中央廣播電視總臺發(fā)布消息，經(jīng)批準(zhǔn)，為了全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央廣播電視總臺3·15晚會延遲播出，具體播出時間提前預(yù)告。
原來很快就到2020年度3·15晚會，每年的這個時候都是“消費(fèi)者權(quán)益日”，一些行業(yè)內(nèi)幕、欺詐消費(fèi)者、侵害消費(fèi)者權(quán)益的事件均被推上幕前，全國曝光。根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的2019年全國投訴情況統(tǒng)計，“汽車及零部件”再次登上榜首，遠(yuǎn)超排名第二、三名的服裝行業(yè)和食品行業(yè)，因此今年3·15晚會多家汽車企業(yè)/汽車內(nèi)幕事件大概率會進(jìn)入大名單。
熱門上榜品牌——奔馳
過去一年時間內(nèi)，奔馳多次成為維權(quán)熱門品牌，折射出這個品牌的消費(fèi)者維權(quán)‘難’。
其中2019年4月發(fā)生的西安奔馳女車主坐引擎蓋哭訴維權(quán)一事轟動全國，新華網(wǎng)對此評論稱——油漏了，別把良心也‘漏’了！
新華網(wǎng)表示，“奔馳車主哭訴維權(quán)事件引發(fā)公眾熱議。女子花66萬在西安‘利之星’買了一輛奔馳，提車當(dāng)天就漏油！15天的耐心交涉，回應(yīng)卻從退款、換車，變成‘只換發(fā)動機(jī)’。耐心溝通不被重視，撕掉斯文才能討回公道？‘按鬧分配’不應(yīng)是社會常態(tài)，忠厚實(shí)誠也不應(yīng)被欺負(fù)。涉事店的態(tài)度不僅砸了自己的牌子，還‘漏’了自己的良心！”
最終處理方案是，西安高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報稱，奔馳車存在質(zhì)量問題，利之星有限公司因銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費(fèi)者有重大利害關(guān)系的信息誤導(dǎo)消費(fèi)者的兩項(xiàng)違法行為，被依法處以合計100萬元罰款。
在中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《2019年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)》中，“奔馳車主哭訴維權(quán)引起各界反思”也成為2019年社會影響力排名第一的話題。
除此之外，奔馳車多次出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主持續(xù)維權(quán)曝光后，奔馳“被迫”召回。
奔馳減震器斷裂問題由來已久，因設(shè)計缺陷導(dǎo)致發(fā)生減振器叉頭斷裂，存在極大的行駛隱患。多位車主維權(quán)曝光和持續(xù)投訴后，國家市場監(jiān)督管理總局啟動調(diào)查，最終要求奔馳實(shí)施大規(guī)模召回。
該問題涉及E級和C級兩款轎車，累計超66萬輛。奔馳給出的解決方案是“打補(bǔ)丁”，對召回車型安裝前減振器加強(qiáng)固件。奔馳對該問題發(fā)布的最新一次召回，是2020年2月25日。如今，相關(guān)召回仍在進(jìn)行中。
大眾/本田差異對待中國消費(fèi)者
由國內(nèi)8家保險公司牽頭成立的中保研C-IASI，是汽車制造行業(yè)的一塊“照妖鏡”。中保研C-IASI以嚴(yán)苛的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)著稱，不少合資特供車、市場口碑優(yōu)異的車型，均在中保研C-IASI下“原形畢露”，被撞出結(jié)構(gòu)安全性不及格，中外標(biāo)準(zhǔn)不一的事實(shí)。更讓中國消費(fèi)者明白了什么是“差異對待”。
上汽大眾帕薩特是中保研C-IASI至今25%偏置碰撞中成績最差的一款汽車。視頻清晰記錄，國產(chǎn)帕薩特車頭和駕駛艙嚴(yán)重變形，A柱折斷后出現(xiàn)90度彎折，同時方向盤在碰撞過程中突然向副駕駛一側(cè)大幅移動，導(dǎo)致假人頭部撞向硬物而受到傷害。
而上汽大眾帕薩特僅在2019年就銷售了21.4萬輛，過去多年也是中型轎車的銷量冠軍，在中國市場是一款口碑、形象良好的合資轎車。
此外，在中保研C-IASI嚴(yán)重失分的另一家車企是“東風(fēng)本田”。繼東風(fēng)本田思域B柱被撞斷后，INSPIRE在25%偏置碰撞中也慘不忍睹，被消費(fèi)者稱為“雅閣亡”。
