這是一條充滿(mǎn)“銅臭味”的新聞。
正如標(biāo)題所言，武漢一土豪女業(yè)主，一人一次買(mǎi)走小區(qū)566個(gè)地下停車(chē)位的新聞，最近成了熱搜焦點(diǎn)。這年頭，車(chē)位也勉強(qiáng)算一個(gè)保值工具，普通人買(mǎi)1-2個(gè)無(wú)可厚非，都是以自用為主�？蛇@土豪一次買(mǎi)斷556個(gè)車(chē)位，而且還出了霸王條款“只賣(mài)不租”，以14萬(wàn)一個(gè)高價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)，待價(jià)而沽。
從賬面看平均7萬(wàn)多一個(gè)車(chē)位（她從開(kāi)發(fā)商手上4萬(wàn)買(mǎi)入），真是白菜價(jià)啊，資金充裕難怪一掃而空，反手加價(jià)再賣(mài)出，賣(mài)14萬(wàn)一個(gè)，這樣一下來(lái)翻了三倍多。如此“騷操作”道義上說(shuō)不過(guò)去，但說(shuō)到底并不違法，根據(jù)物權(quán)法相關(guān)規(guī)章：“在建筑物的區(qū)劃范圍內(nèi)，車(chē)位和車(chē)庫(kù)應(yīng)當(dāng)首先滿(mǎn)足業(yè)主的需求。”但也沒(méi)有地方出臺(tái)車(chē)位限購(gòu)令，買(mǎi)了以后都是自己的，出租、出售都是個(gè)人的自由意志。只有壟斷行為影響到其他業(yè)主無(wú)法停車(chē)時(shí)，業(yè)委會(huì)可以將其告上法庭，請(qǐng)求宣告買(mǎi)賣(mài)合同無(wú)效。
不過(guò)同小區(qū)的業(yè)主反映，小區(qū)共有1600多個(gè)車(chē)位，其中地下車(chē)位1200個(gè)，這次土豪一舉掃走了46%車(chē)位，就算以前怎么不愁車(chē)位，現(xiàn)在總數(shù)砍半，絕對(duì)能逼瘋其他車(chē)主的。事實(shí)上就是如此，本來(lái)小區(qū)的配套就不能保證每個(gè)業(yè)主都能找到停車(chē)位，現(xiàn)在求過(guò)于供，要不就掏錢(qián)包買(mǎi)車(chē)位，要不小區(qū)停滿(mǎn)了就去外面找其他地方停。
目前這些車(chē)位是委托銷(xiāo)售公司出售的，還剩300多個(gè)，在社區(qū)街道和業(yè)主代表多方協(xié)調(diào)下，土豪車(chē)主決定拿出155個(gè)還沒(méi)出售的車(chē)位出租給業(yè)主。不過(guò)也有人質(zhì)疑“土豪車(chē)主”的真實(shí)身份，是不是開(kāi)發(fā)商從中自導(dǎo)自演，因?yàn)檫@不是豪宅小區(qū)，大批量購(gòu)入車(chē)位轉(zhuǎn)手的風(fēng)險(xiǎn)也高，開(kāi)發(fā)商很可能為了把車(chē)位賣(mài)貴些，從而和“土豪業(yè)主”達(dá)成協(xié)議。
早前在浙江金華也出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似案例，兩名“土豪業(yè)主”買(mǎi)了327個(gè)車(chē)位，當(dāng)時(shí)物業(yè)也沒(méi)有公告，直到兩位業(yè)主給幾乎全層車(chē)位上鎖時(shí)，大家才意識(shí)到事情的嚴(yán)重性。后面追根溯源發(fā)現(xiàn)，雙方交易沒(méi)有協(xié)議、打款證明，但小區(qū)車(chē)位的單價(jià)卻實(shí)實(shí)在在從10萬(wàn)上漲到了16.5萬(wàn)。
土豪業(yè)主也好，物業(yè)自導(dǎo)自演也罷，歸根到底都是壟斷，制造緊張的供求關(guān)系強(qiáng)迫其他業(yè)主買(mǎi)車(chē)位，再退一步，即便事件中三方達(dá)成可租可售的協(xié)議，月租價(jià)格多少也不由得一般車(chē)主發(fā)言；不過(guò)網(wǎng)上早有指南，教你怎么判斷小區(qū)車(chē)位是買(mǎi)還是租劃算，先觀(guān)察小區(qū)的入住率，在看看車(chē)位配比情況，如果入住率不低且車(chē)位配比低于0.7，那么車(chē)位一定要買(mǎi)，后續(xù)存在升值潛力，如果配比超過(guò)1.2，則月租比較劃算。
如此銅臭的現(xiàn)實(shí)的確讓人惡心，但停車(chē)難車(chē)位貴，在國(guó)內(nèi)早不是新聞了，而是你有買(mǎi)車(chē)念頭時(shí)，就想到之后有此一招。
