在過(guò)去幾個(gè)月里，全球二手車價(jià)格正在迅速上漲。由于二手車價(jià)格對(duì)通脹數(shù)據(jù)影響較大，這也讓決策者尤為關(guān)注。
有分析人士表示，二手車價(jià)格暴漲主要是因?yàn)橥９ず桶雽?dǎo)體短缺導(dǎo)致新車生產(chǎn)速度放緩。與此同時(shí)，疫情下人們傾向于乘坐私家車也刺激了汽車的需求，而美國(guó)天量的財(cái)政政策和紓困金也為這個(gè)市場(chǎng)火上澆油。
全球都在漲數(shù)據(jù)顯示，4月份，美國(guó)二手車和卡車價(jià)格環(huán)比上漲10%，與上年同期相比上漲21%，成為美國(guó)CPI同比上漲4.2%，核心CPI（不包括波動(dòng)的食品和能源價(jià)格）同比上漲3%的主要推動(dòng)因素之一。
這一增幅在通脹整體增幅中占據(jù)了逾三分之一的超高份額，也是美國(guó)政府自1953年開(kāi)始追蹤該數(shù)據(jù)以來(lái)的最大價(jià)格漲幅。
此外，據(jù)Cap Hpi的數(shù)據(jù)，美國(guó)5月份二手車價(jià)格漲幅將達(dá)到6.7%。
除美國(guó)外，全球二手車價(jià)格都在飆漲。
在德國(guó)，二手車價(jià)格在4月份達(dá)到了歷史最高水平。據(jù)汽車銷售網(wǎng)站AutoScout24，二手車平均價(jià)格達(dá)到了€22424，比2021年初貴了€800。在去年同期，該價(jià)格是€20858。
在英國(guó)，一輛開(kāi)了一年的奧迪A3比一年前貴了£1300，價(jià)格漲了7%，而馬自達(dá)MX5則漲價(jià)50%以上。Marshall Motors首席執(zhí)行官Daksh Gupta表示，28年來(lái)，他只見(jiàn)過(guò)兩次這樣的事情。
而在線二手車交易平臺(tái)Autotrader的訪問(wèn)量也比疫情前增長(zhǎng)了30%。
政策制定者密切關(guān)注二手車價(jià)格目前，美國(guó)政府官員正在密切關(guān)注二手車價(jià)格，以此作為預(yù)判未來(lái)通脹路徑的指標(biāo)。如果以二手車為代表的商品上漲過(guò)快，美國(guó)可能面臨數(shù)十年來(lái)首次經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期過(guò)熱，這也對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)和拜登等經(jīng)濟(jì)決策者構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。
高盛預(yù)測(cè)，今年6月核心通脹率將達(dá)到3.6%的峰值，年底前將小幅回落至3.5%，2022年平均值將達(dá)到2.7%。
盡管如此，政策制定者堅(jiān)持認(rèn)為，通脹的壓力正在逐漸減輕，更廣泛的通脹趨勢(shì)只是暫時(shí)的。
在周二的一次講話中，美聯(lián)儲(chǔ)理事Lael Brainard表示，在今年晚些時(shí)候二手車市場(chǎng)的壓力應(yīng)該會(huì)減輕。
價(jià)格走向何方？市場(chǎng)仍有分歧在線二手車銷售平臺(tái)Carvana的創(chuàng)始人Ernie Garcia表示，毫無(wú)疑問(wèn)，目前二手車價(jià)格比以往任何時(shí)候都要高，價(jià)格變動(dòng)的速度也比他想象的都要快。
Macro Policy Perspectives高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Laura Rosner表示，這是一場(chǎng)“完美的風(fēng)暴”，從二手車的價(jià)格上也能看到這一點(diǎn)。
汽車經(jīng)銷商咨詢公司Cox Automotive的Jonathan Smoke指出，反映拍賣情況的幾個(gè)領(lǐng)先指標(biāo)表明，價(jià)格上漲勢(shì)頭可能會(huì)結(jié)束。
Loomis Sayles全球固定收益聯(lián)席主管Lynda Schweitzer表示，我們必須降低對(duì)通脹的預(yù)期。
為啥二手車會(huì)影響通脹？
其實(shí)，二手車影響整個(gè)市場(chǎng)的通脹水平這件事很多中國(guó)人可能都不太理解，但是放在美國(guó)的大背景下也就顯得非常正常，為什么這么說(shuō)呢？
首先，美國(guó)是車輪上的國(guó)家，從最新的數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛，超過(guò)此前美國(guó)創(chuàng)下的2.78億輛世界紀(jì)錄。只是，由于近兩年美國(guó)汽車保有量也有所增加， 因此2020年我國(guó)與美國(guó)基本持平，兩者并列世界第一。
雖然，中美汽車保有量非常接近，但是不要忘了相比于我們14億人口來(lái)說(shuō)，美國(guó)的人口只有4億人，所以美國(guó)的人均汽車保有量非常高，這也是為什么在美國(guó)的物價(jià)指數(shù)之中，汽車會(huì)占據(jù)非常重要的位置。與此同時(shí)，美國(guó)汽車二手市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，活躍的汽車交易讓二手汽車成為了美國(guó)CPI的重要組成部分。
其次，美國(guó)的二手車地位堪比中國(guó)的豬肉。如果說(shuō)二手車交易感覺(jué)有些奇奇怪怪的話，其實(shí)我們不妨做出一個(gè)類比，美國(guó)的二手車價(jià)格占比其實(shí)非常類似于中國(guó)豬肉價(jià)格在CPI中的占比地位，都是占比非常大的項(xiàng)目，可以說(shuō)二手汽車具有極強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)的影響力特征，這就是美國(guó)二手車的特殊影響所在。
第三，從長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，二手車價(jià)格上漲不過(guò)只是市場(chǎng)漲價(jià)的一部分而已，可以說(shuō)是管中窺豹看待美國(guó)物價(jià)水平的一個(gè)渠道，當(dāng)前最大的問(wèn)題是在全面放水的情況下如何能夠真正避免物價(jià)的過(guò)快上漲，這才是全世界最需要解決的問(wèn)題。
問(wèn)題來(lái)了：中國(guó)的二手車漲價(jià)了嗎？
來(lái)源：SUV大師
