《戰(zhàn)國策·楚策》：“見兔而顧犬，未為晚也；亡羊而補牢，未為遲也。”說的是，戰(zhàn)國時楚襄王由于執(zhí)迷不悟，將勸諫的大臣莊辛趕出楚國。但隨著秦國占領(lǐng)楚都郢，楚襄王又派人去趙國重新把莊辛請回朝廷。隨之便有了《戰(zhàn)國策·楚策》的這段話，同時也有了成語“亡羊補牢”。
最近一則關(guān)于廣臺高速43公里200米路段地面劃線不合理的新聞上了熱搜，該分岔口位于佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)前往江門市和佛山市高明區(qū)（云浮市新興）方向，年均單向車流量達到了1900多萬車次。
但耐人尋味的是，由于地面標線的不合理，如果你要駛往江門方向，你僅可以通過道路最內(nèi)側(cè)一條車道駛?cè)�。也就是說，當看到路牌時，很有可能已經(jīng)錯過了最佳的變道時機。尤其是那些需要行駛在最外側(cè)車道的大貨車，要想在不違章的情況下正確駛向江門方向，那更是難事。
所幸的是，在媒體的輪番跟進后，有關(guān)部門終于在4月13日凌晨對該路段標線進行了重新劃線，大師也馬上對其進行了實地考察。
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我們發(fā)現(xiàn)，更新后的地面劃線明顯更為科學。例如，原本被大家所詬病的長實線，已在右側(cè)增劃虛線，使右側(cè)車輛更容易變道駛向江門方向。另外，在臨近分岔口前也增設(shè)了龍門架以及文字標識提醒駕駛員。針對需要靠右行駛的大貨車，在臨近分岔口的前一公里處，也解除貨車靠右行駛的管制措施。
雖然更新路面標線后的廣臺高速分岔口更為科學，但對于已發(fā)生的62萬次違章處罰也成為不可改變的事實，這次的“亡羊補牢”時機貌似來得有點晚。哪怕撇開長久以來的不合理，就這次事件自曝出到整改，也過去了將近一個月之久，下面就讓大師帶大家一起回顧一下事件的發(fā)展過程。
補牢時機一：呼聲不夠大，不為所動
3月14日，新浪微博傳出關(guān)于廣臺高速43公里200米的路口，創(chuàng)造出62萬多個違章，1.2億罰款的博文。雖然博主已明確指出路口標線的不合理性，甚至加上之前累計的62萬多只“羊”，但可能鑒于當時傳播的聲音依然不夠大，佛山交警官方微博并沒有作出任何回應(yīng)。
補牢時機二：未解決問題，先解決顯示問題的APP
4月8日，隨著轉(zhuǎn)發(fā)的人越來越多，事件開始引來地方媒體的關(guān)注。在媒體跟進以及聯(lián)系交管部門后，官方終于有所動作。不過讓大多數(shù)人失望的是，地面標線依舊，反而是顯示違章數(shù)量的數(shù)據(jù)接口被屏蔽了，有關(guān)部門再次錯過補牢的好時機。
補牢時機三：再次曝光，鬧劇依然
4月10日，雖然新聞已傳出多日，但鬧劇違章仍在上演。有媒體在該分岔路口通過無人機進行航拍，按理說經(jīng)過媒體多番報道下，應(yīng)該有不少駕駛員會更加警惕提前變道，但短短三分鐘的航拍鏡頭便拍到了多達27輛車跨越實線，三分鐘總收入5400元。從這樣的數(shù)據(jù)也可以看出，哪怕在多方媒體的報道下，由于設(shè)計的不合理性實在太硬核，導(dǎo)致被迫違章的司機依然不在少數(shù)。
補牢時機四：央媒報道，上級部門介入
隨著事件的發(fā)酵，4月12日央視新聞、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)相繼報導(dǎo)了關(guān)于佛山高速天量違章的問題，廣東有關(guān)部門也派工作組赴佛山進行調(diào)查。這維持多時的路面標線規(guī)劃，在一個月的各方傳播，終于在央媒以及有關(guān)部門的介入下，高速公路業(yè)主方連夜進行了整改，也算是在62萬只“羊”之后畫了句號，補了牢。
反思之處
一次又一次地錯失“補牢”機會，一件本應(yīng)快速反應(yīng)，迅速矯正的錯誤，卻在拖延之后愈發(fā)嚴重。“亡羊補牢，為時未晚”，在大師看來，這次是真的晚了。無論是長沙87層的小天城大廈還是武漢的火神山醫(yī)院，中國速度早已被世人見識過。
令人唏噓的是，某些部門卻偏偏在一些大是大非的事件面前慢下了腳步，實在讓人費解。甚至在更新地面標線后，佛山交警依然以“該處標志標線、提示牌由道路業(yè)主單位按照《道路標志標線》國標設(shè)置，經(jīng)過驗收合格后投入使用”為由說事。
更耐人尋味的是，通報中“經(jīng)核查，截至今年4月1日，累計抓拍交通違法行為184373宗。網(wǎng)民反映某商業(yè)APP顯示‘共有624149人在該處違章’與實際情況不符。”也被網(wǎng)友“反殺”其玩文字游戲，并未計算此前作為佛山一環(huán)路36公里260米的違章數(shù)量，確實讓人尷尬。
設(shè)置交通地面劃線以及電子拍攝的出發(fā)點是為了還大家一個更安全、更健康的道路環(huán)境。但某些地方由于缺乏統(tǒng)一標準，不僅沒有讓道路變得更為安全，反而本末倒置地讓正常交通埋下更多安全隱患。當?shù)缆纺车攸c出現(xiàn)高頻違章后，有關(guān)部門是否應(yīng)該早日正視當前的規(guī)則是否合理，而不是一句“符合國標、驗收合格”便草草了事。
就這次事件而言，劃線是否合理只是表面的邏輯，罰款扣分是目的還是手段，才是有關(guān)部門真正需要深思的問題。在“執(zhí)法必嚴”的前提下，希望有關(guān)部門也不要忘記初心。
來源：SUV大師
