雖說今年上半年全球汽車市場(chǎng)都受到新冠肺炎疫情的影響，讓進(jìn)口車型普遍遭到不小的沖擊。但隨著國內(nèi)市場(chǎng)逐漸回溫的態(tài)勢(shì)，加之豪華市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長，讓眾多進(jìn)口車型已實(shí)現(xiàn)全年銷量的同比增長。
從進(jìn)口車品牌結(jié)構(gòu)分析，整體格局穩(wěn)定，前席依舊由雷克薩斯、寶馬和奔馳等較暢銷的品牌車型占據(jù)。其中雷克薩斯品牌銷量保持強(qiáng)勢(shì)，前十進(jìn)口車型榜當(dāng)中占據(jù)三席。
由于雷克薩斯在國內(nèi)市場(chǎng)未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，因此旗下在華銷售的車型均是進(jìn)口方式。其中旗下的ES和RX在1-8月分別取得6.9萬輛和2.97萬輛的銷量，均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的同比增長。其中雷克薩斯ES無疑已絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)進(jìn)口車型單一車型銷量榜單首位。同時(shí)，由于雷克薩斯在國內(nèi)的暢銷，旗下的NX也以2.25萬輛進(jìn)入榜單前十。很奇怪，這還是各位噴的最慘的雷克薩斯嗎？
寶馬X5和奔馳GLE作為同級(jí)車型，也因?yàn)閲鴥?nèi)豪華市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)而實(shí)現(xiàn)銷量暴增，分別以34.7%和35.5%的同比增長至2.9萬輛及2.5萬輛。不得不說，國產(chǎn)的奔馳和寶馬品牌因門檻更低而實(shí)現(xiàn)銷量增長，但作為進(jìn)口車型同樣表現(xiàn)出較強(qiáng)的增勢(shì)，體現(xiàn)了其強(qiáng)有力品牌效應(yīng)。
僅次于上述兩款車型的則為保時(shí)捷Macan，由于其以更低的購車門檻及更高的品牌效應(yīng)，幫助車型實(shí)現(xiàn)小幅提升，前8月累計(jì)售出2.38萬輛。
同為SUV市場(chǎng)，不同車型也出現(xiàn)明顯變化，其中保時(shí)捷卡宴、XC90、及奔馳GLS、普拉多和蘭德酷路澤均出現(xiàn)明顯下滑。其中由于由于排放標(biāo)準(zhǔn)受限，豐田普拉多和蘭德酷路澤的車型出現(xiàn)了較為明顯的下滑。
由于國內(nèi)SUV市場(chǎng)更受消費(fèi)者青睞，致使豪華品牌的轎車市場(chǎng)銷量也相對(duì)較低，例如奔馳的S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8及品牌效應(yīng)更高的保時(shí)捷Panamera均處于較低的銷量，其中寶馬7系因產(chǎn)品換代實(shí)現(xiàn)銷量26.6%的提升。
此外，在進(jìn)口單一車型的銷量中，豐田的埃爾法表現(xiàn)出了最強(qiáng)烈的增長趨勢(shì)，同比增長達(dá)68.2%，這樣體現(xiàn)了國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)高端MPV車型的占比正逐漸提高。
縱觀今年豪華車市場(chǎng)，可以說表現(xiàn)較為出色，但疫情的影響對(duì)部分進(jìn)口車型也帶來了不小沖擊，不僅是因?yàn)楣┬柩诱`導(dǎo)致產(chǎn)品交付量減少，也因?yàn)椴糠周囆鸵蚺欧艈栴}至停產(chǎn)的原因，導(dǎo)致銷量下滑。但“橫著恒強(qiáng)弱者恒弱的表現(xiàn)”同樣在進(jìn)口豪華市場(chǎng)中有所體現(xiàn)。
