走進地鐵“大腦” 行車調(diào)度員上崗前 開通地鐵城市培訓(xùn)半年
杭州電視臺10月11日報道：地鐵開通試運營之后基本實現(xiàn)全自動控制的。調(diào)度員的工作基本上就是監(jiān)控。
這個工作聽起來似乎很輕松的，其實他的壓力很大。他的責(zé)任甚至用重大來形容也不為過。
那么如何才是一個合格的調(diào)度員呢？
咱們一起從調(diào)度員李晨蔚來了解。
“現(xiàn)在時刻表有輕微晚點，沿途各站注意開關(guān)控制作業(yè)時間”
“214次司機明白。”
這個小伙子叫李晨蔚，去年從西南交通大學(xué)畢業(yè)后就選擇回到杭州，加入杭州地鐵。目前他已經(jīng)是杭州地鐵的行車調(diào)度員。
“因為我本來就是杭州人，杭州這座城市我非常喜歡，我正好專業(yè)對口，所以我就到杭州地鐵來。”
或許李晨蔚不知道，當(dāng)初被順錄取許，也代表他通過了各種的心理素質(zhì)的測驗。調(diào)度員的工作并不是人人都可以做的。需要具備良好的心里素質(zhì)。清晰的分析能力。遇到各種突發(fā)狀況要能及時進行處理。
李晨蔚說：他加入杭州地鐵后，他在杭州進行了相關(guān)安全培訓(xùn)后，就去了上海、廣州。因為這些城市有超過10年的地鐵運行經(jīng)驗。
在長達半年的時間里，他學(xué)習(xí)了理論，然后就跟著師傅從站務(wù)員，值班站長，地鐵司機，一直到調(diào)度員，一個一個的崗位學(xué)過來。
“因為經(jīng)過學(xué)習(xí)后，你清楚現(xiàn)場實際崗位是怎么工作的，你在控制中心才能更好的去協(xié)調(diào)他。”
“第二個就是說風(fēng)險控制，我們行調(diào)不是說在這邊坐著看，等出事了以后想著怎么辦，而是更多主動的去事先做好一個預(yù)想。去把控風(fēng)險。”
......
“我們行車調(diào)度員在做一些重要的操作或者決定之前，必須經(jīng)過雙人確認。這個是非常好的一個互控。一個互相確認的過程。”
地鐵控制中心是24小時運轉(zhuǎn)的。
首批地鐵調(diào)度員一共有22人。
來源：杭州電視臺
