杭州地鐵免費(fèi)試乘首日迎客3萬
地鐵車廂和站臺(tái)間有5厘米高差
輪椅乘客自己一個(gè)人很難過這道“坎”
杭港公司：已向澳大利亞訂購(gòu)輪椅踏板應(yīng)急
昨天中午，市民張華坐著他的輪椅出了家門，地鐵開始試乘了，他興沖沖地也想去體驗(yàn)一把。
張華是杭州市殘聯(lián)無障礙環(huán) 境促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他說，這次去體驗(yàn)，主要還是替全市所有的殘障朋友和行動(dòng)不便的人士打個(gè)前站，看看今后坐地鐵要注意什么。
地鐵車廂和站臺(tái)間
為什么有五厘米左右的高差？
離張華家最近的是定安路站，但他還沒進(jìn)站呢，難題就來了，無障礙垂直升降梯還在調(diào)試，不能用。
好在不久就有工作人員看到了張華，一連跑過來3個(gè)人，抬著張華下到了站臺(tái)。
剛落定，地鐵來了。想不到屏蔽門和車門一打開，第二道難題又來了——車廂地板和站臺(tái)之間，有個(gè)高差，毛估估，有五六厘米。張華用手加快輪椅轉(zhuǎn)速，試圖沖上車廂，卻沒有成功。最終，還是在別人的幫助下上了車。
“我去香港等地，車廂和站臺(tái)之間好像都是平的，為什么杭州地鐵有這個(gè)高差？”
高度差是為了
保護(hù)車廂下面的彈簧 減少車輪磨損
對(duì)高度差的問題，地鐵集團(tuán)這樣解釋——
為了讓乘客乘坐更舒適，杭州地鐵列車下方裝了兩種彈簧，一種是橡膠彈簧，一種是空氣彈簧，可將震動(dòng)感最大程度消減掉。
這個(gè)空氣彈簧雖然平時(shí)坐車看不到，但它卻能感應(yīng)到車廂內(nèi)乘客的重量，滿載時(shí)自動(dòng)充氣，人少時(shí)自動(dòng)排氣，讓車廂地板和軌道始終保持在110厘米的高度。
而站臺(tái)地面則高100-105厘米，這就造成一個(gè)5-10厘米的高度差。
這個(gè)高度差，也是國(guó)家允許的。
因?yàn)槿绻麤]有這個(gè)高度差，在極端情況下，靠站臺(tái)的空氣彈簧破裂，或者兩側(cè)同時(shí)破裂，整列車就會(huì)向站臺(tái)傾斜或整體下降，從而導(dǎo)致車門下端抵住站臺(tái)打不開。
除此之外，還跟地鐵輪子有關(guān)。
目前，杭州地鐵輪子直徑為84厘米，隨著一年年的運(yùn)行，輪子也會(huì)逐漸磨損，按照國(guó)家要求，磨損到77厘米時(shí)，就報(bào)廢了，必須換新的。所以，列車車廂地板和站臺(tái)之間的高差，也是為了給輪子磨損留出一定的空間。
購(gòu)買輪椅踏板補(bǔ)救
昨天，我在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)特別注意了一下，對(duì)一般人來說，車廂地板和站臺(tái)之間的這個(gè)高度差，只要上下車小心一點(diǎn)，都沒什么問題，但的確是一些行動(dòng)不便人士的“坎”。
除了張華，昨天一位游女士還跟我說，她剛幫一位坐輪椅的七八十歲老奶奶上了地鐵，老奶奶的電動(dòng)輪椅較重，她女兒一人推著過不了“坎”，只好請(qǐng)她和另外一位男士幫忙。
如何解決這道“坎”？
昨天我了解到一個(gè)最新的好消息，杭港公司已經(jīng)向 澳大利亞訂購(gòu)了一批輪椅踏板，專門用來鋪在地鐵車廂地板和站臺(tái)之間。
踏板約1米見方，平�？烧郫B，有輪椅要上下車，站務(wù)人員就會(huì)打開鋪設(shè)。有坐輪椅的乘客進(jìn)站時(shí)，站務(wù)人員會(huì)及時(shí)通知站內(nèi)人員打開鋪設(shè)，上了地鐵，也會(huì)告知目的地站的工作人員車廂編號(hào)，提早做好準(zhǔn)備。
踏板每個(gè)站臺(tái)配備一個(gè)。香港地鐵、深圳龍華線等都有這樣的踏板。
杭港公司的人說，目前澳大利亞企業(yè)已在生產(chǎn)杭州的踏板，但由于路途遙遠(yuǎn)，要趕上地鐵1號(hào)線的開通試運(yùn)營(yíng)估計(jì)已不大可能了，但他們會(huì)盡量快點(diǎn)。
武林廣場(chǎng)站最特殊
有個(gè)無障礙升降平臺(tái)
那么，無障礙垂直升降梯什么時(shí)候能用呢？
杭州地鐵集團(tuán)說，大部分地鐵站點(diǎn)都有一個(gè)伸出地面的無障礙電梯，一般位于站點(diǎn)的某個(gè)出入口旁，過些天開通試運(yùn)營(yíng)后，坐輪椅的乘客或者行動(dòng)不便者，可由此直達(dá)站廳。
