7月15日，日產(chǎn)全新純電轎跑SUV Ariya在日本橫濱發(fā)布，新車定位中大型SUV，預(yù)估續(xù)航里程610km，在日本售價(jià)約合人民幣32.8萬元，有望明年在中國(guó)上市。一同發(fā)布的還有日產(chǎn)的全新品牌LOGO，是日產(chǎn)“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的重要節(jié)點(diǎn)。這款被日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)先生稱為“開啟日產(chǎn)新紀(jì)元”的新車，向全世界展示了日產(chǎn)對(duì)未來的想象，由內(nèi)而外散發(fā)著前衛(wèi)的氣息，傳統(tǒng)車企能有如此設(shè)計(jì)，值得肯定。
外觀：概念車什么樣，Ariya就什么樣
Ariya的外觀和內(nèi)飾，延續(xù)了2019年東京車展上發(fā)布的Ariya概念車的設(shè)計(jì)，概念車前衛(wèi)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)基因它都有。這一點(diǎn)還蠻出乎意料，畢竟概念車本身就意味著超前，概念車到量產(chǎn)車的改動(dòng)勢(shì)必削弱了激進(jìn)的勢(shì)頭，或多或少向市場(chǎng)主流妥協(xié)。發(fā)布會(huì)上，主持人向日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索提問，為什么概念車和量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)如此相似？他回答說Ariya本身就是面向未來的車型，我們?cè)谠O(shè)計(jì)概念車的靈感可以實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)車上，不會(huì)束手束腳。
（Ariya概念車）
（Ariya量產(chǎn)版）
日產(chǎn)在外觀上最有記憶點(diǎn)的是V-Motion家族前臉，在Ariya身上做出了電動(dòng)化的改變，創(chuàng)新地調(diào)整日間行車燈的形狀，從大燈下方延伸至梯形格柵，原本的V形鍍鉻飾條由日間行車燈替代，更具未來感。格柵處采用黑色的全封閉設(shè)計(jì)，近看發(fā)現(xiàn)格柵兩邊有點(diǎn)陣式菱形紋理，從中間向兩側(cè)漸變，官方稱之為“組子（Kumiko）”。
大燈采用“虛線式”設(shè)計(jì)，由四段LED燈組構(gòu)成，個(gè)性簡(jiǎn)約。格柵中間為日產(chǎn)最新LOGO，采用發(fā)光處理，Ariya也成為首款使用新LOGO的車型。
作為轎跑SUV，Ariya車身側(cè)面從B柱后向下傾斜，車頂形成圓潤(rùn)的弧線，下方裝飾細(xì)鍍鉻飾條；車側(cè)的腰線也保留了概念車的設(shè)計(jì)，很有動(dòng)感。Ariya采用了時(shí)下流行的雙色車身設(shè)計(jì)，更加年輕化。車側(cè)很吸引我的一個(gè)細(xì)節(jié)是輪轂，五幅式“花瓣?duì)?rdquo;輪轂明暗交錯(cuò)，設(shè)計(jì)感滿分。
車尾部分，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約又富有層次感，貫穿式尾燈十分顯眼，尾燈組的設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，值得一提的是車尾僅在尾燈下方加入NISSAN字樣，且采用紅色發(fā)光處理，在暗處和尾燈融為一體。
內(nèi)飾：觸屏，還是觸屏，按鍵不多
相比于概念車，量產(chǎn)車唯一的讓步就是車內(nèi)按鍵了。Ariya概念車“整車只有啟動(dòng)鍵”的設(shè)計(jì)太過激進(jìn)，設(shè)計(jì)師或許從實(shí)用性角度考慮，在方向盤下方安裝了部分常用功能的實(shí)體按鍵，兩幅式方向盤上的觸摸鍵改為實(shí)體鍵，減少駕駛時(shí)誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，中控屏下方的空調(diào)控制以及擋把處的按鍵采用概念車設(shè)計(jì)，木紋飾板被改造為“觸屏”，按鍵顯示效果清晰，點(diǎn)擊即可。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約且層次分明，整體色調(diào)為深灰色，中控臺(tái)上兩塊大尺寸顯示屏采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表盤和中控屏顯示分辨率高，兩塊屏幕中間是控制車載攝像頭的觸摸按鍵，操作方便。中間嵌入氛圍燈帶，視覺上起到分隔作用，下方為有觸屏功能的木紋飾板。
