對于電動車用戶而言，電動車的冬天續(xù)航一直是一個難以回避的問題。有人說，電動車用戶都有續(xù)航焦慮，也有人說，其實不是續(xù)航焦慮，而是充電焦慮。
不知道以下這些場景是否會讓一些電動車車主感到似曾相識：按照導航辛辛苦苦把電量所剩無幾的電動車開到充電站，卻發(fā)現(xiàn)充電樁車位被燃油車所占據(jù)；有些充電樁雖然沒有被占位，但充電樁卻因故障而無法使用；再比如部分充電站的充電樁雖然能夠使用，但由于充電功率過低亦或是等待充電的人數(shù)偏多，導致充電時間非常漫長；好不容易找到了能用的充電樁，卻因為樁位在地庫，手機沒信號導致充電無法開始……
為了從根本上解決用戶的充電難、充電焦慮問題，一汽-大眾率先發(fā)力，正式對外宣布“360°全場景充電服務(wù)”計劃，通過由家庭充電、公共充電、應(yīng)急充電組成的完整充電服務(wù)體系，全面提升用戶充電體驗。今天我們不談車，就來專門看看一汽-大眾的這套充電體系究竟有何亮點。
高密度布局 5km一座超充站
2020年9月16日，開邁斯首座超充站——建外SOHO站正式在北京地區(qū)上線。該充電站位于北京市朝陽區(qū)建外SOHO西區(qū)B2層，全部由最大功率120kW的雙槍直流充電樁組成。說到開邁斯可能有許多讀者并不了解，這是一家集成充電樁開發(fā)、生產(chǎn)、建設(shè)、運營、管理以及服務(wù)的企業(yè)，由大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、萬幫數(shù)字能源股份有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司于2019年5月16日合資成立。
值得一提的是，開邁斯超充站將在未來兩年面向一汽-大眾以及奧迪品牌客戶提供一系列專屬VIP充電服務(wù)。那么這些VIP服務(wù)都有哪些亮點？接下來就讓我們逐一來看。
正如文章開頭所述，充電樁被燃油車占位、用戶等待其它車輛充電時間過長的問題是電動車用戶經(jīng)常需要面臨的現(xiàn)狀。而開邁斯超充站的一大亮點，就是支持充電樁預(yù)約以及地鎖防占位機制。通過手機上的“CAMS PLUS”或“一汽大眾”APP，便可搜索就近或者目的地附近的充電樁，在手機上操作預(yù)約后，該充電樁便可通過地鎖為用戶“鎖定”30分鐘車位，防止其它車輛占位充電或者停車，確保預(yù)約車輛進站后便可迅速開始充電。
即插即充也是開邁斯超充站的一大亮點。在抵達預(yù)約車位后，用戶只需在APP中操作解除地鎖，將車輛停車入位后直接插入充電槍便可開始充電，無需掃描充電樁上的二維碼等操作，進而有效避免因手機信號過弱導致充電失敗的問題。
而在充電結(jié)束后，開邁斯系統(tǒng)可自動從用戶預(yù)支付的賬戶中扣除充電費用，真正實現(xiàn)無感支付。
除了優(yōu)秀的無縫充電體驗，充電站的覆蓋密度對于用戶而言同樣重要。從9月中旬第一座超充站上線到11月底，開邁斯在全國已布局100座充電站，這一速度對于一家剛剛開始布局超充站的公司來說著實可圈可點。
而據(jù)一汽-大眾透露，到2020年底開邁斯超充站將飽和覆蓋北京、深圳、成都3座電動車核心城市，超充樁數(shù)量將超1800根；2021年底實現(xiàn)飽和覆蓋7座城市，2023年底飽和覆蓋25座城市。值得一提的是，開邁斯對于“飽和覆蓋”的定義為5km內(nèi)必有一座超充站，如此高密度的布局再加上優(yōu)秀的充電體驗，車主真是有福了！
打通全流程 無縫使用第三方充電樁
