地鐵湘湖站周邊停車場昨天爆滿
江南、臨平、下沙停車換乘需求最大
昨天下午4：42，地鐵一號線湘湖站A出入口停車場，停滿了車。
地鐵首個早晚高峰跟蹤調(diào)查
記者 陳奕 于佳 王屹峰
網(wǎng)友zou2010昨天@都市快報：經(jīng)過地鐵湘湖站，不出所料，停車場爆滿，周邊幾百米內(nèi)能停車的場地也停滿，路邊也停不少，一公里外的停車場也停了不少（但愿只是因為湊熱鬧）。
昨天，湘湖站周邊的停車場的確挺熱鬧。早高峰期間，我采訪了3位上班族，都是從蕭山把車開到這里來，停好后，再換乘地鐵。
其中一位說，8點不到，車位就差不多滿了，他繞了一圈，才發(fā)現(xiàn)角落里還有一個位置。
昨天下午5：00不到，我再到停車場去看，可能還沒到下班高峰，停車場里的車還是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模挥兴奈鍌�停車位空著。
管車的大伯說，這里一共143個泊位，現(xiàn)在不收費，但估計七八天后就要收費了。停車場是由蕭山城市發(fā)展公司開發(fā)的，具體收費標(biāo)準(zhǔn)還沒定。
我陸陸續(xù)續(xù)看到兩三位蕭山市民開車進(jìn)來，其中一位竺小姐手里拎著一個袋子，說里面的衣服是前兩天在杭州大廈買的，現(xiàn)在想去換一下，如果開車去，剛好碰上晚高峰，還不如在這里停了車，坐地鐵去。
17：30左右，一位先生急匆匆從地鐵站出來，到停車場取車。他也是早上把車停在這里，然后換乘地鐵去上班的。
這位先生說，現(xiàn)在停車場不收費，還可以接受，今后如果收費，按小時算的話，停車在這里就不劃算了。最好停車費能按照一天來算。如果停車費太貴，他打算今后還是開車。
從昨天快報記者對早高峰出行的部分人群采訪看，的確有部分人是先開車從家里出發(fā)，到地鐵站周邊后，再停車換乘，坐地鐵到達(dá)市中心某個站點后，然后騎公共自行車或走路到單位。
這部分人群，主要集中在濱江、蕭山、臨平、下沙一帶。
昨天，我也采訪了規(guī)劃院專家，他們認(rèn)為，杭州地鐵1號線中間接近三分之一是城市密集區(qū)、城市交通擁堵區(qū)（錢塘江至火車東站），本身就不鼓勵小汽車，加上常規(guī)公交也發(fā)達(dá)，所以沒有必要設(shè)置停車場。
而目前的江南段，道路條件相對較好，停車場地比較容易找到。自己開車過江，每天都很擁堵，因此在江南各地鐵站設(shè)停車場，鼓勵大家換乘，不但可以減少過江交通，還可以擴(kuò)大軌道站點的覆蓋范圍。
還有火車東站以東，在道路條件和停車資源允許的情況下，也可以考慮設(shè)置，但并不是說每個站點都設(shè)置。
網(wǎng)上把先乘公交再換乘地鐵然后走路的上班一族，稱為“BMW”一族，“B”為公交，英語是“bus”，“M”為地鐵，英語為“metro”，“W”為走路，英語為“walk”。
延展開來講，“BMW”一族，其實也可以泛指為了乘地鐵，然后用其他交通方式進(jìn)行混合出行的一族，包括先開私家車再搭乘地鐵的。
雖然，地鐵開通也才三天，但其實已經(jīng)有不少人加入了“BMW”一族。
文澤路周邊公共停車泊位目前全部免費
文澤路地鐵站周邊，并無大型公共停車場，但仔細(xì)看，在每個出入口周邊的輔道上，都畫著嶄新的白色涂料停車泊位線。
比如，在文澤路站C出入口周邊輔道上C出入口位于2號大街和5號大街的交叉口，2號大街上有11個公共停車泊位，沿5號大街向南，步行100米范圍內(nèi)，大約有50個公共停車泊位，再繼續(xù)向南，有個物美超市，超市有地下停車庫，也有近百個公共停車泊位。
D出入口緊鄰錦繡公園，公園旁的輔道上，有近30個公共停車泊位。
目前，這些公共停車泊位全部免費。
另外，由于文澤路地鐵站目前只開放了ABCD四個出入口，E出入口靠近月雅苑雖有個公共自行車租賃點，但并不方便。
臨平站A出入口公共自行車租賃點
24點前都可以還車
沿著世紀(jì)大道再往東走50米左右，就是臨平汽車南站東側(cè)停車場，私家車主可在這里停車換乘地鐵，約有停車泊位300個。還有一個稍遠(yuǎn)一些的停車場，是余杭大廈西側(cè)停車場，約有泊位500個。
地鐵站外有多個公共自行車租賃點。
為了更好地和地鐵接駁，在世紀(jì)大道北側(cè)、迎賓路西側(cè)，新建了一個公共自行車停放點，有21個自行車車位，并且配備了儲車點，有專人值守。
