國(guó)內(nèi)整體車(chē)市遇冷，但不同于其它細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，豪華車(chē)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度走俏。于是，國(guó)產(chǎn)化策略也慢慢的成為各大豪華品牌往后競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。早在2018年的時(shí)候，寶馬就提出要國(guó)產(chǎn)X5了。而自從凱迪拉克XT6和林肯飛行家中大型豪華SUV車(chē)型率先加入國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)之后，寶馬X5國(guó)產(chǎn)的消息也得到進(jìn)一步確認(rèn)，該款車(chē)型將于2022年5月在沈陽(yáng)大東工廠進(jìn)行投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能最高達(dá)12.1萬(wàn)輛。
在寶馬的SUV車(chē)型發(fā)展歷史中，寶馬X5扮演著一個(gè)SUV先驅(qū)者的重要角色。在1999年首次亮相的時(shí)候，寶馬X5就創(chuàng)新的提出了SAV車(chē)型的概念，這與當(dāng)時(shí)的硬派SUV車(chē)型所遵循的市場(chǎng)定位有很大的不同。但寶馬X5卻以公路型豪華SUV出道，憑借著精準(zhǔn)的定位和出色的產(chǎn)品實(shí)力，在而后的十幾年中大受市場(chǎng)歡迎，目前全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了210萬(wàn)輛。 
而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)中，它也是銷(xiāo)量最為搶眼的一款車(chē)型。寶馬X5作為一款中大型SUV，售價(jià)隨隨便便都是七八十萬(wàn)，月均銷(xiāo)量在三四千輛左右。在2018年，寶馬X5獲得54902輛不俗的成績(jī)，一度力壓31117輛的奔馳GLE和30147輛的保時(shí)捷卡宴。而去到2019年中，寶馬X5也是以38728輛的成績(jī)衛(wèi)冕中大型豪華SUV冠軍，力壓奔馳GLE和保時(shí)捷卡宴的事情再一次發(fā)生。
首先，當(dāng)然是價(jià)格方面的變化。由于國(guó)產(chǎn)之后，新車(chē)免去進(jìn)口稅收等諸多因素，相比之前的售價(jià)，相信有著15萬(wàn)左右的較大降價(jià)幅度。新車(chē)的價(jià)格下降對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大利好，豪車(chē)越來(lái)越親民，這將是以后整個(gè)豪華市場(chǎng)的主旋律之一。 
其實(shí)不單單是寶馬X5加入了國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)，此前的沃爾沃XC90也即將在2021年在成都工廠進(jìn)行投產(chǎn)。加上之前凱迪拉克XT6和林肯的飛行家，中大型豪華SUV國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)越發(fā)完善，目前BBA陣營(yíng)中就差奔馳GLE和奧迪Q7了。
而當(dāng)寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后，在價(jià)格上與奔馳GLE、奧迪Q7等車(chē)型相比有一定的優(yōu)勢(shì)，大部分消費(fèi)者在選擇上可能會(huì)更加傾向于前者�；蛟S由于多米諾效應(yīng)，會(huì)倒逼奔馳GLE和奧迪Q7加入國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)，加快這一中大型SUV車(chē)型領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)的速度。畢竟在豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)這個(gè)話題中，誰(shuí)先入局，誰(shuí)就有更大的贏面。 另外，除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，或許國(guó)產(chǎn)的寶馬X5在未來(lái)的時(shí)間將出口供應(yīng)海外市場(chǎng)。首先，中國(guó)生產(chǎn)并出口供應(yīng)海外市場(chǎng)的例子比比皆是，比如之前的昂科威、沃爾沃S90等車(chē)型，體現(xiàn)出中國(guó)制造水平顯著提升。其次，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在大東工廠的年產(chǎn)能最高達(dá)到12.1萬(wàn)輛，假如寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后銷(xiāo)量翻倍的話，那么還有很大產(chǎn)能空間去支撐這個(gè)出口量。