除了與開邁斯合作享受專屬充電服務(wù)外，一汽-大眾還與多家第三方充電商展開合作，以拓展自己的充電體系。據(jù)悉，僅在2020年就將有超20萬根第三方充電樁接入一汽-大眾的充電平臺，用戶可直接通過“一汽大眾”超級APP或者車機查詢和使用所有合作范圍內(nèi)的充電樁，并實現(xiàn)支付、評價、發(fā)票、卡券一體化的服務(wù)。
針對廣大用戶頗為關(guān)注的充電樁可靠性問題，從2021年起，開邁斯將對全國合作范圍內(nèi)的第三方充電樁進行認證，并向一汽-大眾提供認證信息，確保在APP中顯示的每一根充電樁都是可用狀態(tài)，避免用戶“撲空”。
300家授權(quán)經(jīng)銷商等你來充電
作為公共充電體系的補充，一汽-大眾還將充分發(fā)揮經(jīng)銷商的規(guī)模優(yōu)勢，在300余家授權(quán)銷售電動車的經(jīng)銷商安裝不低于60kW的直流快充樁。用戶開車進店維保的同時還能順手為愛車充電，這對于提升品牌歸屬感以及用車體驗是再好不過的方式了。
APP遠程控制 家庭充電新體驗
對于有條件安裝自有充電樁的用戶，一汽-大眾將提供領(lǐng)先行業(yè)的智能墻盒及安裝服務(wù)。據(jù)悉，一汽-大眾的墻盒由知名供應(yīng)商均勝以及開邁斯提供，品質(zhì)有保證。值得一提的是，一汽-大眾將指定專業(yè)的安裝服務(wù)商向客戶提供安裝服務(wù)，進而保障安裝服務(wù)的統(tǒng)一標準，確保用戶充電無憂。
而在墻盒使用方面，除支持即插即充外，用戶更可通過APP遠程控制墻盒的工作狀態(tài)。比如用戶可自行預(yù)約充電時間，進而通過錯峰用電有效降低充電成本。
那么沒有條件安裝墻盒的用戶，是不是就無緣享受一汽-大眾的高品質(zhì)服務(wù)了呢？別擔心，為了讓所有用戶都能享受到高品質(zhì)的充電體驗，一汽-大眾針對沒有條件安裝墻盒的用戶，將向其“一汽大眾”超級APP放入有效期1年、限額3000元的充電卡券。用戶可通過“一汽大眾”超級APP在開邁斯、第三方充電樁在內(nèi)的所有合作充電樁充電，足夠便利。
而在未來，隨著品牌墻盒保有量的不斷提升，用戶還可將自己的私有墻盒共享給他人使用，進而在小區(qū)內(nèi)實現(xiàn)充電樁資源的共享，充分提升充電樁的使用率。
一汽大眾超級App一鍵加電
除了使用公共充電樁和家用充電樁為車輛補電外，一汽-大眾還為用戶貼心地準備了“一鍵加電”服務(wù)，以備不時之需。如果用戶無法親自開車去充電站充電，亦或是在出行途中錯誤估計了電量導致車輛無法繼續(xù)行駛，此時用戶只需點擊APP中的“一鍵加電”功能，第三方充電服務(wù)商便可上門為客戶提供代客充電/充電車充電服務(wù)，保證用戶出行無憂。
總結(jié)
進入純電動車時代，車企之間早已從單一的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、售后、體驗等多維度的競爭組合。尤其在續(xù)航里程大幅提升的現(xiàn)狀下，對于充電體驗的優(yōu)化便成為各大車企的頭等要事，顯然一汽-大眾意識到了這一點。5km一座超充站，超過20萬根公共充電樁的接入、領(lǐng)先行業(yè)的品牌智能墻盒、3000元充電補貼以及應(yīng)急充電服務(wù)保障，如此完善周到的充電體系對于任何車企而言都是一個巨大的挑戰(zhàn)。我們也能看到，與一汽-大眾合作的開邁斯超充站上線僅2個月就已布局100座，這背后體現(xiàn)出開邁斯以及一汽-大眾解決用戶充電難問題的決心。相信未來隨著ID.4 CROZZ新車上市，用戶不斷增加，一汽-大眾的充電體系也會愈發(fā)完善，讓我們拭目以待。
來源：有車以后
