手握30萬元，相信一般人都會選擇C級/3系/A4L，或者是新興起的純電動車特斯拉毛豆3（Model 3）。如果站在家庭和品牌的角度，選擇這些車完全沒毛病，但如果從“玩車”的角度出發(fā)，肯定不會選擇這些車。玩車的范疇太廣義了，改裝屬于玩車，痛車也屬于玩車，買一輛駕駛操控佳的車同樣算得上是玩車。今天，我們就從駕駛操控的角度出發(fā)，看看有哪些好車。
斯巴魯BRZ
指導(dǎo)價：27.38-28.38萬元
斯巴魯BRZ和豐田86算得上是國內(nèi)最“親民”的平民跑車了，兩者共用斯巴魯?shù)钠脚_，采用相同的動力總成，不過在調(diào)校方面兩者有所不同，其中斯巴魯BRZ方向盤更沉一些，底盤在過彎能夠給予你十足的信心。
得益于流暢的車身造型和低矮的車身姿態(tài)，斯巴魯BRZ風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27cd，再配合上重心極低的FA20水平對置發(fā)動機，車輛駕駛起來非常有貼地感和速度感。另外，BRZ的轉(zhuǎn)向十分靈敏，底盤還適合用來漂移，玩法十分的多樣。毫不夸張的說，斯巴魯BRZ是同價位最有機械感、最有駕駛樂趣的跑車之一。
BRZ在駕駛方面堪稱完美，稍有不足的是2.0L發(fā)動機動力欠缺。出于國六排放標準，剛回國內(nèi)市場的BRZ恐怕又將面臨退市的尷尬。好消息是，新一代基于豐田TNGA架構(gòu)打造的斯巴魯BRZ正在研發(fā)當中。不要擔心太多，相信斯巴魯和豐田TNGA架構(gòu)出來的車，不會讓我們失望的。
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國內(nèi)停售
新一代的福克斯全系采用三缸發(fā)動機的做法，在市場上引起了不少的爭議，盡管如此，�？怂惯�是憑借其精準的操控和靈活的駕駛征服了各大媒體人士。
在�？怂筊S面前，�？怂狗路鹗堑艿馨愕拇嬖�。比較難受的是，全新�？怂筍T都出來了，福克斯RS依舊沒有迎來換代，老款的福克斯RS在國內(nèi)市場也已經(jīng)停售。從老款車型來看，福克斯RS和�？怂乖谕庥^區(qū)別不算太大。福特對福克斯RS底盤進行特殊的調(diào)校，還為其搭載了2.3T渦輪增壓發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)。開啟彈射模式后，�？怂拱俟锛铀賰H需4.7s。
無論是駕駛還是操控，�？怂筊S都不負小鋼炮的盛名。尤其是在性能車的領(lǐng)域，福特不惜投入重本研發(fā)福克斯RS，這絕對是廣大車迷們的福音。當然了，買這輛車的價格可千萬不能讓家里人知道，不然有可能被打斷腿。
高爾夫R
指導(dǎo)價：20.98-37.28萬元
與�？怂筊S一樣，外表平庸的高爾夫R又是一臺買了會被家里人會打斷腿系列的車型。從外觀，到內(nèi)飾，高爾夫R都是平平無奇，除了儀表盤上用上了別致的“藍針”外，大眾甚至一張運動座椅也沒有提供，這樣的“減配”實在是讓人不能忍�？梢坏{駛起來，你就會發(fā)現(xiàn)······真香！
不要被高爾夫R平庸的外表所欺騙，這只是“扮豬吃老虎”的表現(xiàn)罷了。最大扭矩為380N·m的EA888發(fā)動機配合DQ381的7速DSG雙離合變速箱，百公里加速公里成績控制在4.8s以內(nèi)，配合大眾的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，保證操控的同時更能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
當切換到競爭模式，掛到S擋位時，方向盤轉(zhuǎn)向變沉，發(fā)動機在咆哮，深踩油門，強大的推背感把你推向座椅頭枕。無論是直線加速，還是出彎時加速，高爾夫R都顯得游刃有余。既然都買了高爾夫R，那就當然得去改一改啦，刷個階，然后再改一下避震，改后的高爾夫R絕對會讓你欲罷不能。
第八代高爾夫R正在路試當中，新車計劃在2020年9月發(fā)布，屆時我們便能目睹其廬山真容。外觀更激進、性能更強悍的新一代高爾夫R，絕對是一件令廣大車迷愛好者熱血沸騰的事情。
謳歌RDX
指導(dǎo)價：32.80-43.80萬
相比起上面的小鋼炮，謳歌RDX就有些格格不入的感覺。作為一款30-40萬元的SUV，謳歌RDX市場上的對手是奔馳GLC，寶馬X3等車型，相比起上述的車型謳歌RDX的優(yōu)勢在于價格和操控方面。
2.0T渦輪增壓發(fā)動機和10AT變速箱組成的動力系統(tǒng)，動力非常充沛，換擋也很平順，換擋邏輯清晰。謳歌強大SH-AWD系統(tǒng)的加持，更是給車輛提供很高的過彎極限，車輛駕駛起來非常有駕駛樂趣。
作為一輛中型SUV，謳歌RDX行車品質(zhì)屬于上乘，論駕控論操控謳歌RDX完全不虛，車輛的性價比也挺高的，可一旦算上品牌等因素，謳歌的綜合實力就不如BBA等豪華品牌了。因此，謳歌RDX在銷量上的表現(xiàn)遠不如同級競品車型。
來源：玩車教授
