所謂好馬配好鞍，人靠衣裝馬靠鞍。一輛車最重要的就是發(fā)動機，其次就是變速箱，這兩個“大件”決定了車輛的好壞，也決定著車輛的價格。
一汽豐田的全新威馳，在發(fā)動機技術(shù)方面又有了提升，在豐田自身技術(shù)的雙VVT-i發(fā)動機基礎(chǔ)上重新進行了發(fā)動機升級。本次威馳改款之后的發(fā)動機分別為雙VVT-i 4NR-FE技術(shù)的1.3L發(fā)動機和雙VVT-i 5NR-FE的1.5L發(fā)動機，這兩款發(fā)動機能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等狀況，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉進行連續(xù)可變控制，讓車輛在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的情況下都有不錯的動力輸出。
而在另一個車輛大件變速箱的設(shè)計中，一汽豐田與愛信公司合作研發(fā)的i-Super變速箱也是這次全新威馳上市的一個重點產(chǎn)品點，但是在得到的反饋中，很多消費者都在詬病這款4速變速箱。
廣大消費者詬病的主要原因就是認(rèn)為現(xiàn)在滿街都是6AT甚至是8AT的變速箱，就說威馳是一款小型車，那也得起碼安裝一個6AT的變速箱啊~~~但實際上卻不是這樣的，其中原委，我將慢慢道來。
首先，對于汽車的變速箱和發(fā)動機選擇，一定要從實際使用角度出發(fā)，這輛車實際出來的主要使用環(huán)境決定了它的發(fā)動機與變速箱的型號與排量。如果是在深山或者路況極其嚴(yán)峻的地區(qū)，那么車輛選擇非SUV莫屬，只有這種高底盤，高排量和高通過性的車輛才能通過，那么這種車輛的發(fā)動機和變速箱要求就比較嚴(yán)苛，發(fā)動機可能會選擇3.0以上排量，而變速箱則采用手自一體或者純手動變速箱來適應(yīng)路況。
而如果在城市中僅僅作為代步工具，那么就需要考慮車輛的經(jīng)濟性以及所行駛的路況，綜合考慮選購什么樣排氣量的發(fā)動機和什么樣的變速箱。這個時候如果還是考慮大排量的車型難免讓人覺得你是個土豪。
言歸正傳，說一下全新威馳的變速箱。
我說全新威馳使用的4AT i-Super變速箱不錯的原因之一就是一汽豐田對于4AT的變速箱技術(shù)非常的成熟，不但重量減輕了13公斤之多，更是在換檔過程中更加的平順與柔和。一款好的變速箱可以從根本上減少車輛的油耗，這點是毋庸置疑的。
另外，改款變速箱是與市占率世界第一的AT變速箱制造商愛信AW共同研發(fā)的，有著豐田對于4AT變速箱的多年研發(fā)經(jīng)驗以及愛信AW公司的卓越技術(shù)，這款變速箱的穩(wěn)定性絕對值得信賴。
對于機械，講究的就是一個搭配與配套，如果不配套，那么再好的配件組裝在一起都不能成就一臺好車。而全新威馳做的就是搭配與配套，變速箱與發(fā)動機的完美配合才能成就保證良好的動力輸出的同時降低油耗。
最后，我還要強調(diào)一次，對于一款車來說，不論是4AT、6AT還是CVT，我們最終關(guān)注的不是檔位的多少，而是節(jié)油的效果和換檔的舒適性與順暢度。只要滿足這兩個條件，4AT有的時候會比6AT更加合適。
