地鐵4號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲批
到2017年 杭州地鐵或?qū)⒊醪匠删W(wǎng)
時(shí)報(bào)訊 昨天，杭州市發(fā)改委發(fā)出消息：11月8日，杭州地鐵4號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲得省發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)“工可”的批復(fù)，地鐵4號(hào)線一期工程，自濱江區(qū)的東冠路至城東新城的彭埠站，線路長20.8公里，均為地下線，設(shè)站18座，停車場1處。
杭州地鐵4號(hào)線一期工程，在地鐵網(wǎng)絡(luò)中究竟占有怎樣的地位？“工可”得到批復(fù)標(biāo)志著地鐵建設(shè)走到了哪一步？昨天，記者聯(lián)系了相關(guān)工作人員了解情況。
建成將串聯(lián)1號(hào)線和2號(hào)線
今年10月30日，舉行了杭州市“公述民評(píng)”面對(duì)面問政活動(dòng)。當(dāng)天，有市民代表提問，明年6月，地鐵2號(hào)線東南段建成通車后，如何與地鐵1號(hào)線形成換乘呢？
因?yàn)?號(hào)線東南段穿越錢塘江，到錢江路站就終止了，與已運(yùn)營的地鐵1號(hào)線之間并無連接。而地鐵4號(hào)線的建設(shè)，就將彌補(bǔ)這個(gè)“空缺”，初步串聯(lián)起杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)。
從目前了解到的線路走向來看，杭州地鐵4號(hào)線一期工程沿線經(jīng)過了浦沿、濱江、近江、南星、復(fù)興、錢江新城核心區(qū)、景芳居住區(qū)、凱旋居住區(qū)、火車東站、彭埠等地區(qū)，縱向穿越了客流聚集區(qū)。
同時(shí)，地鐵4號(hào)線一期工程與地鐵1號(hào)線在火車東站站、彭埠站和近江站可進(jìn)行同站臺(tái)換乘。與地鐵2號(hào)線東南段可在錢江路站進(jìn)行同站臺(tái)換乘。
到本月28日，1號(hào)線運(yùn)營滿一周年，2號(hào)線東南段則預(yù)計(jì)明年6月開通運(yùn)營；在規(guī)劃中，4號(hào)線可串聯(lián)起1號(hào)線和2號(hào)線，因此建設(shè)十分迫切。
地鐵集團(tuán)說，接下來將加快地鐵4號(hào)線一期的建設(shè)，特別是能夠連接地鐵1號(hào)線和地鐵2號(hào)線的彭埠站到近江站區(qū)間線路，盡量縮短與地鐵2號(hào)線東南段建成的時(shí)間。而在這個(gè)“空當(dāng)”期內(nèi)，可能會(huì)考慮公交接駁，來解決1號(hào)線和2號(hào)線東南段換乘的問題。
“工可”獲批將開始初步設(shè)計(jì)
一般來說，地鐵開工建設(shè)前需經(jīng)過幾個(gè)階段。首先是制訂建設(shè)規(guī)劃，然后提交給國家發(fā)改委審批，這個(gè)過程就類似在給地鐵辦理“準(zhǔn)生證”。
今年6月20日，杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013—2019年）得到了國家發(fā)改委的正式批復(fù)，其中就包括了地鐵二期規(guī)劃的4條線路：2號(hào)線二期工程、4號(hào)線一期工程、5號(hào)線一期工程和6號(hào)線一期工程。
其次，在得到了正式批復(fù)后，需要對(duì)地鐵工程的可行性進(jìn)行研究，俗稱“工可”。而從今年開始，城市軌道交通項(xiàng)目的“工可”審批權(quán)限有所變化，國家發(fā)改委將其下放到了省級(jí)。
因?yàn)樵诘罔F二期規(guī)劃的4條線路當(dāng)中，4號(hào)線一期工程“一馬當(dāng)先”，第一個(gè)獲得“工可”批復(fù)，那么，它也就成了省發(fā)改委“工可”審批的第一條地鐵線路。
在經(jīng)過“工可”審批后，可以進(jìn)行初步設(shè)計(jì)階段。“現(xiàn)在4號(hào)線一期的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)開始準(zhǔn)備。”一位相關(guān)工作人員表示，之后還需要再次經(jīng)過省發(fā)改委審批、施工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)單位招投標(biāo)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，地鐵4號(hào)線一期工程的規(guī)劃建設(shè)期為2013年到2017年。
來源：青年時(shí)報(bào)