首先，從寶馬自身的角度來(lái)看，寶馬X3進(jìn)行國(guó)產(chǎn)是一個(gè)很關(guān)鍵的地方。2018年國(guó)產(chǎn)寶馬X3在沈陽(yáng)大東工廠正式下線，那么按照事情的一般軌跡，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)也就成為一個(gè)可行的事情，只不過(guò)說(shuō)概率的大小問(wèn)題而已。如果寶馬X3還沒(méi)國(guó)產(chǎn)，那么寶馬不可能跳過(guò)X3而讓寶馬X5國(guó)產(chǎn)。在寶馬X3國(guó)產(chǎn)后，新車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)步發(fā)展，這也給了寶馬X5的國(guó)產(chǎn)提供了一個(gè)很好的榜樣作用。
其次，從寶馬X5相關(guān)投產(chǎn)的信息中，國(guó)產(chǎn)寶馬X5也將在沈陽(yáng)大東廠進(jìn)行生產(chǎn)，與寶馬X3同屬一個(gè)工廠。此前在2018年的時(shí)候，寶馬集團(tuán)和華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司之間的股份比例就發(fā)生了變化，由之前50:50調(diào)整為75:25。也就是寶馬收購(gòu)了華晨寶馬25%的股份，這樣一來(lái)，寶馬的話語(yǔ)權(quán)變得更大。股份調(diào)整之后，寶馬在工廠上投入了更多的精力，建設(shè)第三工廠和對(duì)沈陽(yáng)大東工廠進(jìn)行擴(kuò)建。在此基礎(chǔ)上，大東工廠擴(kuò)建待成時(shí)便是國(guó)產(chǎn)寶馬X5的發(fā)揮之時(shí)。
最后，從競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系來(lái)看，二線豪華品牌中凱迪拉克XT6和林肯飛行家率先進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，加之沃爾沃XC90也在國(guó)產(chǎn)中計(jì)劃中，利用降維打擊的相同策略對(duì)寶馬X5形成一定的威脅。而目前奔馳GLE和奧迪Q7還沒(méi)有相關(guān)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，綜合考慮之下，那么在BBA品牌中，此時(shí)的寶馬X5率先進(jìn)行國(guó)產(chǎn)恰到時(shí)候。
通過(guò)寶馬X5進(jìn)行國(guó)產(chǎn)這件事，我們其實(shí)可以看到國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)和寶馬在華發(fā)展的整體走向。正如開(kāi)頭所言，豪華車(chē)市場(chǎng)一度走俏。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)6月份的豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高，良好的市場(chǎng)才有豪華車(chē)型大施拳腳的機(jī)會(huì)。
2018年，寶馬收購(gòu)華晨寶馬25%股份，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)有著重要的行業(yè)意義，這對(duì)國(guó)內(nèi)的制造提出了一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)的背后更多的是機(jī)遇。越來(lái)越多的海外品牌將工廠設(shè)立在中國(guó)，除了寶馬的第三工廠之外，還有特斯拉等其它品牌。 
2019年，更是寶馬高光的時(shí)刻。2019年全球銷(xiāo)量累計(jì)2168516輛，與2018年相比有2%的微增；而來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量的增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，在國(guó)內(nèi)貢獻(xiàn)了723680輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá)13.1%。憑借著出色的表現(xiàn)，寶馬力壓奔馳和奧迪奪得國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市細(xì)分領(lǐng)域中的冠軍。 2020上半年，寶馬在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為32.45萬(wàn)輛，與2019年上半年相比下降了5.21%，去到2020年，寶馬雖然是受到疫情的影響，但整體下滑影響并沒(méi)有想象中那么大，在這背后正是強(qiáng)大的品牌力和出色的產(chǎn)品支撐著。
寶馬X5的國(guó)產(chǎn)事件，未來(lái)也許會(huì)引發(fā)多米諾效應(yīng)，吸引著奔馳GLE和奧迪Q7等更多的中大型SUV車(chē)型加入國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)。當(dāng)然，價(jià)格的大幅度降低讓更多的消費(fèi)者受益的同時(shí)，也對(duì)中國(guó)制造提出了更多的要求，總而言之，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
來(lái)源：玩車(chē)教授
