《杭州地鐵乘客守則》本月正式出臺 相比初稿內(nèi)容有調(diào)整
地鐵站臺上可吃東西折疊自行車可進(jìn)車廂
時(shí)報(bào)訊 《杭州地鐵乘客守則》牽動市民的心。5月初稿出爐，6月市民討論，7月報(bào)批市政府，每經(jīng)過一個(gè)程序，內(nèi)容都在修改和完善。昨天，記者從杭州市交通局獲悉，《守則》已于半個(gè)月前上報(bào)市政府，預(yù)計(jì)本月正式出臺。此前大家熱議的地鐵進(jìn)食、折疊自行車進(jìn)站以及隨身行李大小、重量等問題，送審稿都有較大調(diào)整，相關(guān)主要細(xì)節(jié)，時(shí)報(bào)記者特地為您打聽出來了。
乘坐地鐵時(shí)能否吃東西？
全面禁止改為站臺可以
車廂內(nèi)不可以
內(nèi)地居民在香港地鐵上吃東西，香港市民曾當(dāng)面提醒，這很自然，因?yàn)橄愀鄣罔F是明確禁止乘客吃東西的，違反者罰款港幣2000元。
《杭州地鐵乘客守則》初稿中也規(guī)定“禁止在（地鐵）車站或列車內(nèi)飲食”，就是說，只要進(jìn)地鐵站，就不能吃東西。有關(guān)部門當(dāng)時(shí)的考慮是，有的食物味道比較大，會影響別的乘客；而食物碎屑容易招來老鼠蟑螂，如果啃咬了電纜會很危險(xiǎn)，所以最好在車站、車廂里都別吃東西。
但對此規(guī)定不少市民有意見。“上班族”說，早上一般都來不及吃飯就出門，地鐵站也不能吃，那就得餓肚子了；年輕媽媽說，寶寶餓了要喝牛奶，難道也不行；商家則擔(dān)心，賣食品和飲料的自助售貨機(jī)進(jìn)了地鐵站，不讓吃東西，還做什么生意。
經(jīng)了解，國內(nèi)多個(gè)有地鐵的城市，有關(guān)“地鐵飲食”的要求各有不同。北京、上海都僅僅作倡導(dǎo)性建議，沒有明文規(guī)定，深圳、香港則明確禁止。
昨天，杭州市交通局綜合運(yùn)輸管理處處長陳捷透露，送審稿已將這一項(xiàng)調(diào)整為“禁止在車廂內(nèi)飲食”。“車廂里不能吃東西，站臺上吃是允許的。”陳捷說。
折疊自行車能否上地鐵？
有安全包裝可以帶上車
公共自行車讓杭州人習(xí)慣低碳出行。
事實(shí)上，在北京、上海、深圳等多個(gè)城市，折疊自行車都是不被允許帶上地鐵的，香港地鐵也指出，不得“將任何汽車、單車、電單車或其他類似的運(yùn)輸工具”帶上地鐵，違者最高罰款港幣5000元。主要考慮到自行車既占地方，又有可能危害到他人安全。
但一些杭州市民卻想開個(gè)先例。“我住得偏僻，最后一公里，就靠折疊自行車了！”“如果是地鐵是末班車，公交和公共自行車都銜接不上怎么辦？”6月份的市民溝通會上，市民代表的說法也挺中肯。
因此，送審稿及時(shí)調(diào)整，規(guī)定折疊自行車允許進(jìn)站上車，但前提是有安全包裝，大小也符合有關(guān)規(guī)定，盡量不影響他人。
折疊自行車怎么包裝才算安全？陳捷解釋，由于折疊自行車大小不同，安全包裝的材料、尺寸、大小都很難定量要求，所以，主要靠市民的自覺。“你自己認(rèn)為不會碰傷別人大體就可以了。”
隨身行李的分量尺寸如何？
長寬高之和不超過1.8米
重量不超過30公斤
考慮到地鐵空間封閉狹小，早晚高峰人流量又很大，《守則》初稿規(guī)定，乘客攜帶的物品重量不得超過20公斤，體積不得大于0.125立方米，長、寬、高之和不得超過1.6米。“行李如果太大，很占空間，別人上車下車都不方便。”陳捷說。
據(jù)了解，這個(gè)行李標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)其他城市相差不大。比如北京，對行李的要求是長度不超過1.8米；上海規(guī)定乘客攜帶的物品重量不得超過20千克；深圳要求乘客攜帶重量超過20公斤以上或體積大于0.06立方米的物品乘車時(shí)，需購買與車資等額的行李票；香港提出行李的長寬高相加的尺寸總和不得超過1.7米，行李任何一邊的長度也不得超過1.3米。
不過，一個(gè)多月前的市民溝通會，市民代表沈永發(fā)提出，杭州外來務(wù)工人員多，“外來務(wù)工人員住得偏遠(yuǎn)，還經(jīng)常換工地，他們會帶鋪蓋上地鐵，應(yīng)對他們寬容些。”
這個(gè)建議得到了采納。送審稿中，行李的長、寬、高之和不得超過1.8米，重量不超過30公斤，比初稿規(guī)定的上限放寬了不少。“像春運(yùn)這樣的節(jié)假日，就算杭州市民的行李也難免多些。”陳捷說。
乘客在地鐵里發(fā)生意外責(zé)任怎么算？
乘客之責(zé)乘客擔(dān)
地鐵之責(zé)運(yùn)營方擔(dān)
《守則》初稿曾提到：行動不便者、學(xué)齡前兒童、精神病患者須在健康成人陪同下乘車，否則，由此導(dǎo)致的傷亡事故由其本人、家屬或法定監(jiān)護(hù)人承擔(dān)全部責(zé)任。
對此有法律界人士指出：是否承擔(dān)全部責(zé)任，由不得“守則”說了算，比方如果是地鐵方引發(fā)的事故呢？
經(jīng)過修改，送審稿中，該條款中的“承擔(dān)全部責(zé)任”已經(jīng)改成了“承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任”。這個(gè)“相應(yīng)責(zé)任”意味著，如果是個(gè)人原因造成的意外，責(zé)任由個(gè)人承擔(dān)；如果是地鐵方面造成的傷害，地鐵運(yùn)營方要承擔(dān)責(zé)任；如果是甲方、乙方在地鐵里發(fā)生矛盾，發(fā)生意外，責(zé)任由雙方協(xié)商解決。
●交通局說
地鐵開通后試行 有問題繼續(xù)溝通
據(jù)杭州市交通局透露，最終版的《杭州地鐵乘客守則》將在本月出臺，屆時(shí)，他們會以動漫等形式在地鐵站點(diǎn)等醒目位置進(jìn)行宣傳。“我們已經(jīng)在盡可能完善，但難免有疏漏。”陳捷表示，守則只是試行，一兩年內(nèi)有了新情況、新問題，還要繼續(xù)修改完善。同時(shí)，他們也將定期召開市民懇談會、溝通會，就地鐵、公交等相關(guān)線路設(shè)置、配套站點(diǎn)問題進(jìn)行交流解答。
來源：青年時(shí)報(bào)
