都說“物以稀為貴”，這句話用在中國市場的旅行車身上就最合適不過了，由于國內(nèi)消費習慣，絕大部分消費者在買車時選擇的都是傳統(tǒng)轎車車型或者SUV車型，小眾的旅行車在近年來成了網(wǎng)上最具“逼格”的車型，甚至成為了“懂車”的象征。
然而事實卻是，無論哪個品牌推出的旅行車，在國內(nèi)的銷量都非常一般，這也導致了大部分的廠家都不愿意再把旅行版車型投放到中國，而這也令旅行車的小眾屬性越發(fā)明顯了。
而作為對市場風向最敏感，號稱最會“研究中國人”的大眾品牌，也嗅到了一絲商業(yè)氣息，已經(jīng)著手準備引進比旅行版“逼格”更高的獵裝版車型，而第一個下手的，就將是中期改款的大眾CC。
近日，大眾官方放出了一組Arteon（即國內(nèi)的CC）的改款定妝照，里面獵裝版CC就赫然在列！可能你會問了，這“獵裝版”與旅行版不是看起來差不多嗎？如果這樣想你就錯了。
從歷史定位上看，獵裝版車型比起旅行版要更加高端，其英文Shooting Brake原意為有錢人開去郊野打獵尋樂所用的車型，因此車尾必須要有足夠?qū)挸ǖ目臻g來安放打獵用的武器。
所以我們能看到，Shooting Brake也就是我們所說的獵裝版車型，都會有著一個胖胖的車屁股。而到了現(xiàn)代，雖然現(xiàn)在已經(jīng)沒多少人會搞打獵這種“多人運動”，但是作為曾經(jīng)有錢人的象征，獵裝版車型還是被保留了下來，像法拉利的GTC4 LUSSO以及阿斯頓馬丁的Vanquish Zagato就是典型的高端獵裝車。
當然，除了這些高不可攀的品牌，像一些我們能接觸到的品牌，譬如奔馳，也一直有打造Shooting Brake車型的傳統(tǒng)，像CLA、CLS都能找到對應的獵裝版。
而回到CC這款車身上，從今年開始，就陸陸續(xù)續(xù)有人曝出大眾即將要投產(chǎn)獵裝版CC的消息，當時也有不少人表示十分期待，但是從目前得知的信息來看，通過一汽大眾投產(chǎn)的CC Shooting Brake應該只有Cross版車型，對應的就是奧迪品牌的Allroad車型。
其實從目前各種模糊的諜照，以及微博網(wǎng)友@Leetime 所捕捉到的測試車圖片中都能看到，這臺車距離正式上市已經(jīng)不遠了。同時我們也不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的CC獵裝版無一例外都帶有黑色塑料越野包圍，車身整體高度也要比海外版的高不少。
也許對于大眾來講，投產(chǎn)加高版也有他們的道理，畢竟國內(nèi)有不少地方路況并不是那么好，且不少人對于SUV的高底盤有著無比的向往，但是將一臺本來體態(tài)修長的車型進行加高，對于這臺車顏值的影響實在是太大了。
而查看海外曝光的普通CC獵裝版，這種差別就更加明顯了。雖然說越野套件“毀顏值”，但是其實大眾也很無奈，因為在我看來，大眾這次投產(chǎn)如此小眾的車型存在著不少賭博的成分。
對于CC這款車而言，作為大眾品牌旗下定位較為高端的系列，它的售價一點都不便宜，指導價24.68-30.18萬，比奧迪A4L便宜不了多少。雖然CC系列的顏值一直都很高，但是對于廣大消費者而言，一臺打了折的奧迪A4L顯然要比一臺“帥氣的大眾”要更加吸引，而對于那些想買家用車的人，更便宜的邁騰和帕薩特又會是更加理智的選擇，因此CC這臺車雖然被譽為“最美大眾，但是它的銷量一直以來都是比較慘淡的。
如今，大眾為這臺本就銷量一般的車型，引入一個更加小眾的版本，反倒是有一絲“病急亂投醫(yī)”的味道。當然，盡管我們經(jīng)常“黑”大眾，但是我還是希望CC或者是它的獵裝版能賣得好一點，畢竟雖然我不會買，但是起碼在街上見到它還是挺養(yǎng)眼的�。�（哈哈哈）
