市場(chǎng)一遍哀鴻下，銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲的雷克薩斯有點(diǎn)“飄”了。9月11日，雷克薩斯對(duì)旗下多款主銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行了漲價(jià)，涉及ES系列、NX系列、UX系列和LS系列，官方指導(dǎo)價(jià)上浮6千到1.5萬(wàn)元不等。
雷克薩斯主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格上漲的原因，主要是配置調(diào)整，即升級(jí)了多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。配置增加帶來(lái)成本的增長(zhǎng)，雷克薩斯對(duì)新車(chē)提價(jià)似乎合情合理，但真正刺痛消費(fèi)者神經(jīng)的是，雷克薩斯的“違約”行為。據(jù)社交網(wǎng)絡(luò)上，雷克薩斯?jié)q價(jià)行為被討伐的焦點(diǎn)是：在漲價(jià)前付定金預(yù)定新車(chē)的消費(fèi)者，因?yàn)樾萝?chē)交付周期的問(wèn)題（雷克薩斯新車(chē)交付周期一般為3-6個(gè)月），漲價(jià)前訂車(chē)尚未提車(chē)的客戶(hù)，在漲價(jià)后提車(chē)時(shí)需要補(bǔ)交此次上漲的車(chē)款。
對(duì)于這部分預(yù)訂尚未提車(chē)客戶(hù)的訴求，雷克薩斯在致顧客信中承認(rèn)并表示“產(chǎn)品升級(jí)本是為提供更舒適的汽車(chē)生活，卻因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題帶來(lái)的麻煩表示道歉”，但雷克薩斯的處理方式是“將攜手經(jīng)銷(xiāo)商為顧客提供與價(jià)格提升部分等值的商品和服務(wù)”。
雷克薩斯的公開(kāi)信中，傳達(dá)的信息很明確“價(jià)格肯定是要漲的“”，即使簽了合同交了定金但沒(méi)有提車(chē)的顧客，也要加價(jià)才能提車(chē)。對(duì)于雷克薩斯的處理方式，有網(wǎng)友表示是“實(shí)力作死”、“廠家這是單方面毀約”。雷克薩斯此舉，與其一貫宣傳的“以人為本”的品牌理念，明顯背道而馳。同時(shí)，與其業(yè)內(nèi)出名的高水準(zhǔn)服務(wù)形象明顯不符。
難道，雷克薩斯真的“飄”了？汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)峻已經(jīng)有目共睹，整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)多月的兩位數(shù)下滑，已經(jīng)讓大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)。降價(jià)促銷(xiāo)、買(mǎi)一送一、利潤(rùn)腰斬、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)成為上半年車(chē)市的主旋律。
在市場(chǎng)遍地哀鴻下，雷克薩斯今年1-8月在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)126,854臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.9%。銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲的同時(shí)，雷克薩斯終端還存在著加價(jià)購(gòu)車(chē)。并且，因?yàn)閳?jiān)持“原裝進(jìn)口，不合資國(guó)產(chǎn)”，雷克薩斯的交車(chē)周期一般在3-6個(gè)月�；蛟S，正是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯的追捧，讓其有了加價(jià)銷(xiāo)售的底氣，甚至是單方違約加價(jià)。值得關(guān)注的是，已經(jīng)有部分經(jīng)銷(xiāo)商通知消費(fèi)者，決定承擔(dān)雷克薩斯官方上漲銷(xiāo)售價(jià)格的差額，繼續(xù)履行原銷(xiāo)售合同。經(jīng)銷(xiāo)商的契約精神和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)男袨橹档梅Q(chēng)贊，但作為品牌方，雷克薩斯是否考慮到其行為是否合法，以及符合其“以人為本”的初心？
來(lái)源：鳳凰汽車(chē)
