昨天下午三點(diǎn),大約有300名年輕人在杭州市團(tuán)委的組織下試乘了地鐵一號(hào)線。
從九堡站到文澤路站,5站共用時(shí)13分鐘。由于試乘的都是年輕人,車廂里最多的就是手機(jī)和相機(jī),大家都忙著拍照留念發(fā)微博。杭州地鐵速度如何?環(huán)境如何?路引指示清晰嗎?
試乘完,從網(wǎng)上的反應(yīng)來看,最集中的評(píng)論有兩點(diǎn):一,車子有點(diǎn)小;二,運(yùn)行還挺穩(wěn),不扶抓手能玩手機(jī)發(fā)短信,不暈。
記者核實(shí):車型大小問題,地鐵集團(tuán)曾做過解釋,選用什么車 型,主要是根據(jù)客流預(yù)測(cè)來的。杭州地鐵在建設(shè)初期就做過客流預(yù)測(cè),按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),杭州地鐵1、2號(hào)線都只能采用B型車,按照每平方米6人來計(jì)算,滿載大約能乘坐2000人。
Mr施_要發(fā)奮:空調(diào)真心有點(diǎn)冷。
記者核實(shí):記者試乘過兩次,也感覺杭州地鐵的空調(diào)是相當(dāng)給力,列車內(nèi)溫度估計(jì)在25℃度左右,涼颼颼的。不過,這可能是考慮人多的情況下。如果在人少的時(shí)候乘坐,老人小孩需要注意保暖。
躊躇的天蝎:地鐵車廂縫隙比較大。
記者核實(shí):1號(hào)線全線的站臺(tái),包括三個(gè)高架站,都安裝了屏蔽門。不過地鐵車廂和站臺(tái)的確有高度差,車廂地板比站臺(tái)要高出5厘米。
西湖之聲向東:個(gè)人感覺列車報(bào)站的配音不悅耳啊!個(gè)人感覺聽著催眠,沒精神,但愿不是運(yùn)行后使用的版本吧。
記者核實(shí):目前地鐵列車的報(bào)站是南車集團(tuán)在制造時(shí)錄制臨時(shí)使用的。到正式開通時(shí),地鐵1號(hào)線列車上播報(bào)站名將采用普通話和英語雙語播報(bào)。而且地鐵1號(hào)線的廣播系統(tǒng)很先進(jìn),每節(jié)車廂內(nèi)的面板上,都有聲音采集器,把車廂內(nèi)的聲音收集了,送到廣播系統(tǒng)。如果車廂內(nèi)噪聲大,會(huì)自動(dòng)調(diào)高語音播報(bào)的音量,盡可能讓每位乘客都聽到。
來源:杭州日?qǐng)?bào)