技術(shù)人員正在調(diào)試驗(yàn)票閘機(jī)
早上8點(diǎn)多，騰達(dá)建設(shè)杭州公司總工程師肖鳴就早早坐到了辦公室里，第一時(shí)間關(guān)注已經(jīng)進(jìn)入收尾階段的地鐵工地情況。
騰達(dá)建設(shè)在即將開(kāi)通的杭州地鐵1號(hào)線中，承建了龍翔橋站、西湖文化廣場(chǎng)站、七堡車(chē)輛基地1標(biāo)、9號(hào)盾構(gòu)(下沙西站-下沙站-下沙東站)區(qū)間。這家起步于臺(tái)州的浙江上市企業(yè)，擅長(zhǎng)道路、大型橋梁、高速公路等市政和公路工程建設(shè)，在業(yè)內(nèi)也是出了名的敢于啃“硬骨頭”工程的企業(yè)。
杭州地鐵1號(hào)線，土建項(xiàng)目的主力軍是“中鐵系”企業(yè)，騰達(dá)建設(shè)和另外一家浙江民企宏潤(rùn)建設(shè)能擠進(jìn)去，頗費(fèi)了一番功夫。拿下浙江第一條地鐵項(xiàng)目中幾個(gè)站點(diǎn)和盾構(gòu)區(qū)間，曲折過(guò)程讓肖鳴至今難忘。
資質(zhì)硬杠杠
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人年齡都有要求
2003年，杭州地鐵秋濤路試驗(yàn)段工程，騰達(dá)建設(shè)第一次關(guān)注到杭州地鐵工程。此后，騰達(dá)建設(shè)開(kāi)始持續(xù)跟蹤、關(guān)注杭州地鐵工程。
騰達(dá)建設(shè)對(duì)地鐵工程其實(shí)并不陌生。從1995年前后開(kāi)始，騰達(dá)建設(shè)就陸續(xù)參與上海地鐵2號(hào)、3號(hào)、6號(hào)線、9號(hào)線等工程建設(shè)。騰達(dá)建設(shè)通過(guò)上海地鐵工程，也獲取了寶貴的城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)。“在地鐵項(xiàng)目招投標(biāo)中，資質(zhì)很重要。”肖鳴說(shuō)，騰達(dá)建設(shè)和宏潤(rùn)建設(shè)兩家民企能最終入圍，重要的門(mén)檻正是達(dá)到城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，這是絕大多數(shù)想要參建杭州地鐵的民企，達(dá)不到的“硬杠杠”。
外界都對(duì)杭州地鐵工程項(xiàng)目招投標(biāo)十分感興趣。
地鐵工程與一般的工程招標(biāo)流程沒(méi)啥區(qū)別。地鐵集團(tuán)發(fā)布招標(biāo)信息后，投標(biāo)企業(yè)報(bào)名，隨后進(jìn)行資格預(yù)審。資格預(yù)審環(huán)節(jié)中，就會(huì)涉及到肖鳴所說(shuō)的城市軌道交通工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)問(wèn)題，一些積極踴躍但沒(méi)有資質(zhì)的企業(yè)會(huì)被刷下；除了資質(zhì)，還會(huì)涉及到企業(yè)的注冊(cè)資本、過(guò)往業(yè)績(jī)、技術(shù)能力、設(shè)備等諸多方面的要求。肖鳴說(shuō)，杭州地鐵工程當(dāng)時(shí)開(kāi)出的條件比較嚴(yán)格，多達(dá)10多項(xiàng)，細(xì)到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人的年齡、從業(yè)業(yè)績(jī)等眾多細(xì)節(jié)。
在通過(guò)嚴(yán)格的資格預(yù)審之后，需要購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件，而吃透招標(biāo)文件是隨后編制標(biāo)書(shū)的重要前提。文件要求、圖紙要點(diǎn)難點(diǎn)、施工地實(shí)地勘測(cè)，這些都成為編制標(biāo)書(shū)工程人員接下來(lái)20多天大費(fèi)腦筋的地方，在交標(biāo)書(shū)前的一段時(shí)間內(nèi)，這些工程人員沒(méi)日沒(méi)夜地圍著標(biāo)書(shū)轉(zhuǎn)。標(biāo)書(shū)編制完成后，需要在規(guī)定的期限交到省招投標(biāo)交易中心，開(kāi)標(biāo)、唱標(biāo)、公證等環(huán)節(jié)之后，便將交由專(zhuān)門(mén)的評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行評(píng)標(biāo)。
