(shí)際油耗：4.44升/百公里 
在現(xiàn)款車型推出之前，日本市場(chǎng)是沒有兩廂版的Corolla。所以在去年上市后，這款以Corolla Sport命名的車型一經(jīng)推出，馬上受到市場(chǎng)的追捧�？梢钥闯鋈毡鞠M(fèi)者不是沒有買車的欲望，而是一直等不到自己想買的車型。 這款兩廂的Corolla其實(shí)在美國(guó)和歐洲一直都存在，只是名字上有所不同，叫Auris。
第六名：本田-INSIGHT日本JC08規(guī)范油耗：3.18升/百公里實(shí)際油耗：4.39升/百公里 
這款車型可不是什么新型號(hào)，Insight早在1999年就已經(jīng)推出了第一代車型，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是1997年推出的豐田普銳斯。而也是這兩款車型，正式拉開混合動(dòng)力車型時(shí)代的帷幕。 現(xiàn)款I(lǐng)nsight與思域采用同一個(gè)平臺(tái)，它們有著相似的尺寸，而且裝配的工廠也是在同一間，不過如果這樣就把Insight認(rèn)為是“思域混合動(dòng)力版”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在Insight身上，本田為它搭載了由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)組成的i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率為151馬力，在性能上強(qiáng)于普銳斯不少。
第五名：豐田-Corolla Axio (混合動(dòng)力) 日本JC08規(guī)范油耗：2.96升/百公里實(shí)際油耗：4.32升/百公里 
Corolla系列的車型已經(jīng)講得太多了，不過循例還是要說一說，Corolla Axio會(huì)得到如此高的排名，很可能是因?yàn)橹皇且驗(yàn)?hellip;…它更輕。
第四名：豐田- AQUA日本JC08規(guī)范油耗：2.63升/百公里實(shí)際油耗：4.31升/百公里 
AQUA是在日本本土的車名，到了國(guó)外，它有個(gè)更“接地氣”的車名：Prius C。不過雖說車名是這樣叫，但在車身尺寸上比普銳斯小得可不止一點(diǎn)點(diǎn)，重量上也更輕，只有1噸左右。 豐田造AQUA的目的極其簡(jiǎn)單，就是希望能打造出最省油的混合動(dòng)力車型。不過現(xiàn)在看來，在它上面還有三款車型仍未超越。
第三名：大發(fā)-Mira e:S日本JC08規(guī)范油耗：2.84-3.11升/百公里實(shí)際油耗：4.27升/百公里 
Mira車系其實(shí)早在1980年變推出面世，而Mira e:S則是2016年8月豐田取得大發(fā)汽車品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)后，品牌轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品。Mira e:S里面e:S是Eco & Smart Technology的縮寫，這又Eco又Smart，明擺著就是賣給注重節(jié)能的消費(fèi)者。 別看它這么小，大發(fā)可是為它配齊碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車與輔助剎車等安全配置，而且起售價(jià)僅為842,400日?qǐng)A（約為人民幣5.5萬元）。
第二名：豐田- Prius 日本JC08規(guī)范油耗：2.45-2.94升/百公里實(shí)際油耗：4.18升/百公里 
就和全球銷量最高的車型一樣，全球最受歡迎的混合動(dòng)力車型也同樣是來自豐田的車型。和1997年發(fā)布的第一代相比，現(xiàn)款普銳斯已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的蛻變，個(gè)性的造型可能讓高年齡消費(fèi)者接受不來，但在年輕消費(fèi)這中，這外觀，酷斃了！ 好吧，教授承認(rèn)知道“酷斃了”這個(gè)詞的人年齡也有那么點(diǎn)了。不過正是因?yàn)槿绱藗�(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，才能體現(xiàn)出豐田TNGA全球架構(gòu)平臺(tái)獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。
第一名：豐田-Vitz (混合動(dòng)力) 日本JC08規(guī)范油耗：2.91升/百公里實(shí)際油耗：3.84升/百公里 
真的不得不承認(rèn)豐田在混合動(dòng)力技術(shù)上的前瞻性和研發(fā)能力，最后的大贏家屬于豐田還是非常實(shí)至名歸的。Vitz這款車曾經(jīng)也進(jìn)入過國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)的中文名叫威姿，由天津一汽生產(chǎn)，之后交由一汽豐田生產(chǎn)，改名為雅力士。后來停產(chǎn)后，換代車型交由廣汽豐田生產(chǎn)，也就是現(xiàn)在大家熟悉的YARiS L 致炫。
可以看出上面大部分車型都是以油電混合為主，科技必然越來越發(fā)達(dá)，但技術(shù)的成熟必將伴隨著各種試驗(yàn)的失敗。于車企來說，并不是一個(gè)什么過不去的坎。但是，如果自己技術(shù)并不是那么成熟，為了噱頭，為了利益，急于推向市場(chǎng)。那就是企業(yè)的不負(fù)責(zé)任了，你說是嗎？ 相信日本人也知道這點(diǎn)，所以才不會(huì)將“新能源”作為“一刀切”的最佳方法，而是使用更為合理的油電混合動(dòng)力，來實(shí)現(xiàn)降低排放的同時(shí)擁有較高的續(xù)航能力。不過說回來，這些車適合引進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？歡迎大家來討論討論。
