國內(nèi)汽車圈子里一直都有“得B級車者得天下”的說法，除了說明中型車在消費者心中的地位外，更重要的是佐證了B級車對于汽車廠商的戰(zhàn)略地位。部分合資廠家引入國內(nèi)的首款車型就是B級車，好比當(dāng)年廣汽本田（當(dāng)時稱廣州本田）成立后引入的第一款車型便是雅閣，而廣汽豐田（廣州豐田）則為凱美瑞。
再加上近些年國內(nèi)整體消費水平提升，B級車更加成為了一些消費者的首選項，B級車的戰(zhàn)略地位就更加凸顯了。但同時，競爭也十分激烈，為了在B級車市場分一杯羹，一些廠家的對策則是打“性價比”牌，以低于主流B級車均價的終端售價來吸引消費者，有些甚至來到了A級車的價格區(qū)間內(nèi)。那么接下來，我們就來盤點那些，不同國系的品牌，分別有哪些性價比很高的B級車。
日系——天籟
天籟在日系B級車三劍客當(dāng)中，一直是主打舒適性與性價比的。而在第七代天籟上市之后，天籟的性價比屬性越來越明顯。終端優(yōu)惠之下的天籟，相比雅閣和凱美瑞來說，性價比是最高的。
新天籟2.0L+CVT的動力組合，基本還是屬于家用的動力，而考慮2.0T版本的群體很少。有些車友擔(dān)心2.0L的動力不夠，但其實天籟的2.0L版本在滿足日常使用方面是夠用的。其4901*1850*1447mm的車身尺寸，整體的前后排的乘坐空間、舒適性等都不錯。而現(xiàn)在天籟的優(yōu)惠各地區(qū)平均都在2.5萬左右甚至更多，在日系三杰之中最為實惠，整體性價比不錯。
美系——邁銳寶XL
雪佛蘭在國內(nèi)，一直都是一個以親民的價格示人的合資品牌，旗下許多車型定價都比其它合資品牌要低，甚至于會接近自主品牌的價格區(qū)間。所以，雖然從產(chǎn)品力上來說邁銳寶XL并不算突出，但是要落到性價比層面，邁銳寶XL還是可以一戰(zhàn)的。
車型配置方面，邁銳寶XL提供的是1.3T+CVT、2.0T+9AT的動力組合，大部分買邁銳寶xl的消費者選擇的都是1.3T的動力，因為這樣才能將邁銳寶XL的性價比凸顯出來。而其4933*1854*1476mm的車身尺寸使得邁銳寶XL車身顯得很修長，內(nèi)部空間也尚可。
最重要的是，在優(yōu)惠層面，邁銳寶XL的最低價格已經(jīng)和部分合資A級車重疊，最低版本的車身價來到了12、13萬。以合資A級車的價格，買一臺合資B級車，這才是它的絕招。
韓系——索納塔/K5
講完了邁銳寶，就不得不提提當(dāng)年與之相提并論的另外兩款車型，那就是韓系的兩款B級車：索納塔和K5。這兩款車也都是靠著出色的性價比打出名頭的，并且兩款車型的定位也比較相似，所以在韓系范圍內(nèi)就同時推薦了它們。
不過，這兩款車型現(xiàn)在都同樣地處于換代交接的狀態(tài)，索納塔的新款車型將在7月份稍晚上市，而K5則要等到9月份上市。價格方面，索納塔的預(yù)售價已經(jīng)公布，為16.48萬元起，相比于索納塔9，起售價就已經(jīng)低了5千元，而最終的起售價還保有繼續(xù)降低的可能性。毫無疑問，索納塔10也將繼續(xù)在價格戰(zhàn)上發(fā)力，而起亞K5也將貫徹性價比之路，如果看重性價比又喜歡韓系車，不妨等等這兩款韓系B級車的新?lián)Q代車型上市。
德系——速派
談到德系的普通合資品牌的B級車，許多車友腦海中浮現(xiàn)的基本還是邁騰與帕薩特，雖然這兩款車型的終端優(yōu)惠也不錯，但是德系最具性價比的可能要屬斯柯達(dá)速派莫屬。
與帕薩特和邁騰共享同樣的MQB平臺，并且動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)方面也都是完全一樣，僅僅是在車身尺寸和軸距上略有差異，如果你看重大眾系的三大件，那么速派可以使你用更低的價格，買到同樣與大眾B級車的三大件，這便是它的性價比所在。
僅僅是在車身尺寸方面，速派4869*1865*1489mm，2841mm軸距的數(shù)據(jù)，相比與帕薩特和邁騰稍稍遜色一點。但15.49萬的起售價原本就比帕薩特、邁騰都低一截，再加上各地區(qū)1-2萬不等的優(yōu)惠，整體性價比還是不錯的。
寫在最后B級車市場的紛爭總是狼煙烽火，除了凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等等常青樹車型外，還有以上這些靠著性價比、實惠來作為賣點的車型，他們下探合資B級車市場的價格區(qū)間，也給消費者帶來了更多的選擇，看重性價比的消費者不妨一試。
來源：SUV大師
