國內(nèi)的消費者除了關(guān)心中國汽車市場外，最多可能會關(guān)注一下歐洲和美國汽車市場，畢竟各大海外汽車品牌的新車基本都會在這兩大市場率先推出，至于東南亞等地區(qū)卻甚少有人知曉，一是不同的消費能力和地理條件讓他們形成了自己獨特的汽車文化，二來當(dāng)?shù)赝瞥龅男萝嚧_實沒多少讓人感興趣的。
當(dāng)然也總有例外，比如早已在國內(nèi)停產(chǎn)的鈴木雨燕/速翼特，被Top Gear三賤客狂虐的豐田神車Hilux皮卡都讓人垂涎三尺，但更多的都是一些無趣的微型/小型/緊湊型經(jīng)濟家轎、SUV或者皮卡、MPV等車型，畢竟東南亞大部分國家的經(jīng)濟相對欠發(fā)達(dá)，以經(jīng)濟實用著稱的日系車才能霸占銷量榜單，其中就包括本田。
就在近日，本田于東南亞最大的汽車市場印度尼西亞發(fā)布了一款名為N7X的概念車，它的量產(chǎn)版將會成為本田BR-V的繼任者。CR-V、XR-V大家應(yīng)該很熟悉了，但本田針對東南亞、印度、南非等國家開發(fā)的BR-V卻很少有人知道，作為一款結(jié)合SUV+MPV設(shè)計理念的入門車型，BR-V在價格低于HR-V（國內(nèi)即XR-V）的同時還擁有7座布局，簡直就是性價比的代名詞，只可惜國內(nèi)消費者“無福消受”。
從官方發(fā)布發(fā)圖片來看，N7X概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的狀態(tài)，方正硬朗的設(shè)計風(fēng)格讓它看上去沒有現(xiàn)款BR-V那么廉價，精致大氣了不少，同時依然配備了7座布局，不得不佩服本田空間魔術(shù)師的稱號，現(xiàn)款BR-V就是在4.4米的車長里塞進(jìn)了7個座椅，使得它能跨過小型和緊湊型SUV的區(qū)間跟不少中型SUV競爭，這等奇葩的想象力也只能在特定的市場才能實現(xiàn)。
當(dāng)然新車除了7座外還會提供5座版本，后備廂空間不至于太逼仄，內(nèi)飾部分則以簡潔為主，但是用料和做工比較一般，畢竟這是一款主打廉價和實用性的車型。
廉價的另一方面體現(xiàn)在動力上，N7X或?qū)⒗^續(xù)沿用現(xiàn)款的1.5L汽油和1.5T柴油兩款發(fā)動機，匹配6速手動或CVT變速箱，零百加速都得到12秒開外，一向被戲稱為買發(fā)動機送車的本田換了個地方就不靈了，當(dāng)然油耗方面仍然繼承了日系車的優(yōu)點，此外可能會新增1.0T三缸發(fā)動機版本，畢竟成本更低的同時動力還更強，而且國外的消費者對于三缸的接受度也更高。
現(xiàn)款BR-V
至于價格，現(xiàn)款BR-V在印尼的售價為239,500,000印尼盧比（約合人民幣10.85萬元），作為參考，HRV（國內(nèi)即XR-V）的售價為287,200,000印尼盧比（約合人民幣13.01萬元），光看價格很難不心動，N7X的量產(chǎn)版售價預(yù)計不會相差太大。但如果將本田車標(biāo)去掉，你會發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)10萬預(yù)算足以買到許多大7座SUV，捷途X70、瑞虎8、豪越無論內(nèi)飾做工還是動力都能吊打前者，還要啥自行車？
寶騰X50（即吉利繽越）
日系品牌的廉價車型在東南亞以及其它欠發(fā)達(dá)地區(qū)大行其道的原因也不復(fù)雜，與中國擁有眾多自主品牌相比，這些地區(qū)由于歷史或者經(jīng)濟原因極少擁有自主品牌，馬來西亞算是一個例外，寶騰的存在讓該國汽車銷量榜呈現(xiàn)出了和其它東南亞地區(qū)不一樣的風(fēng)景，而在寶騰被吉利收購后，吉利向?qū)汄v輸出了博越、繽越等SUV車型，它們也紛紛占據(jù)了馬來西亞的汽車銷量榜前列，有實力的國產(chǎn)車到哪兒都吃得開。
很多人都是和懂哥一樣抱著獵奇的心態(tài)看待東南亞和印度、泰國等地區(qū)的汽車市場，畢竟這些地方的車型總能讓我們意想不到，比如此次發(fā)布的N7X。新車預(yù)計將在8月正式量產(chǎn)，屆時你就能見到這款在印尼核載7人，印度核載70人的本田最便宜7座SUV了，至于引入國內(nèi)，我看還是不了吧，你說呢？
來源：懂車