有市場(chǎng)分析指，國(guó)內(nèi)汽車(chē)社會(huì)的一個(gè)巨大現(xiàn)實(shí)，就是車(chē)跟車(chē)位的配比不足，中國(guó)每輛車(chē)只有0.5個(gè)車(chē)位，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家配套完善的城市，一般是1：1.3，比車(chē)輛還要多，而供求關(guān)系較平衡的車(chē)位配比在0.7左右。誠(chéng)然，茶哥認(rèn)為真實(shí)的車(chē)位配比遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于0.5，如果你驅(qū)車(chē)去各大城市CBD或者節(jié)假日的商業(yè)中心走走，可能等1個(gè)小時(shí)也排不上地下停車(chē)場(chǎng)的號(hào)，而且每小時(shí)收費(fèi)不便宜，這時(shí)候我們思考最多的是，為什么要開(kāi)車(chē)來(lái)這湊熱鬧呢？在市區(qū)開(kāi)車(chē)的意義有多大？
這還只是你開(kāi)燃油車(chē)時(shí)的想法，如果開(kāi)純電動(dòng)車(chē)輛急于找車(chē)位充電，那種糟心和無(wú)力感足可以讓你抓狂。我曾經(jīng)把一輛未充滿(mǎn)電的純電SUV從廣州開(kāi)去深圳郊區(qū)，再回到深圳南山續(xù)航只有50km左右，于是開(kāi)啟各種找?guī)С潆姌兜耐＼?chē)位節(jié)奏，不是尚未開(kāi)通服務(wù)，就是快充限流，最后認(rèn)慫，充了兩小時(shí)續(xù)航剛過(guò)200km的狀態(tài)下飛奔回廣州，在高速服務(wù)站找大功率的快充樁接力。
有此感嘆的絕對(duì)不止我一人，誰(shuí)當(dāng)老司機(jī)沒(méi)承受過(guò)車(chē)位之痛？而且這種痛并沒(méi)有隨漫天的吐槽而緩解，相反車(chē)位像車(chē)牌一樣，漸漸成為稀缺資源，尤其在城區(qū)中心。這問(wèn)題的根本原因是車(chē)太多嗎？是的，去年年底中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒就提到，“截至目前中國(guó)汽車(chē)的保有量已達(dá)2.75億輛，總體水平與美國(guó)相當(dāng)。”他也指出接下來(lái)汽車(chē)千人保有量上升到300-350輛，超過(guò)美國(guó)已經(jīng)沒(méi)有懸念，成為世界上規(guī)模最大的汽車(chē)保有國(guó)。
而且全國(guó)每年新增的汽車(chē)還以千萬(wàn)輛算，截止到2020年11月，累計(jì)乘用車(chē)銷(xiāo)量1700萬(wàn)輛，再加上12月日均6萬(wàn)輛銷(xiāo)量（乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)），去年全年總體銷(xiāo)量有望沖1900萬(wàn)輛。這還是在放緩的情況下的年銷(xiāo)量，記得2018年以前，每年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量都保持在高歌猛進(jìn)的狀態(tài)下。
誠(chéng)然，我們不能只把問(wèn)題關(guān)鍵鎖定在車(chē)太多，如果車(chē)輛與它的周邊配套能始終保持在合理比例，保有量大不會(huì)成為痛心的弊端。正是配套嚴(yán)重滯后于汽車(chē)新增量，才有如此吊詭的情況出現(xiàn)。
為了完成這文章，我還專(zhuān)門(mén)搜了目前城市新增停車(chē)位的情況。讓人略感意外的是，每年幾乎每個(gè)城市都會(huì)有類(lèi)似報(bào)道：“又新增xxx個(gè)公共停車(chē)位，別擔(dān)心！”“三年計(jì)劃新增xx萬(wàn)個(gè)，具體方案出爐”“十大民生實(shí)事項(xiàng)目全市新增停車(chē)位xxx個(gè)”......樂(lè)觀(guān)之詞洋溢紙面，可為什么我們?nèi)杂X(jué)得停車(chē)很難？
而且各地由于停車(chē)難衍生出吊詭的事還很多，比如最近有網(wǎng)友爆出廣州白云區(qū)的江南水果市場(chǎng)收取天價(jià)停車(chē)費(fèi)，一輛貨車(chē)進(jìn)場(chǎng)后9分鐘駛出收60元，小車(chē)誤入市場(chǎng)也要收15元，不設(shè)15分鐘免費(fèi)停車(chē)，也沒(méi)有上不封頂?shù)南拗疲嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)如此高收費(fèi)是為了更好盤(pán)活市場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位流通率。坦白說(shuō)我看到這個(gè)新聞，不知生氣還是一笑置之，只覺(jué)得無(wú)奈，這年頭誰(shuí)都不容易啊。
來(lái)源：車(chē)早茶