只有武林廣場(chǎng)站比較特殊，因地處鬧市，地面沒有多余空間做無障礙垂直電梯，所以他們?cè)贐出入口，位于環(huán)城北路上的浙江展覽館后面，做了一個(gè)無障礙升降平臺(tái)，只要輪椅上去，人按牢一旁的按鈕，升降平臺(tái)就會(huì)沿著軌道緩緩“爬坡”，把人送到地面。
升降平臺(tái)平常放在站內(nèi)，如果有人想坐升降平臺(tái)進(jìn)入地鐵站，怎么辦？
武林廣場(chǎng)站站務(wù)人員說，B出入口的樓梯前，有一根約1米高的柱子，上面有按鈕，殘障人士或行動(dòng)不便者只要按一下上面的按鈕，就能和車控室對(duì)話，站務(wù)人員就會(huì)過來把升降平臺(tái)升上來，同時(shí)一路幫助你坐上地鐵。
無障礙公廁
最好能上鎖或者有提示燈
昨天在武林廣場(chǎng)站，張華還特意體驗(yàn)了一下無障礙公廁。
看了11月18日的都市快報(bào)，張華知道地鐵1號(hào)線里的無障礙公廁不能從里面上鎖，主要是為了怕殘障人士突發(fā)意外，外面的人不能及時(shí)進(jìn)去幫忙。
但張華還是認(rèn)為這樣的考慮有待改進(jìn)，“無障礙公廁和普通男女公廁不一樣，不分一格一格的小廁間，一打開大門，什么隱私都沒了。所以，還是需要一個(gè)鎖的，或者有個(gè)指示燈也好，提示里面 有人上廁所。”
張華把這個(gè)建議，寫進(jìn)了武林廣場(chǎng)站的調(diào)查問卷表中，站務(wù)人員表示，會(huì)及時(shí)向上反映。
一圈體驗(yàn)下來，張華對(duì)杭州地鐵的總體評(píng)價(jià)很高：干凈、漂亮、便捷，尤其是站臺(tái)里的石凳和站廳里的公共藝術(shù)墻壁，讓整個(gè)杭州地鐵1號(hào)線散發(fā)著濃濃的江南人文氣息，這種獨(dú)特的魅力，是其他地方的地鐵沒有的。同時(shí)，站務(wù)人員細(xì)心貼心，非常有禮貌。
至于無障礙設(shè)施，張華認(rèn)為，總體可以，但有些細(xì)節(jié)還需改進(jìn)。
“譬如盲道，我的盲人朋友也來體驗(yàn)過，他們說，杭州地鐵站內(nèi)的盲道標(biāo)得比較清楚，值得稱道。”
3萬多市民昨天免費(fèi)體驗(yàn)地鐵
昨天是免費(fèi)試乘第一天，據(jù)杭州地鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，有3萬多市民零距離感受了地鐵的方便和快捷。
杭州地鐵1號(hào)線的各部門如運(yùn)營(yíng)指揮控制、站務(wù)、票務(wù)、乘務(wù)、維修支援、應(yīng)急處理，也順利通過了大負(fù)荷、大流量、全時(shí)段的第一次“考驗(yàn)”。
免費(fèi)試乘這幾天，地鐵列車是完全按照試運(yùn)營(yíng)的要求跑的，上線共22列車，備用6列車，每列車發(fā)車間距為9.5分鐘。
但昨天一天下來，還是有不少需要提醒乘客的——
1.進(jìn)入列車請(qǐng)勿飲食。
昨天有些市民提著早飯或拿著零食、水果，在車上就開吃了，《杭州地鐵乘客守則》明令禁止乘客在車上吃東西。
2.入閘機(jī)刷卡的時(shí)候，請(qǐng)刷在閘機(jī)上的綠色圓圈處，而不是上面的一個(gè)顯示屏。昨天有相當(dāng)一部分乘客都刷錯(cuò)了。
同時(shí)，刷卡時(shí)，要退出閘機(jī)通道再刷，否則紅外線監(jiān)測(cè)到有人，以為你不刷卡就想進(jìn)入，會(huì)不開閘板的。
3.幼兒最好抱著過，以防被關(guān)合的閘板夾到。
4.大家手持體驗(yàn)券進(jìn)站時(shí)，有幾個(gè)人就換幾張單程票，請(qǐng)不要浪費(fèi)。如果你想留票卡做個(gè)紀(jì)念，不妨在開通試運(yùn)營(yíng)后買杭州地鐵開通首日紀(jì)念票，更具紀(jì)念意義。
5.在車站內(nèi)或列車上拍照時(shí)，請(qǐng)關(guān)起閃光燈，避免燈光對(duì)列車行駛造成影響。
6.拿著大箱包的乘客，請(qǐng)從寬通道進(jìn)出。
在接下來還有三天的免費(fèi)體驗(yàn)中，如果你對(duì)杭州地鐵有什么建議和意見，可以現(xiàn)場(chǎng)留言，也可以撥打快報(bào)熱線85100000，或者@都市快報(bào)發(fā)微博給我們也可以，我們將一條條整理，轉(zhuǎn)給杭州地鐵集團(tuán)。
來源：都市快報(bào)
