論地鐵1號線，雙主線的好處
地鐵1號線，作為杭州首先開通的地鐵線路，自建造以來，就備受關(guān)注，如今1號線即將正式運營，對于到底是雙主線好，還是主線加支線的方案好的爭論不絕于耳。
樓主的個人觀點是雙主線好，但我畢竟不是專業(yè)人士，我只是從我一個未來的地鐵乘客的角度來看待這件事，如有偏頗之處，望各位諒解、給予指正。
首先，以我平日坐公交車的經(jīng)驗，如果有直達的車，即使需要多走幾步路，我還是不愿意換乘的，同理，不管我是去下沙，還是臨平，我都希望是直達，而非換乘。雙主線的方案，能滿足我的這一訴求。當(dāng)然有人會說，雙主線，容易造成乘坐時坐錯方向，我想說的是每個公交車站上有這么多公交車停靠，坐錯的概率遠大于地鐵吧。另外，即使是主線加支線的方案，還是難保要去臨平方向的乘客，下車之后不會鬼使神差般地再次坐上主線。會不會坐錯方向，這個問題其實很好解決，地鐵標(biāo)示明晰、廣播播報清晰、乘客上車前留心一下，就能避免。
其次，雙主線的方案，由于不需要換乘能最大限度地減少客運中心站的乘客滯留。地鐵客運中心站、汽車客運中心站都是杭州交通的大樞紐，每日乘客數(shù)量非常巨大，中轉(zhuǎn)壓力可想而知。在這樣的情況下，地鐵線路設(shè)計方案上，不應(yīng)該增加這一交通大結(jié)點的運輸壓力。雙主線方案能最大限度地改善這一問題，真正為老百姓的出行帶來便利。
最后，我認(rèn)為雙主線能起到一定的分流作用，避免地鐵過于擁擠帶來的一些安全隱患。臨平方向和下沙方向雙主線的方案，能對湘湖站到客運中心站這段線路上的乘客進行分流，而乘坐需求是在從湘湖站到客運中心站這段線路之間的乘客，也可以根據(jù)實際情況自由選擇相對來說不怎么擁擠的線路方向。并且地鐵公司還能根據(jù)兩個方向上的客流量和客流集中時間的不同，靈活調(diào)整地鐵班次，以便制定出最適應(yīng)實際客流情況的方案，既便民出行，又提高效益。
當(dāng)然，我還是要強調(diào)，這只是我從乘客的乘坐體驗角度來說的，對于地鐵技術(shù)上的一些要求或是難度，我實在是不懂。以上就是我就杭州地鐵1號線，線路設(shè)置方案的一些淺見。
