就在這個月，從去年12月才開始正式交付的理想ONE突破了10000輛大關(guān)，而所用的6個月時間也成功創(chuàng)造了造車新勢力新記錄。不僅如此，根據(jù)理想對現(xiàn)有車主進行的滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，有近98%的車主表示非常滿意并愿意推薦身邊的家人、朋友購買。著名“網(wǎng)絡(luò)紅人”羅永浩更是發(fā)微博稱，“即使擁有500萬的購車預算，也更愿意選擇理想ONE，因為它就是一輛‘最好的車’。”
有消息稱，在理想獲得良好的市場反饋之后，順水推舟完成了D輪融資。其中，美團領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬。雖然這筆交易還沒有正式公布，但美團CEO王興在去年8月26日就曾以個人名義向理想汽車投資2.85億美元，增加了這個消息的可信度。對于造車新勢力來說，資金顯然是“創(chuàng)業(yè)”中最重要也是最難解決的一個問題。因為造車相對來說并不是一個能快速“變現(xiàn)”，但相對來說又是一個需要大量資金投入的創(chuàng)業(yè)項目，所以前期能不能融到錢，能融多少錢基本決定了“企業(yè)生死”。理想ONE在交付前也曾受到諸多質(zhì)疑，但這款完全針對國內(nèi)用戶痛點而打造的車顯然獲得了成功，這在一定程度上也向造車新勢力提供了新思路：增程式新能源是藍海。
市場決定方向，既然有機會便會有效仿。近日，有媒體曝出天際汽車的新車規(guī)劃。據(jù)悉新車代號為IC321，定位低于ME7，整車長寬高為4480/2880/1650mm,軸距為2705，増程版本則相對更大一些。
值得注意的是，新車除了有純電動版外還會推出增程版。并且根據(jù)規(guī)劃，新車將于2021年在天際汽車長沙生產(chǎn)線投產(chǎn)，年產(chǎn)量達到6萬輛，其中增程版為5萬輛，電動版為1萬輛。動力方面，天際的IC321 純電動版搭載最大功率170kW，峰值扭矩320N·m的電動機，綜合續(xù)航里程為600km，60km/h等速續(xù)航高達800km；増程版共推出NEDC純電續(xù)航150km和95km兩種版本，增程器工作工況油耗為5.3L/100km。
其實天際汽車也算是國內(nèi)造車新勢力中布局較早的品牌，其前身是電咖汽車，后面使用“天際”這個品牌進行高端化轉(zhuǎn)型，并于2017年就亮相了首款車型ME7，當時這款純電中型SUV 36.68萬的價格也引來很多爭議。因為從產(chǎn)品定位及售價來看，這款車型的對手是蔚來以及特斯拉，在沒有足夠的價格優(yōu)勢下，其產(chǎn)品力才是決定市場走向的關(guān)鍵因素，因為起步較早，新車的交付時間也對其市場表現(xiàn)有著關(guān)鍵影響。
但天際汽車似乎有了麻煩，聯(lián)合創(chuàng)始人向東平的出走是個開端，后續(xù)高管的陸續(xù)離職、欠薪欠款以及裁員傳聞都讓這個品牌看上去風雨飄搖，而宣布去年交付的ME7也一拖再拖，到目前為止也沒能完成正式交付。
雖然天際汽車官方融資正在穩(wěn)步進行，ME7沒有交付是因為疫情原因，但資金鏈緊張已經(jīng)是不爭的事實。同樣定位高端的蔚來汽車融資超200億才穩(wěn)住局面，而天際汽車除了去年4月份宣布完成20億元的A輪融資外，后續(xù)一直沒說再融到多少錢。 這樣看來，在首款車型遲遲沒有交付的情況下，這款代號為IC321的新車是為了融資而“被迫曝光”，還是天際汽車轉(zhuǎn)型的標志暫無定論。重要的是，這款車型能不能讓天際汽車解決資金難題，明年能否真正投產(chǎn)恐怕也得打個問號。
來源：SUV大師
