領(lǐng)動PHEV外觀上延續(xù)了燃油版的整車造型，官方稱之為流體雕塑2.0的設(shè)計理念，雖沿用多年，如今依然耐看，并不會顯得過時。前格柵采用家族式造型設(shè)計，不過其中的鍍鉻裝飾要比燃油車型更密一些。前霧燈處的造型也有所改變，這是可以區(qū)分燃油版和插混版車型的標志之一，而在前包圍下方融入藍色飾條，也表明著其新能源身份。
北京現(xiàn)代-領(lǐng)動插電混動燈光方面，中低配車型使用鹵素光源照明，而高配車型則為氙氣光源。全系車型都配備了大燈高度可調(diào)和大燈延時關(guān)閉功能。
領(lǐng)動PHEV有著極為悠揚的車身輪廓，傾斜式C柱與車尾之間的過渡自然，營造出猶如“COUPE”風格的視覺效果。尾部采用鴨尾設(shè)計，略微上翹的臀線增加了些許運動氣息。后包圍底部的藍色飾條，在提升尾部辨識度的同時，與車頭形成了呼應。
車身尺寸方面，長寬高分別為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
內(nèi)飾部分追求實用，沒有過多繁復的設(shè)計，功能體驗便捷且豐富。中控臺上采用了大面積的軟性材質(zhì)，銀色飾條下方則是硬性材質(zhì)，在檔次感的營造上有很大的提升空間。中高配車型搭載了一塊8英寸中控屏，在如今“大屏當?shù)?rdquo;的年代，確實并不出彩。不過其響應速度沒有明顯的卡頓，并集成了導航、藍牙/車載電話、CarLife手機互聯(lián)等，在功能上跟上了潮流。
多功能方向盤采用三輻樣式設(shè)計。低配車型為塑料材質(zhì)包裹；中高配車型則采用皮質(zhì)覆蓋，粗細適中，握持手感也非常舒服。儀表盤采用組合式儀表設(shè)計，中間為一塊4.2英寸液晶顯示屏，清晰度表現(xiàn)不錯，信息顯示也很豐富；兩側(cè)為指針式儀表，包括動力、車速、電量和油量。
座椅方面，最低配車型采用織物材質(zhì)包覆，中高配車型則采用仿皮材質(zhì)座椅，其包裹性表現(xiàn)不錯，但座墊與靠背的填充物如果可以再厚實些，舒適性表現(xiàn)會更好。后排座椅表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，屬于緊湊型車應有的表現(xiàn)。腿部空間表現(xiàn)比較充裕，頭部表現(xiàn)一般，不過沒有強烈的壓抑感。
動力方面，搭載由1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機及電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，并已滿足國Ⅵ排放標準。
其發(fā)動機最大功率為105馬力，最大扭矩為147N·m；電動機最大功率為61馬力，最大扭矩為170 N·m，與之相匹配的是6擋干式雙離合變速箱。在這套動力系統(tǒng)的加持下，純電續(xù)航里程達到了85km，工信部百公里綜合油耗低至1.0L。推薦車型：2019款 1.6L PHX 樂行版領(lǐng)動PHEV可以說肩負著北京現(xiàn)代擴展新能源市場的重要任務，從產(chǎn)品本身來講，具有一定硬實力，各方面表現(xiàn)比較均衡，符合其家用車的定位，最值得肯定的方面是其在能耗上的表現(xiàn)：85km的純電續(xù)航里程，基本上可以滿足市區(qū)內(nèi)日常的通勤需求；而1.0L/100km綜合油耗，也是處于同級別插混車型中比較出色的水平。 車系中更為推薦中配樂行版，相比入門的暢行版增加了多項配置。如電動天窗、倒車影像、皮質(zhì)方向盤、仿皮座椅、8英寸觸控液晶屏、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及全車車窗一鍵升降等功能，非常實用，9000元的差價完全值回“票價”。根據(jù)真實車主價格顯示，這款車型目前在終端優(yōu)惠力度不大，如果你對這款車型感興趣的話不妨關(guān)注一下。
來源：汽車之家
