杭州地鐵“大交路”下沙段間隔延長(zhǎng) 15日后恢復(fù)
杭州網(wǎng)訊 6月1日起，杭州地鐵正式實(shí)行“大交路”運(yùn)營(yíng)模式，所謂大交路就是：6月1日-14日，主城區(qū)（湘湖站—文澤路站）行車(chē)間隔為6分15秒，臨平與下沙段行車(chē)間隔為12分30秒。6月15日起，主城區(qū)的行車(chē)間隔縮短到4分45秒，臨平與下沙段縮短到9分30秒。按照目前的運(yùn)行模式，高峰期主城區(qū)將不再增開(kāi)加班車(chē)。
雖然主城區(qū)行車(chē)間隔時(shí)間縮短，但是對(duì)于去往下沙文澤路站的間隔時(shí)間延遲了不少。“大交路”運(yùn)行幾天下來(lái)，市民吐槽不少。
去文澤路站等了15分鐘不見(jiàn)車(chē) ？
今天上午，有微博網(wǎng)友發(fā)帖稱：現(xiàn)在去趟文澤路地鐵間隔加上開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)時(shí)間基本接近15分鐘了，越來(lái)越慢，一點(diǎn)都不方便。去臨平的方便了，去文澤路的郁悶了。別的地方早上高峰期都是三分鐘一列的。意大利米蘭早上七點(diǎn)到十點(diǎn)前都一分鐘一列。
改變運(yùn)營(yíng)方式后，6月1日到15日這半個(gè)月，下沙段的行車(chē)間隔會(huì)比現(xiàn)在長(zhǎng)，對(duì)市民的出行有一定影響。
記者聯(lián)系上了發(fā)帖的網(wǎng)友小馮，她是下沙一所高校的學(xué)生，她告訴記者，雙休日她和室友乘坐地鐵到市中心逛街，這一次的乘坐讓她非常不愉快。“以前不用等這么長(zhǎng)時(shí)間，周末我跟同學(xué)等了很久很久。”小馮說(shuō)她和室友在高沙路站等車(chē)，足足等了近15分鐘才來(lái)了一班車(chē)，更讓她沒(méi)想到的是等來(lái)的這班車(chē)被人群塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。
“高沙路站是文澤路站出來(lái)的第二站，以前在這站坐肯定有座位，這次居然差點(diǎn)都沒(méi)能擠上。”再后來(lái)，小馮得知，從上周末起下沙段的地鐵列車(chē)行車(chē)間隔延長(zhǎng)了。“雙休日本來(lái)出來(lái)的學(xué)生就很多，間隔延長(zhǎng)，比公交車(chē)還慢，還不如坐快速公交出來(lái)呢。”
和小馮有一樣感受的網(wǎng)友不在少數(shù)。網(wǎng)友“----八月”發(fā)微博稱：“本來(lái)地鐵是方便人的，現(xiàn)在一改，早上只有7點(diǎn)50分那班，下一班車(chē)要等十幾分鐘，再下一班車(chē)還要等15分鐘。真心建議早晨多班次，這地鐵一點(diǎn)都沒(méi)方便到我們�？磥�(lái)得考慮換了，要不上班準(zhǔn)得遲到。”
杭州網(wǎng)記者今天也實(shí)地體驗(yàn)了一番，相比雙休日，工作日的地鐵客流明顯平穩(wěn)了許多，湘湖可以直達(dá)臨平，不用再在客運(yùn)中心站換乘，對(duì)于不少市民來(lái)說(shuō)還無(wú)法適應(yīng)，坐錯(cuò)車(chē)和坐過(guò)站的市民不在少數(shù)。
在下沙高沙站等地鐵，工作日的平峰時(shí)段基本上維持在6-7分鐘一班車(chē)。
記者隨后也向杭港地鐵公司證實(shí)，6月15日以前，“大交路”運(yùn)營(yíng)方式實(shí)行期間，下沙段的行車(chē)間隔比以往要有所延長(zhǎng)。
采用大交路運(yùn)行方式后，終點(diǎn)站到文澤路和臨平站兩個(gè)方向的所有車(chē)次都將從湘湖站交替發(fā)車(chē)，即每隔一班列車(chē)乘客都可以直接乘坐到文澤路站或直接乘坐到臨平站。
杭港地鐵向記者表示，會(huì)根據(jù)客流情況及時(shí)開(kāi)加班車(chē)，但由于主城區(qū)段行車(chē)間隔已加密，加班車(chē)只在文澤路站和客運(yùn)中心站這一段往返，也就是說(shuō)，在下沙段坐加班車(chē)的乘客，需要在客運(yùn)中心站換乘進(jìn)市區(qū)。到6月15日后，下沙段行車(chē)間隔會(huì)調(diào)整到9分30秒。
末班車(chē)九點(diǎn)太早 火車(chē)東站開(kāi)通后可能還會(huì)延遲
對(duì)于地鐵一號(hào)線末班車(chē)過(guò)早的問(wèn)題，杭州網(wǎng)也相繼接到不少市民網(wǎng)友的反映。網(wǎng)友表示，雙休日為了趕地鐵，提前將日程安排結(jié)束，“被”提早結(jié)束的周末呼喚地鐵末班車(chē)再延遲一些。
此次實(shí)行的“大交路”運(yùn)營(yíng)模式，也借機(jī)將地鐵末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間由原來(lái)的晚上8點(diǎn)半延遲到晚上9點(diǎn)。雖然如此，也有不少網(wǎng)友開(kāi)始擔(dān)心起即將開(kāi)通的火車(chē)東站地鐵站。
火車(chē)東站將于本月底正式開(kāi)通，屆時(shí)地鐵火車(chē)東站站也會(huì)同步啟用輸送客流，然而地鐵過(guò)早結(jié)束的末班車(chē)似乎無(wú)法與火車(chē)東站高鐵運(yùn)行時(shí)刻相匹配。
舉個(gè)例子，根據(jù)目前杭寧高鐵試運(yùn)行的時(shí)刻表來(lái)看，南京南站開(kāi)往杭州火車(chē)東站最晚一班的到達(dá)時(shí)間為晚上9點(diǎn)55分，而根據(jù)這樣的推算，地鐵末班車(chē)9點(diǎn)發(fā)車(chē)，9點(diǎn)55分早已過(guò)了地鐵火車(chē)東站站。
記者也就此事向杭港地鐵公司進(jìn)行咨詢，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，火車(chē)東站投入使用后，地鐵也會(huì)根據(jù)夜間客流情況和乘客需求，對(duì)末班車(chē)時(shí)間做出相應(yīng)的調(diào)整。
來(lái)源：杭州網(wǎng)