東風(fēng)本田INSPIRE的主要問題是，偏置碰撞中嚴(yán)重潰縮，侵蝕駕駛艙生存空間，導(dǎo)致A柱出現(xiàn)近90度彎折，而且沒有配備側(cè)面頭部氣囊，導(dǎo)致車內(nèi)人員頭部受到撞擊傷害。側(cè)面碰撞INSPIRE也不理想，測評結(jié)果均為一般（M），離差評（P）只有一步之遙。
這些大品牌深受中國消費(fèi)者喜愛，但為什么國產(chǎn)版安全性是最差的？偷工減料、差異對待是無法逃避的質(zhì)疑。如果上述車型被點(diǎn)名批評，很可能促使廠家召回/回購/改進(jìn)等。
加價不開發(fā)票的“稅收黑洞”
2019年新華社調(diào)查后發(fā)布文章“一貫任性加價不開發(fā)票，豐田埃爾法成稅收黑洞”引起社會關(guān)注。新華社記者對多家4S店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分高端汽車品牌在銷售緊俏車型時，不僅“店大欺客”違規(guī)收取服務(wù)費(fèi)、加價費(fèi)，這些不合理費(fèi)用往往還不開票、不入公賬，涉嫌逃稅。
新華社記者實(shí)地走訪多家汽車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，所訪大部分地區(qū)豐田埃爾法加價幅度在20萬元至30萬元不等；雷克薩斯LX570部分地區(qū)加價幅度在10萬元至30萬元不等。而這些加價部分往往是不開發(fā)票的，部分同意開票的經(jīng)銷商也需要客戶另交稅點(diǎn)，以服務(wù)費(fèi)、裝潢費(fèi)、維修費(fèi)、汽車配件等名目開票。
巨額加價不開發(fā)票或者分開開票，甚至“一部分走公賬，一部分走私賬”已經(jīng)成了汽車4S店的“潛規(guī)則”。多位購車者發(fā)現(xiàn)，如果是貸款買車，還會被要求支付數(shù)千元乃至萬余元的金融服務(wù)費(fèi)，這筆費(fèi)用也沒有發(fā)票，有的甚至是通過微信轉(zhuǎn)賬給銷售人員的私人賬戶。
多位財稅和法律界專家指出，要求消費(fèi)者將款項(xiàng)打入私人賬號，對額外收取的費(fèi)用不開發(fā)票，將發(fā)票拆分為多張，改變收取費(fèi)用的品名，降低車輛標(biāo)明售價等方式逃避相應(yīng)稅費(fèi)，均涉嫌違法，極有可能構(gòu)成偷逃稅款。
標(biāo)致408/英朗/朗逸三款汽車投訴量最大
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408、別克英朗、上汽大眾朗逸三款轎車的故障投訴量在過去一年內(nèi)位居前三，成為用戶投訴量最大的三款車型。
標(biāo)致408最主要存在的問題是“輪胎開裂”，其余還有發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)有異物等。該車在近一年的投訴量高達(dá)2128起，遠(yuǎn)高于第二位別克英朗的950起。
上汽通用別克英朗是該品牌的主力轎車，主要被投訴的問題集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯與異響、發(fā)動機(jī)抖動與漏油，2013款-2019款車型都存在相應(yīng)的投訴。
第三名是上汽大眾朗逸，近一年的投訴量為842起。該車存在車內(nèi)異味、變速器異響、車身漏水與發(fā)動機(jī)異響的投訴問題。
按過去一年的投訴量排名，前十中其后還有斯柯達(dá)明銳、別克凱越、雪鐵龍C4L、大眾速騰、日產(chǎn)軒逸、豐田凱美瑞和獵豹CS10。
投訴量大的車型，反映了質(zhì)量問題外，廠家及經(jīng)銷商的售后處理方案同樣是關(guān)鍵因素。
資料介紹，每一屆3·15晚會都在為維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序、完善法律法規(guī)而努力。晚會一貫致力于推動法治建設(shè)、依法維權(quán)的價值追求，倡導(dǎo)在法治的陽光下，消費(fèi)者更有尊嚴(yán)地維護(hù)自己的合法權(quán)益，經(jīng)營者更誠實(shí)守信地參與競爭，監(jiān)管者有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)，忠實(shí)維護(hù)市場經(jīng)濟(jì)秩序。
而以上的一些案例，將會是3·15晚會值得關(guān)注的對象，也是今年汽車行業(yè)大概率上榜的名單。
來源：河北李耀陽