一本標(biāo)書(shū)根據(jù)不同的工程要求，厚度不一。騰達(dá)建設(shè)當(dāng)時(shí)投了60多個(gè)項(xiàng)目的標(biāo)書(shū)，“廣撒網(wǎng)”的心態(tài)，其實(shí)是希望確保能投中其中的幾個(gè)。“作為浙江企業(yè)，我們希望能確保參與第一條地鐵的建設(shè)，無(wú)論賺不賺錢(qián)。”肖鳴說(shuō)，這是騰達(dá)建設(shè)公司上下當(dāng)時(shí)的一個(gè)共識(shí)。
西子孚信：
“無(wú)辜”屏蔽門(mén)半年開(kāi)關(guān)百萬(wàn)次
即便通過(guò)嚴(yán)格的招投標(biāo)程序，企業(yè)依舊不能松一口氣，因?yàn)榻酉聛?lái)還有一大堆真刀真槍的測(cè)試等著中標(biāo)企業(yè)。
“中標(biāo)不代表吃下了‘定心丸’。”這一點(diǎn)，中標(biāo)1號(hào)線屏蔽門(mén)的杭州西子孚信科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人戚奇?zhèn)ド钣懈杏|。
此前只為香港地鐵做過(guò)其中一站屏蔽門(mén)項(xiàng)目的西子孚信，投標(biāo)杭州地鐵屏蔽門(mén)項(xiàng)目時(shí)，拉上了全球數(shù)一數(shù)二的軌道交通屏蔽門(mén)企業(yè)法國(guó)“法維萊”組成聯(lián)合體，并最終中標(biāo)。在經(jīng)過(guò)3天左右的中標(biāo)公示期后，等待西子孚信的是幾個(gè)月的合同談判，隨后地鐵集團(tuán)還上門(mén)實(shí)地考察。
更為嚴(yán)格的考驗(yàn)還在后面。“業(yè)主方提出，需要做一臺(tái)樣機(jī)，進(jìn)行模擬環(huán)境下的運(yùn)行試驗(yàn)。”讓戚奇?zhèn)ズ屯聸](méi)有想到的是，這項(xiàng)試驗(yàn)需要拿樣機(jī)進(jìn)行屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)100萬(wàn)次的模擬環(huán)境試驗(yàn)。
“實(shí)打?qū)嵉啬M環(huán)境測(cè)試，連續(xù)做了半年多時(shí)間，每天就是看著屏蔽門(mén)不停地開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)，地鐵集團(tuán)派專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員監(jiān)控、收集、分析信息。”這樣的后續(xù)“考試項(xiàng)目”陸續(xù)有來(lái)，戚奇?zhèn)フf(shuō)甚至細(xì)微到屏蔽門(mén)上的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方案，在兩年中不斷與地鐵集團(tuán)和中國(guó)美院的設(shè)計(jì)方溝通更改，前前后后將樣門(mén)做了十幾次，每次都需要重新打樣，一直做到達(dá)到對(duì)方的理想要求為止。
“門(mén)開(kāi)關(guān)太快也不行，太慢也不行，噪音太大也不行，所有的標(biāo)準(zhǔn)都近乎苛刻。”戚奇?zhèn)フf(shuō)，做完地鐵項(xiàng)目才發(fā)現(xiàn)，這樣嚴(yán)格的測(cè)試，其實(shí)給團(tuán)隊(duì)的整體技術(shù)能力帶來(lái)了明顯的提升。
據(jù)了解，軌道屏蔽門(mén)領(lǐng)域目前全國(guó)僅有10多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，每年的市場(chǎng)空間能達(dá)到10億元左右，通過(guò)參與地鐵項(xiàng)目，西子孚信盼著能躋身這一市場(chǎng)。
來(lái)源：浙江在線新聞網(wǎng)站
