之前北京嚴打老年代步車的新聞又登上了熱搜，雖然每隔幾年老年代步車都會遭遇嚴打，但實際上收效甚微，可以說是屢禁不止。原因也很簡單，別看老年代步車安全性差、技術(shù)含量低而且速度還慢，對于經(jīng)濟能力不足的消費人群來說它卻是必備的。
花上兩三萬就能買一輛可以遮風擋雨且不需要駕照不限號的交通工具，自然就催生出了野蠻生長的老年代步車市場，一刀切顯然不現(xiàn)實。因此汽車廠商通過規(guī)�；a(chǎn)低成本的交通工具就成了淘汰“老頭樂”最好的方式，下面這些車可能就會成為消費者的新選擇。
五菱 宏光MINI EV
廠商指導價：2.88-3.88萬元
說到如今老年代步車最大的對手，當屬去年一上市就成爆款的五菱宏光MINI EV，它火到哪種程度呢？作為去年7月上市的車型，它僅僅只用半年時間就以12.77萬輛的成績排在了2020年中國新能源車銷量榜的第二位，今年不出意外，它將取代特斯拉Model 3成為銷量冠軍，這才是真正的人民之車。
如果以主流家用車的標準來看，五菱宏光MINI EV只能用簡陋來形容，沒有氣囊、ESC甚至低配車型都沒有空調(diào)，但在許多“老頭樂”售價動輒2、3萬的情況下，起售價只需2.88萬元的宏光MINI EV就成了一款革命性的產(chǎn)品，它不僅品牌、售后都都更有保障，還擁有靈活穿梭好停車、使用成本低、四座布局等諸多優(yōu)點，120km/170km的續(xù)航里程基本能覆蓋絕大部分人的活動范圍，消費者自然會選擇它。
不過五菱宏光MINI EV在安全和舒適性方面仍然有巨大的進步空間，這也給了它更加靈活的定價策略，你會選擇這么一款能代步、能坐人甚至能載貨的實用小車嗎？
長安 奔奔E-Star國民版
廠商指導價：2.98-3.98萬元
在五菱宏光MINI EV成為了爆款之后，其它自主品牌車企也坐不住了，長安就于上個月中旬推出了奔奔E-Star國民版，2.98萬元的起售價明擺著將矛頭指向了前者，能否取得成功雖然還需要市場和時間的檢驗，但可以肯定的是“老頭樂”們又遭遇了一次降維打擊。
奔奔E-Star國民版的造型設(shè)計回歸到了老款奔奔EV時代，所以看上去并不像五菱宏光MINI EV那么新潮，但長安好歹也是個大牌車企，同樣擁有著完善的安全保障和售后服務(wù)體系，這是“老頭樂”們所不具備的優(yōu)勢。在動力和續(xù)航方面，奔奔E-Star國民版搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率55kW，峰值扭矩為170N·m，NEDC續(xù)航里程心動版為150km，心悅版為301km，高配車型還可升級快充功能，這對代步車來說也是一個不小的賣點。
五菱宏光MINI EV的到來引爆了曾經(jīng)一度不被看好的入門級新能源市場，奔奔E-Star國民版則進一步鞏固了傳統(tǒng)車企在這一細分領(lǐng)域的統(tǒng)治力，未來肯定還將有更多車企入局，你認為呢？
哪吒 V
廠商指導價：5.99-7.59萬元
前面兩款車雖然已能足夠勝任老年代步車的使用場景，但終究在用車體驗上與真正的家用代步車有些距離，這便催生了一些主打精品化的入門純電動車，比如哪吒V，出身于造車新勢力的它可能在售后以及品牌影響力上相對欠缺，但在產(chǎn)品力上絕對能吊打“老頭樂”。
哪吒V定位于小型SUV，外觀看上去頗為年輕時尚，溜背的造型還帶來了一絲跨界風，設(shè)計算是它的賣點之一。當然作為電動車，消費者更關(guān)心它的動力與續(xù)航，哪吒V擁有兩個動力版本車型，其標準續(xù)航版車型最大功率為40kW，NEDC續(xù)航里程為301km；長續(xù)航版車型最大功率為55kW，NEDC續(xù)航里程為401km，兩種續(xù)航版本車型30%-80%電量的快充時間均為30分鐘。對于普通消費者而言，標準續(xù)航版已完全足夠勝任家用，價格也相對較低，而且后期還有著不小的降價空間，有需求的大可先觀望再說。
雖然在同價位的小型純電動SUV當中，哪吒V的性價比、實用性、配置算相對較高的，但他畢竟只是一款入門級代步車型，還有不少可以優(yōu)化的地方，當然如果你所在的地區(qū)不限行限牌，我還是更推薦你買一輛燃油車，你會如何考慮呢？
來源：懂車
