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所謂“僵尸車企”，具備造車資質(zhì)且以及生產(chǎn)能力，但因為經(jīng)營狀況不好造成虧損嚴重，長時間處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)卻沒有退市的車企。對于這種車企，此前一直都是無人監(jiān)管，放任其野蠻生長。不過，這樣的現(xiàn)狀如今即將迎來改變。

9月5日，在2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長（一級巡視員）蔡榮華發(fā)表了一系列講演，其中提到了對“僵尸車企”這一問題的看法。

蔡榮華表示“我國汽車產(chǎn)銷量占全球30%左右，汽車競爭日趨激烈，但是盲目投資、產(chǎn)能利用率比較低的問題尚未得到有效解決。‘僵尸企業(yè)’、無效產(chǎn)能占據(jù)大量的要素資源，必須加快市場化建設，法治化管理，強化監(jiān)管問責。”

“僵尸車企”之所以備受關(guān)注，還是與消費者的權(quán)益有關(guān)。對于一些買到了“僵尸車企”產(chǎn)品的消費者而言，這些車企在面臨退市風險時，往往已經(jīng)喪失了對用車服務的保障，車主的維修、保養(yǎng)、維權(quán)都無法正常進行。
下列“僵尸車企”即將消失，這些車型一定不能碰

而對于經(jīng)銷商而言，“僵尸車企”同樣也意味著不小的損失，比如沒有新車交付給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商返利停止，促銷政策出現(xiàn)停滯，零配件無法提供等，最終造成經(jīng)濟上的虧損。

在去年上海車展上，觀致展臺就出現(xiàn)了經(jīng)銷商集體維權(quán)的情況。同樣在去年，力帆在一個月時間內(nèi)遭遇經(jīng)銷商四次上門維權(quán)，這樣的事件也是屢見不鮮。
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而對于內(nèi)部員工而言，“僵尸車企”也造就了大量的勞務糾紛，比如眾泰在今年就爆出過討薪消息。討薪員工表示，眾泰汽車長期拖欠駐外工作員工個人前期墊付的出差交通費、住宿費等相關(guān)費用。
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雖然“僵尸車企”的對于普通人而言可有可無，沒有太大影響，但對于車主、經(jīng)銷商、員工、供應商等相關(guān)人員單位而言，卻牽涉著巨大的經(jīng)濟利益。因此，清退這些“僵尸車企”對于市場的良性發(fā)展而言，有著不可小覷的意義。

往上追溯，早在2012年7月，工信部就發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè)、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿以后，如果還達不到合格要求的企業(yè)就要退市。

例如在工信部發(fā)布的《第281批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，包括石家莊雙環(huán)汽車、安徽江淮安馳汽車有限公司在內(nèi)的13家汽車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷。這也是工信部撤銷的第二批汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。
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而在今年8月25日發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第336批）中，同樣涉及到了一批車企生產(chǎn)資格的調(diào)整，例如新增的南京金龍客車制造有限公司、長城汽車股份有限公司泰州分公司、保定長安客車制造有限公司等。
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但問題是，相對于新增的準入企業(yè)而言，如今對于車企的淘汰機制卻不夠成熟，并沒有一套完全能界定僵尸車企的標準。

如有些車企雖然銷量不佳，但其只是自身經(jīng)營出現(xiàn)了問題，還存在重整復蘇的可能性，并不能貿(mào)然清退。因此，過去清退的那些，往往是自身規(guī)模小，且產(chǎn)品不符合規(guī)范的車企。

提起“僵尸車企”，其實不少人心中都已經(jīng)有一個概念了，那就是那些賣不出車的車企。確實，作為利潤來源的銷量，直接關(guān)系著一家車企的生存與否。我們也從銷量數(shù)據(jù)出發(fā)，看看哪些車企已經(jīng)是名存實亡的“僵尸車企”。
下列“僵尸車企”即將消失，這些車型一定不能碰

數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡

天津一汽

天津一汽的高光時期還要追溯到上世紀，上世紀90年代，國內(nèi)汽車市場還被售價高昂的外資汽車壟斷，而夏利的出現(xiàn)則打破了這一局面。二廂一般賣7.1萬到8.2萬，三廂則只賣9萬塊錢，在那個年代可以稱得上是物美價廉的代表了。
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而夏利背后的公司，就是天津一汽，進入到20世紀以后，天津一汽也保持著夏利傳承下來的精神，就是足夠便宜。旗下車型如威志V5、駿派CX65、駿派A50，價格都在幾萬元區(qū)間，頂配甚至不到8萬元。
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但便宜并不意味著好的銷量，尤其是如今一堆優(yōu)質(zhì)自主品牌的出現(xiàn)，也讓10萬元以內(nèi)市場競爭更加激烈。

而天津一汽公司虧損的主要原因是受汽車市場銷售整體下滑，以及公司產(chǎn)品由于品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷所致。
下列“僵尸車企”即將消失，這些車型一定不能碰

