臨平到下沙、下沙到臨平地鐵都沒有直達(dá)線
要在客運中心站“同臺換乘”
■地鐵倒計時
記者 魏奮
本報訊 網(wǎng)友“夏天的小月亮”，前幾天在新浪微博上發(fā)了一條“最新小道消息”：杭州地鐵一號線，將采取AB線運營模式。主線是湘湖-下沙；九堡-臨平則將采用單獨運行到九堡換乘的方式。
隨后，幾位網(wǎng)友陸續(xù)向快報報料稱：地鐵1號線試運營的路線確實已經(jīng)定下來了，確實分AB線運營。主線A線湘湖到下沙、副線B線客運中心到臨平，都呈直線來回運營。
這是真的嗎？
快報記者經(jīng)多方打探，得知地鐵1號線試運營方案正在組織專家評審，要等評審?fù)辍⒃俚仁姓鷱?fù)后，才能最終確定——不過，地鐵1號線試運營時，線路“Y”形的分岔點客運中心站，確實集成了換乘的功能。就像杭州的快速公交車一樣，無論是從臨平到下沙，還是下沙到臨平，都必須在這里進(jìn)行“同臺換乘”。并非一站直達(dá)。
臨平到下沙確定不開直達(dá)線
相關(guān)人士說，AB線運營模式，在地鐵運營中其實是比較常見的模式。
A線就是列車的常規(guī)運行模式，指的是列車在線路的兩個終點站間折返運行。B線算是副線，列車在指定的中間站折返。
不過AB線運營模式也有兩種：一種是“A+B”，A線湘湖到下沙，B線是客運中心到臨平；一種是“2A+B”，A線有兩條，一條是湘湖到下沙，一條是湘湖到臨平，B線是客運中心到臨平。
但到目前為止，地鐵方面還沒有最終公布將采取哪種模式，只是證實：臨平至下沙沒有直達(dá)線，一定需要在客運中心站換乘。
為什么臨平到下沙不開直達(dá)線呢？
因為根據(jù)前期測算，臨平和下沙之間的客流量，并不算很大。如果在臨平和下沙之間再拉條線路的話，軌道會變得太復(fù)雜。而在客運中心站換乘的話，只需要多花兩分鐘走過站廳層就行了，比較經(jīng)濟(jì)、方便。
客運中心站，我前幾天正好實地去過。一般的站點只有一個站臺、兩條軌道。客運中心站卻有4條軌道、雙站臺。
從下沙和臨平方向過來的列車，在客運中心的兩條軌道共用一個站臺，站臺上的指示牌都寫著“往湘湖”方向。而從湘湖來的列車，會在這里分成臨平和下沙兩條軌道，共用另一個站臺，站臺上的指示牌會分別顯示“往文澤路”（下沙）和“往臨平”。
假如你要從臨平去下沙，可以先搭乘臨平開往客運中心的列車，下車后，走進(jìn)站廳層，再走到另一個站臺，搭乘主城區(qū)開往下沙的列車。
客運中心到臨平“小環(huán)線”
今后要延伸為地鐵9號線
假如采取“A+B”模式，為什么不選擇湘湖-臨平作為A線，客運中心至下沙作為B線呢？
這是因為，未來，按照杭州地鐵的規(guī)劃，1號線“Y”形中客運中心到臨平的這一段，也就是試運營時的“小環(huán)線”，本來就是打算要延伸成為地鐵9號線的。
地鐵9號線規(guī)劃長度為39.3公里，南起錢江新城核心的金融城，沿九堡等地一直往北延伸，在穿越臨平副城后向西延伸至塘棲組團(tuán)。
這條線既連接了塘棲組團(tuán)與主城區(qū)的聯(lián)系，同時與3號線配合，也能減輕臨平副城的地鐵軌道交通壓力。不過具體線位目前還在論證階段。
多長時間能等到一班地鐵？這也是市民非常關(guān)心的。
目前地鐵1號線的列車陸續(xù)到位，首批已經(jīng)有26列車抵達(dá)杭州。
不過，地鐵試運營時要留下一些備用車輛，正式在隧道上運載乘客的并沒有26輛。
新到的列車要經(jīng)過一段時間的調(diào)試，也不能馬上投入使用。
所以，在試運營時，班次會間隔得比較久。
假設(shè)湘湖站發(fā)車的頻率在7.5分鐘一班，那么“Y”形頭上的兩個分支臨平和下沙，發(fā)車間隔時間差不多就要延長一倍左右。
當(dāng)然，具體間隔時間，還要等市政府批復(fù)后才能最終確定。
試運營期間確定沒有WIFI
前一陣，有試乘過地鐵的網(wǎng)友透露，手機(jī)在地鐵�？空居行盘�，但是行駛過程中，信號較弱，有時沒有信號。
了解了一下，杭州電信、移動、聯(lián)通三家運營商都已經(jīng)投入大量資金，在地鐵各個站點、隧道里建設(shè)了通信系統(tǒng)，信號已經(jīng)覆蓋全線，在地鐵1號線上，手機(jī)全程都可以打電話。
目前，運營商們正在進(jìn)行地鐵通信系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，按照施工計劃，將在地鐵運營前完成全線優(yōu)化工程建設(shè)，開通包括2G、3G、4G在內(nèi)的各類通信系統(tǒng)。
到時，用戶可以在飛馳的地鐵列車上，像在公交車內(nèi)一樣使用手機(jī)進(jìn)行通話、上網(wǎng)等各種業(yè)務(wù)，并保證通信質(zhì)量。
近兩年，杭州正在打造“城市無線網(wǎng)”。去年12月，很多公交車、快速公交車內(nèi)都可以搜索到無線網(wǎng)絡(luò)，享受“免費大餐”。那么，地鐵里面能不能搜索到WIFI信號？能否免費上網(wǎng)、看視頻、發(fā)微博呢？
三家運營商均表示，因通信系統(tǒng)頻段的原因，地鐵內(nèi)部的通信訊號本身也是使用WIFI技術(shù)，因此地鐵里暫時沒有建設(shè)公用的WIFI通信系統(tǒng)，建議大家使用3G、4G等設(shè)備上網(wǎng)。
來源：都市快報
