“車上還有個人啊……快拿滅火器來……”5月26日，一段汽車著火視頻在社交媒體上廣泛傳播，截至當日晚間累計播放量超過40萬。視頻中可明顯看到，燃燒車輛上司機正在揮手求救，現(xiàn)場雖有交警施救，但火勢未能得到控制。
根據(jù)后續(xù)深圳交警官方披露，5月26日早間，在深圳市福田區(qū)皇崗路與蓮科路路口，發(fā)生一起兩輛車輛追尾交通事故，導致追尾的電動貨車著火，由于車頭變形嚴重，司機被卡在車內(nèi)，拉開車門救人未能成功，駕駛?cè)俗罱K不幸身亡。
起火致司機身亡，使得此次事故在近期的新能源汽車起火事件中變得不同，也再一次引起大眾對新能源汽車安全性的擔憂。從現(xiàn)場視頻看出，出事車輛疑似為南京依維柯生產(chǎn)的EV系列純電動物流車，隨后這一猜測得到了證實。
依維柯相關(guān)負責人在接受《中國經(jīng)營報》記者的采訪時表示，公司正在密切關(guān)注此事件，但這一事件是由追尾引發(fā)的交通事故，現(xiàn)在談電池安全問題還為時過早。
電動貨車追尾起火
根據(jù)深圳交警官方披露的信息，事故發(fā)生于5月26日6時40分，深圳交警接到報警在皇崗路深業(yè)上城路段發(fā)生一起電動貨車與校車追尾事故，一方車輛著火，交警鐵騎立即趕往現(xiàn)場。
6時44分，鐵騎到達事故路段發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場白煙滾滾車輛處于靜止狀態(tài)，有過往車輛司機正使用滅火器救援。6時46分，現(xiàn)場使用了十幾瓶滅火器后火勢仍未得到控制，由于車頭變形嚴重，司機被卡在車內(nèi)，鐵騎試圖拉開車門救人但未能成功。
6時47分，幾分鐘后，明火逐漸變大，鐵騎隊員發(fā)現(xiàn)司機已失去意識。為防止因車輛著火引發(fā)爆炸導致二次事故的發(fā)生，現(xiàn)場鐵騎立即對過往車輛進行疏散，實施臨時交通管制�，F(xiàn)場火勢在消防隊撲救十幾分鐘后才得以撲滅，隨后，拖車將車輛拖移現(xiàn)場道路逐漸恢復暢通。
一名現(xiàn)場目擊者告訴記者，其是在送孩子上學的時候路過現(xiàn)場的，最初車輛損毀并不嚴重，還以為只是一場小事故，沒想到后來火勢突然變大，變得這么嚴重。
“我早上剛好在現(xiàn)場，交警盡力了。”另一名現(xiàn)場目擊者回憶稱，當時其把自己車上的滅火器給了交警，但由于火勢太大，1kg車用滅火器不夠用，最終還是沒能阻止悲劇的發(fā)生。
相關(guān)事件發(fā)生后，迅速在社交平臺上引發(fā)熱烈討論，有網(wǎng)友稱，電動貨車的司機疑似被卡住，交警在現(xiàn)場施救但火勢越來越大，不知道是否會留下“心理陰影”。當日午間，深圳市公安局交警支隊官方微博回應稱，“現(xiàn)場的鐵騎隊員現(xiàn)在內(nèi)心很愧疚，沒有把人及時救出來。因為當時司機被卡住，而且火勢也大，沒有專業(yè)工具是無法救助的。”
新能源汽車安全性遭質(zhì)疑
根據(jù)現(xiàn)場視頻，對比現(xiàn)有電動貨車的造型，有媒體推測，事故車輛疑似南京依維柯生產(chǎn)的EV系列純電動物流車。
官網(wǎng)信息顯示，依維柯現(xiàn)有EV45、EL46、EV46三款新能源車型，其中EV45采用的是三元鋰離子電池，EL46采用的是磷酸鐵鋰蓄電池，EV46根據(jù)儲電量分為78KWh和90.7KWh兩種電池配置，均采用磷酸鐵鋰蓄電池。
不過，由于車輛燒毀嚴重，現(xiàn)場目擊者均無法確定品牌。“我路過的時候主路已經(jīng)封了，前方一片白煙，看到一輛校車被追尾，地上都是泡沫，好幾輛消防車在滅火，所以并沒有看清是什么牌子的電動貨車。”一位現(xiàn)場目擊者告訴記者。
隨后，記者向南京依維柯相關(guān)負責人求證，該負責人承認出事車輛為依維柯品牌。“你說的事情我們也一直在關(guān)注，這是一個交通事故，我們的車子和一輛校車相撞，追尾造成的交通事故。”
值得注意的是，在事故發(fā)生后，新能源車的安全性問題再次引發(fā)熱議，因從視頻內(nèi)容看，該輛電動貨車起火部位在車輛底部，有可能是動力電池熱失控后發(fā)生大火。官網(wǎng)披露的南京依維柯 Power Daily 尊享版、POWER DAILY 經(jīng)典版純電動汽車、DAILY 純電動汽車的三份使用說明書顯示，上述三款車型的動力電池安裝位置均大致分布在車輛底部，具體位置略有不同。有網(wǎng)友在南京依維柯官方微博平臺留言，要求依維柯公布所使用的電池供應商品牌。
“雖然我們是新能源車，但是現(xiàn)在談這個電池安全問題我覺得還為時過早。”上述負責人向記者表示，目前首先要等交管部門作出鑒定，給出一個交通事故責任認定書之后，公司才能具體去查是什么原因造成的。“現(xiàn)在責任認定書尚未出來，談電池安全問題為時過早，我們已經(jīng)跟當?shù)氐慕还懿块T聯(lián)系了，認定書一出來我們就會立刻跟進，然后看看到底是什么原因，再根據(jù)原因給出解決方案。”