如今天津一汽自主品牌旗下車型已經(jīng)全部停產(chǎn)，而夏利也將自己旗下的天津一汽華利以1元的價格出售，可以說當前天津一汽只剩下一個空殼存在，也就是工信部副司長所提到的“僵尸車企”。只不過由于國企背景，加上天津一汽豐田的存在，還沒有面臨破產(chǎn)風險。

眾泰汽車
與過去幾年不同的是，今年網(wǎng)上關(guān)于眾泰汽車的負面消息要少很多，而主要原因還是因為眾泰汽車如今已經(jīng)進入了停產(chǎn)停售狀態(tài)，幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。
根據(jù)2019年眾泰汽車財報數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車在2019年的營業(yè)總收入約合32.04億元，相比去年減少115.6億元，同比下降了78.3%。其中歸屬上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降了1261.96%。
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而營收大幅下降造成的結(jié)果，就是自身經(jīng)營狀況已經(jīng)陷入泥潭當中，早在去年年底，央視財經(jīng)就點名報道過眾泰汽車陷入危機生產(chǎn)停滯，工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，多家門店無車可售。而在今年還爆發(fā)過為眾泰新能源汽車有限公司拖欠工資，鼓勵員工主動離職等新聞。
下列“僵尸車企”即將消失，這些車型一定不能碰

雖然如今顯示還有眾泰T700、眾泰T600、眾泰E200等多款車型在售，但實際上已經(jīng)很難找到4S店進行購買了，對于已經(jīng)是眾泰車的車主而言，后續(xù)維修保養(yǎng)也成了一大隱患。

東風裕隆
今年油價一直處在“5元時代”，也使得納智捷一直沒有太大存在感。但其實在巔峰時期，納智捷在國內(nèi)擁有大7SUV、大7MPV、納5、銳3等一眾車型，覆蓋了各領(lǐng)域各級別，賣點也是其用料充實、配置頗高。

雖然網(wǎng)上一直戲謔納智捷油耗高，但也并非全線車型都是油耗高的代表，主要還是納智捷大7SUV這款車帶來了片面印象。由于兩驅(qū)版本1.8噸，四驅(qū)版本1.9噸的車重，加上2.2T發(fā)動機也存在技術(shù)老舊的問題，才使得大7SUV油耗要高于同級別車型。
下列“僵尸車企”即將消失，這些車型一定不能碰

而負面口碑在一定程度上也讓納智捷在消費者的好感度偏低，加上同樣主打高性價比，且在三大件上提升迅速的自主品牌崛起，納智捷自身的定位也顯得更為尷尬。

雖然在2019年12月年末推出了一款新車——納智捷URX，在設計上與當下潮流成功接軌，但其1.8T發(fā)動機只滿足國五排放標準，在整個上半年累積銷量僅為65輛，最終匆匆停產(chǎn)。

對于“僵尸車企”的清退，大多數(shù)人都是喜聞樂見的，畢竟在市場競爭中，優(yōu)勝劣汰自古就是一個恒古不變的道理。我們更愿意看到優(yōu)秀的車企脫穎而出，也不愿意看到一堆無作為的車企菜雞互啄，因此我們也更期待對于“僵尸車企”的清退機制出現(xiàn)。

來源：玩車教授

汽車資訊

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拉磨的馬仔

貴賓發(fā)表于2020-10-19 10:39:43

沙發(fā)


像海馬那樣的僵尸，至少死而不僵，新勢力才更應該防著

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50217249

發(fā)表于2020-10-19 13:39


海馬在北方的成績還是不錯的，哪怕現(xiàn)在這個狀況，四線城市的4S店也還在開著

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拉磨的馬仔

貴賓

發(fā)表于2020-10-19 13:43


回復@50217249 買幾套房的事情，不過我挺佩服他的，換成我的話，早就跑路了，至少房子還是自己的

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白大升

貴賓

發(fā)表于2020-10-19 13:23:43

板凳


抱團整合一下，還是很有希望的，可是人家都不愿意

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50217249

發(fā)表于2020-10-19 13:38


畢竟利益當先，或許破產(chǎn)清算更劃算一點

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牛奶喝不厭

發(fā)表于2020-10-19 14:34:48

地板


這都什么鬼啊

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大豬蹄子

發(fā)表于2020-10-19 14:35:31

1^#


眾泰的微博都要被認證成搞笑博主了

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練體練心

發(fā)表于2020-10-19 14:35:53

2^#


部分車企活該倒閉，借新能源車還魂騙取補貼獲得利潤，拿了黑心錢就是得承擔責任

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受傷的小螞蚱

發(fā)表于2020-10-19 14:36:08

3^#


眾泰原本可以走的更遠開始的時候被蒙蔽了雙眼最后就是那些買過眾泰車的人真是服氣或者說就是試驗品有買眾泰的錢閉著眼睛買日系比特么什么不好活該在評論區(qū)吐槽也找不著方向