斯柯達(dá)在國內(nèi)的銷量雖一直不溫不火，但是了解過汽車資訊的網(wǎng)友一定知道，如果你喜歡大眾造車的調(diào)性，但購車預(yù)算又不足，斯柯達(dá)的同平臺車型會是不錯的選擇。而在駕駛質(zhì)感及設(shè)計方面，斯柯達(dá)會比中國本土化明顯的大眾更原汁原味。
雖然相比本土化的大眾品牌，斯柯達(dá)更為歐化，但始終定位B級車的速派，車身尺寸就擺在這，斯柯達(dá)速派長寬高為：4869*1865*1489mm，軸距為2841mm。在車身長度上相比老款有一定增長，2841mm的車身軸距，雖然并不及新款的大眾帕薩特，但第二排的腿部空間表現(xiàn)，絕對不需要擔(dān)心。
外觀方面，斯柯達(dá)速派弱化了商務(wù)沉穩(wěn)的設(shè)計調(diào)性，明顯要比同源的大眾B級車型都來得更年輕。在外觀設(shè)計上，斯柯達(dá)速派更強(qiáng)調(diào)棱角和折面，全系LED大燈組也讓斯柯達(dá)速派的眼神更為犀利。前霧燈通過鍍鉻裝飾條貫穿處理后，進(jìn)一步拓寬車身寬度視覺感受的同時，也提高了前臉造型的層次感。
由于溜背造型的加入，無論是從車身側(cè)面還是背面看來，斯柯達(dá)速派都多了幾分優(yōu)雅感。另一方面，尾部原有的斯柯達(dá)LOGO也被“SKODA”字母所替代，再結(jié)合貫穿車尾燈的鍍鉻裝飾條，讓速派較為簡約的車尾造型，不至于太單調(diào)。種種設(shè)計手法上都可以看出，在打造車型年輕化的方式上，外國品牌與自主品牌在策略上也是大同小異。內(nèi)飾還是熟悉的大眾風(fēng)格，以如今的眼光看來，并不驚艷。
官方指導(dǎo)價：15.49-21.99萬元如果說斯柯達(dá)是大眾的青春版，那雪佛蘭也同樣可以理解成別克的青春版。別克的定位通常給人一種比市面上其他合資品牌高半個檔次的感覺，在官方指導(dǎo)價上，別克部分車型確實會比競品貴上一些。而針對那些看重官方指導(dǎo)價，又注重性價比的客戶，通用則通過雪佛蘭品牌進(jìn)行兜底銜接。
15.49萬元的起售價，你可以選擇豐田的卡羅拉或者馬自達(dá)3昂克賽拉，但是你卻無法擁有邁銳寶XL一樣的空間表現(xiàn)以及行駛質(zhì)感，車身尺寸方面，邁銳寶XL長寬高分別為：4933*1854*1472mm，軸距2829mm。第二排的腿部空間表現(xiàn)以及車廂行駛質(zhì)感、靜謐性都是傳統(tǒng)A級車不能相提并論的。
而邁銳寶XL算是一款青春版的通用集團(tuán)B級車，除了定位足夠青春外，外觀設(shè)計也非常年輕，整體設(shè)計明顯偏向時尚運動化。大嘴式進(jìn)氣格柵，扁平化的車頭造型，拉低了整體的視覺中心，再加上車尾上翹的小鴨尾設(shè)計，非常具有攻擊性。如何讓一款B級車看起來不油膩，雪佛蘭還是比較有發(fā)言權(quán)的。
內(nèi)飾方面，“飛翼式”中控臺采用對稱式設(shè)計，由于邁銳寶XL受制于市場定位以及成本控制，內(nèi)飾氛圍并沒有同源的別克君威來得豪華，別克君威上的按鈕式換擋結(jié)構(gòu)以及內(nèi)嵌式中控屏，則被傳統(tǒng)的機(jī)械換擋桿及懸浮式中控屏代替。用料方面，邁銳寶XL的中控臺使用了大面積皮革軟性材料覆蓋，雖然在設(shè)計造型上不夠豪華，但車廂用料依然實在。
03
標(biāo)致508
官方指導(dǎo)價：15.97-22.57萬元
來自浪漫法蘭西共和國的標(biāo)致508在不久前也迎來了中期改款，新款車型擺脫了之前的老氣，動力系統(tǒng)也全系用上PSA的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代了被詬病 “大吃又沒力”的2.3L自然吸氣動力。
不要以為高傲的法國品牌不重視中國市場，全新508車身尺寸為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm，軸距相比歐洲原版車型增加了60mm，后排空間表現(xiàn)自不用說。
外觀設(shè)計方面，標(biāo)致508用上了國外最新的外觀設(shè)計，“獅吼式”前臉配搭點陣式進(jìn)氣格柵，營造出不錯的精致感。獅爪式尾燈組通過黑色高亮飾條相連，辨識度極高。標(biāo)致508的設(shè)計在B級車市場中，絕對算得上精致，可惜的是車門并沒有采用外國的無框式設(shè)計，雖然這種做法提高了車廂的靜謐程度以及車身強(qiáng)度，但是也少了一點本該強(qiáng)調(diào)的設(shè)計亮點。不過細(xì)想一下，用上無框車門后，估計該買的人還是會買，不喜歡的人也不會因為無框車門而掏出錢包。
內(nèi)飾方面，看完上面兩款車后，再看看標(biāo)致508，對比起來是不是發(fā)現(xiàn)508檔次感強(qiáng)得不是一星半點。508L的內(nèi)飾采用了標(biāo)致全新的i-Cockpit座艙，配備了12.3英寸全液晶儀表和10英寸懸浮式液晶屏（支持蘋果CarPlay、百度CarLife），內(nèi)飾設(shè)計以及用料也十分有檔次感，標(biāo)致的車型確實適合注重品質(zhì)感的都市小資消費群體。
總結(jié)：
為什么選擇入門售價比較低的B級車，而不選擇配置更高的A級車？雖說同價位下，A級車可以給你更全面的舒適性配置，但在一些基本層面，如空間表現(xiàn)、靜音程度、濾震水平、安全系數(shù)方面，定位更高的B級車通常都比A級車表現(xiàn)更佳。另一個角度去想，更高階的舒適性配置，它的使用頻率并不高，而且還多了一樣可以壞的裝備，這樣看來，在同樣預(yù)算下，選擇基礎(chǔ)層面更為優(yōu)秀的B級車確實更為有理有據(jù)。
來源：車早茶
