“保值率”是我們買車時的一個很重要的指標，保值率越高的車，在賣車的時候也就越值錢。誰都不能保證，買了車就能把這輛車開到報廢，即便有也是極少數(shù)的人。一般而言，大多數(shù)人的換車周期都在5-8年。所以選擇一款保值率高的車，在日后換車時就能少損失一部分錢，這樣看來保值率對于選車來說的確很重要。此前，小編已經(jīng)為大家講解了一下SUV車型的，“雙田”表現(xiàn)尤其突出，同時，自主長城品牌長城也表現(xiàn)不錯，而今天編者便帶大家看看轎車部分又會是怎么樣？
小型轎車
首先是小型車領域，平民跑車飛度第一名毋庸置疑，三年67.73%的保值率的確驚人，動力強、省心省油、質量好、“空間魔術師”、養(yǎng)護成本低這幾點，確實讓飛度的口碑不是一般的好，雖然是買發(fā)動機送的，但擋不住人們就是喜歡。第二名是豐田威馳，除了質量穩(wěn)定，其他的沒什么優(yōu)點，但也沒有缺點，這就是典型的豐田車。第三名是兩廂的POLO，大眾POLO是這個級別車型中的常青樹，盡管今年它已經(jīng)完成升級，推出了POLO PLUS車型，但這里保值率依然說的是非PLUS版車型。POLO有種前人栽樹后人乘涼的意思，即便它銷量不算太出眾，但大眾品牌多年積累的口碑讓其在保值率方面加分不少。
緊湊型轎車
緊湊型轎車是市場上最為走量的細分車型之一，該領域的保值率排名幾乎是日系品牌的天下。緊湊型轎車3年保值率排行的前六名均為“兩田”車型，其中第一名神車思域，3年保值率為65.84%，雖然經(jīng)歷了機油增多，但從目前的市場來看，已對思域沒有任何影響了。高顏值，好動力，在二手市場依舊火熱，甚至自從十代思域登陸以后，全新一代的思域就像開掛一樣，銷量呈直線飆升，甚至一度需要加價提車，這樣的思域，在歷經(jīng)4年的市場沉浮以后，依然保持強勁的活力。而第二名的卡羅拉屬于一款開不爛的家庭用車，新款車型加入了雙擎混合動力以及雙擎E+插電混合動力車型供選擇，加上1.2T高效發(fā)動機，卡羅拉的節(jié)油表現(xiàn)在同級中依然是佼佼者。
中級轎車
在中型轎車保值率榜單中，本田再次奪冠，雅閣車型的3年保值率達到65.02%，其后豐田凱美瑞、豐田銳志、奔馳C級均在60%以上。大眾邁騰、帕薩特的市場保值率也接近60%。其實在中級車市場，包括大眾在內，都無法忽視雅閣的存在，這款實力強勁的中級車在沒換代以前只有存在感，談不上敬畏，但是自從十代雅閣換代以后，全新的雅閣如同開掛一樣，銷量呈直線飆升，中級車的銷量基本都被雅閣拿下，八代凱美瑞，全新帕薩特面對雅閣都不得不低頭，如果不是后來幾起品質問題，導致雅閣銷量受挫，相信雅閣銷量還會更近一步。而第三名的銳志雖然保值率高，但早已停產(chǎn)，需求用戶只能通過二手車渠道尋找產(chǎn)品。另外，大眾帕薩特、邁騰、雷克薩斯IS的市場保值率也是接近60%的水平。
中大型轎車
來到中大型轎車保值率榜單，德系品牌車型強勢涌入，不過就算BBA來的再兇猛，豐田的高端產(chǎn)品雷克薩斯依然突出重圍，一口氣拿下前五名中的四個位置，德系品牌車型奔馳E級排在了第二名。目前，雷克薩斯ES是雷克薩斯品牌銷量最好的轎車，良好的品牌口碑、考究的做工以及4年10萬公里的免費保養(yǎng)讓雷克薩斯ES有著出色的跨級競爭能力，但是有一點不好的就是“加價也不一定能提車”。至于第二名的奔馳E級，盡管近兩年被各種爆胎、斷軸等負面新聞圍繞，但奔馳E級的銷量卻沒有太受影響，而且在保值率方面還遙遙領先對手。因為選中大型轎車的消費者往往更注重它莊重的氣場以及豪華感，在這方面奔馳E級還是值得認可的。
新能源汽車
中國的新能源二手車市場始終處在較為尷尬的境地，保有量低、認可度和口碑不佳、配套服務措施不足、電池技術更新過快等因素，導致目前中國新能源市場二手車保值率比同級別燃油車低很多。其中，特斯拉憑借品牌、產(chǎn)品優(yōu)勢3年保值率還可達到50%左右，其余電動車貶值十分嚴重，使用三年后普遍只有30%的價值。
結語
總得來講，幾乎在所有領域的車型中，日系的保值率更高，尤其是本田、豐田兩個品牌，可以說霸占了整個排行，為何會出現(xiàn)這樣的局面。其一，日系車的確在質量可靠性方面整體表現(xiàn)更好；第二，日系車在終端售價方面，優(yōu)惠力度更小。這兩方面共同造成了，日系車的保值率如此高。而對于自主品牌車型來說，想要進入前三，需要持之以恒的提升自身實力，以增加叫板合資的資本。
來源：車路仕ChatRoads