絨布覆蓋看起來很有質(zhì)感，雙縫線細(xì)致平整，是C級(jí)車該有的品質(zhì)。
Ariya的車內(nèi)空間寬敞，官方稱“C級(jí)車擁有D級(jí)空間”，得益于日產(chǎn)全新電動(dòng)汽車平臺(tái)CMF-EV和長(zhǎng)軸距車身，同時(shí)放置在車底的電池組非常薄，水冷電池溫控組件結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省出不少乘坐空間。
配置：最好的都給了它
Ariya搭載了日產(chǎn)目前最先進(jìn)的Propilot2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ProPILOT遠(yuǎn)程智控泊車系統(tǒng)、e-Pedal一體化智控踏板以及日產(chǎn)安全屏障技術(shù)（包括全景影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車、后輪自動(dòng)緊急制動(dòng)），提高車輛操控性的同時(shí)保證駕駛安全。其中值得一提的是e-Pedal智控踏板，它集成了油門和剎車的功能，駕駛員只需一個(gè)踏板就能實(shí)現(xiàn)車輛起步、加速和減速，駕駛更輕松，而且“錯(cuò)把油門當(dāng)剎車”的慘劇也不會(huì)發(fā)生了。
Ariya在配置方面的另一大亮點(diǎn)是智能互聯(lián)技術(shù)。作為“日產(chǎn)智行”的標(biāo)志性產(chǎn)品，ARIYA車內(nèi)的“Amazon Alexa”語音助手不僅可以控制車內(nèi)功能，還能遠(yuǎn)程控制智能家居。同樣，在家里也可以遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。
動(dòng)力：610km續(xù)航+四驅(qū)
Ariya共有4種動(dòng)力配置供選擇，兩驅(qū)和搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的四驅(qū)，63kWh和87kWh兩種電池容量，預(yù)估最大續(xù)航里程610km（基于日本W(wǎng)LTC循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），0 到 100 公里的加速時(shí)長(zhǎng)為5.1秒，快充狀態(tài)下30分鐘即可恢復(fù) 375公里行駛里程。e-4ORCE技術(shù)借鑒日產(chǎn)GT-R賽車的設(shè)計(jì)，針對(duì)電動(dòng)車開發(fā)，采用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，保證Ariya的操控性能。至于實(shí)車駕駛體驗(yàn)如何，還要等它上市后試駕才有答案。
Ariya的主題是“未來”。首先是設(shè)計(jì)風(fēng)格，它實(shí)現(xiàn)了概念車簡(jiǎn)約且富有未來感的設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾都有很有新意，V-Motion前臉不再“套娃”，做出了屬于電動(dòng)車的樣子。
其次是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全新純電平臺(tái)CMF-EV，Ariya為該平臺(tái)的首款車型，成為日產(chǎn)全新電動(dòng)化布局的開端，未來聯(lián)盟將開發(fā)出更多電動(dòng)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2023財(cái)年末，日產(chǎn)純電動(dòng)車型和搭載e-POWER的混動(dòng)車型全球年銷量將超過100萬輛。
最后是Ariya未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，新車2021年中在日本率先上市，售價(jià)約合人民幣32.8萬，2021年內(nèi)將引入國(guó)內(nèi)。以其中大型純電SUV的定位，符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，目前的核心競(jìng)品為特斯拉Model X和蔚來ES8。未來日產(chǎn)能否憑借Ariya在純電高端市場(chǎng)突出重圍？
來源：有車以后
