杭州地鐵“大交路”下沙段間隔延長 15日后恢復(fù)
杭州網(wǎng)訊 6月1日起，杭州地鐵正式實(shí)行“大交路”運(yùn)營模式，所謂大交路就是：6月1日-14日，主城區(qū)（湘湖站—文澤路站）行車間隔為6分15秒，臨平與下沙段行車間隔為12分30秒。6月15日起，主城區(qū)的行車間隔縮短到4分45秒，臨平與下沙段縮短到9分30秒。按照目前的運(yùn)行模式，高峰期主城區(qū)將不再增開加班車。
雖然主城區(qū)行車間隔時(shí)間縮短，但是對于去往下沙文澤路站的間隔時(shí)間延遲了不少。“大交路”運(yùn)行幾天下來，市民吐槽不少。
去文澤路站等了15分鐘不見車 ？
今天上午，有微博網(wǎng)友發(fā)帖稱：現(xiàn)在去趟文澤路地鐵間隔加上開門關(guān)門時(shí)間基本接近15分鐘了，越來越慢，一點(diǎn)都不方便。去臨平的方便了，去文澤路的郁悶了。別的地方早上高峰期都是三分鐘一列的。意大利米蘭早上七點(diǎn)到十點(diǎn)前都一分鐘一列。
改變運(yùn)營方式后，6月1日到15日這半個(gè)月，下沙段的行車間隔會比現(xiàn)在長，對市民的出行有一定影響。
記者聯(lián)系上了發(fā)帖的網(wǎng)友小馮，她是下沙一所高校的學(xué)生，她告訴記者，雙休日她和室友乘坐地鐵到市中心逛街，這一次的乘坐讓她非常不愉快。“以前不用等這么長時(shí)間，周末我跟同學(xué)等了很久很久。”小馮說她和室友在高沙路站等車，足足等了近15分鐘才來了一班車，更讓她沒想到的是等來的這班車被人群塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。
“高沙路站是文澤路站出來的第二站，以前在這站坐肯定有座位，這次居然差點(diǎn)都沒能擠上。”再后來，小馮得知，從上周末起下沙段的地鐵列車行車間隔延長了。“雙休日本來出來的學(xué)生就很多，間隔延長，比公交車還慢，還不如坐快速公交出來呢。”
和小馮有一樣感受的網(wǎng)友不在少數(shù)。網(wǎng)友“----八月”發(fā)微博稱：“本來地鐵是方便人的，現(xiàn)在一改，早上只有7點(diǎn)50分那班，下一班車要等十幾分鐘，再下一班車還要等15分鐘。真心建議早晨多班次，這地鐵一點(diǎn)都沒方便到我們�？磥淼每紤]換了，要不上班準(zhǔn)得遲到。”
杭州網(wǎng)記者今天也實(shí)地體驗(yàn)了一番，相比雙休日，工作日的地鐵客流明顯平穩(wěn)了許多，湘湖可以直達(dá)臨平，不用再在客運(yùn)中心站換乘，對于不少市民來說還無法適應(yīng)，坐錯(cuò)車和坐過站的市民不在少數(shù)。
在下沙高沙站等地鐵，工作日的平峰時(shí)段基本上維持在6-7分鐘一班車。
記者隨后也向杭港地鐵公司證實(shí)，6月15日以前，“大交路”運(yùn)營方式實(shí)行期間，下沙段的行車間隔比以往要有所延長。
采用大交路運(yùn)行方式后，終點(diǎn)站到文澤路和臨平站兩個(gè)方向的所有車次都將從湘湖站交替發(fā)車，即每隔一班列車乘客都可以直接乘坐到文澤路站或直接乘坐到臨平站。
杭港地鐵向記者表示，會根據(jù)客流情況及時(shí)開加班車，但由于主城區(qū)段行車間隔已加密，加班車只在文澤路站和客運(yùn)中心站這一段往返，也就是說，在下沙段坐加班車的乘客，需要在客運(yùn)中心站換乘進(jìn)市區(qū)。到6月15日后，下沙段行車間隔會調(diào)整到9分30秒。
末班車九點(diǎn)太早 火車東站開通后可能還會延遲
對于地鐵一號線末班車過早的問題，杭州網(wǎng)也相繼接到不少市民網(wǎng)友的反映。網(wǎng)友表示，雙休日為了趕地鐵，提前將日程安排結(jié)束，“被”提早結(jié)束的周末呼喚地鐵末班車再延遲一些。
此次實(shí)行的“大交路”運(yùn)營模式，也借機(jī)將地鐵末班車發(fā)車時(shí)間由原來的晚上8點(diǎn)半延遲到晚上9點(diǎn)。雖然如此，也有不少網(wǎng)友開始擔(dān)心起即將開通的火車東站地鐵站。
火車東站將于本月底正式開通，屆時(shí)地鐵火車東站站也會同步啟用輸送客流，然而地鐵過早結(jié)束的末班車似乎無法與火車東站高鐵運(yùn)行時(shí)刻相匹配。
舉個(gè)例子，根據(jù)目前杭寧高鐵試運(yùn)行的時(shí)刻表來看，南京南站開往杭州火車東站最晚一班的到達(dá)時(shí)間為晚上9點(diǎn)55分，而根據(jù)這樣的推算，地鐵末班車9點(diǎn)發(fā)車，9點(diǎn)55分早已過了地鐵火車東站站。
記者也就此事向杭港地鐵公司進(jìn)行咨詢，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，火車東站投入使用后，地鐵也會根據(jù)夜間客流情況和乘客需求，對末班車時(shí)間做出相應(yīng)的調(diào)整。
來源：杭州網(wǎng)