在A出入口出來向東，沿著世紀(jì)大道，原先這里就有一個公共自行車停放點，一共停放42輛車。租車時間是6點到22點，在這個公共自行車站點，24點之前都可以還車。
江陵路站有個臨時停車場
江陵路站A出入口，即浙江省武警醫(yī)院東門前，有個馬路臨時停車場。
昨天傍晚，路上密密麻麻停滿了車，不光馬路兩側(cè)，就連路中間，也停得滿滿當(dāng)當(dāng)。
問了一下正在值勤的交警，他說因為江南大道和江陵路交叉口這里，地鐵地面施工還未結(jié)束，所以江陵路從江邊到江南大道這里就斷了，導(dǎo)致這一段成了一個大停車場。
平常停在這里的，主要是去武警醫(yī)院看病的車子，前兩天地鐵開通后，很多人像家住一橋一帶的，也會把車開到這里停好，再換乘地鐵。
目前，這里的停車不收費。但今后地鐵施工完成，馬路中間停車肯定是不可以了，路兩側(cè)估計會設(shè)泊位。
其他部分站點停車攻略
九堡站：東西兩側(cè)設(shè)有換乘停車場、對杭海路八堡公交站臺進(jìn)行港灣式改造；
金沙湖站、喬司站、湘湖站：站點西側(cè)都設(shè)有換乘停車場，5塊錢封頂哦。
昨天，快報幾路記者對江南、臨平及下沙一帶的地鐵站點周圍停車場設(shè)置，包括一些公共自行車租賃點情況進(jìn)行了摸底調(diào)查，給大家出行換乘做個參考。
(來源：都市快報)
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公交地鐵效應(yīng)昨初現(xiàn)
公交和公共自行車冰火兩重天
公交車客流量下降20%，地鐵沿線公共自行車租用量直升20%
昨天21點15分，錢江晚報的官方微博上貼出了一張來自網(wǎng)友的圖片：圖片中的B1公交車上乘客寥寥，不復(fù)此前“擠擠更健康”的盛況。
杭州公交平均每天客流量為360萬人次，昨天早高峰發(fā)車班次為14000左右，與以往相比變化不大。
雖然早晚高峰的“地鐵效應(yīng)”暫時還未體現(xiàn)，但地鐵之于公交和公共自行車的影響，已經(jīng)初現(xiàn)——原本從臨平進(jìn)入杭州市區(qū)的兩條熱門大線509路和339路，昨日客流量直降20%；而杭州主城區(qū)地鐵沿線公共自行車服務(wù)點租用量，昨日上升20%(見圖)。
地鐵效應(yīng)，臨平至市區(qū)的公交線最“感冒”
昨天晚上7點多，記者從文澤路站出站，站在二號大街路口，等了5分鐘，坐上了新開的下沙接駁線384路。車廂內(nèi)不到5個人，比預(yù)想差了一大截。司機(jī)陳師傅告訴記者，昨天一天的客流都不算多，“可能大家還不熟悉吧�！�
根據(jù)地鐵1號線試運營的運行時間，杭州公交集團(tuán)首期新開通7條接駁線，其中，余杭新開四條接駁線、下沙新開三條接駁線。不過昨天，接駁線的客流量并不多。
從昨天了解到的數(shù)據(jù)來看，杭州各個城區(qū)地鐵沿線的公交線路都還在磨合當(dāng)中，總體情況和平時相差不大。反應(yīng)最明顯的要數(shù)臨平到市中心的公交段。
從臨平進(jìn)入杭州市區(qū)的公交線路共有三條，分別是509、339和309路。其中，509路和339路是從臨平進(jìn)入杭州市區(qū)的兩條熱門大線，平時一座難求。
但昨天早上，509路的公交車司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)空曠了許多，別說站著的，連座位都沒有坐滿。一打聽，從臨平南站始發(fā)的339路也一樣，“一站到底”成了傳說。
余杭公交相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“509路和339路的客流量一直比較大，平均每天在4000人次以上，但地鐵開通后沖擊不小，兩條線直降了20%�！�
相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“待具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐后，會根據(jù)實際客流量，考慮適當(dāng)減少509和339路班次�！�
與地鐵部分重合的B1線，高峰期依舊很忙
說到地鐵與公交，快速公交B1及B1區(qū)間1，不得不提。
它們在走向上與地鐵1號線有部分重合，尤其是當(dāng)時考慮停駛的B1區(qū)間1，地鐵開通后它的客流量，更是決定其去留的關(guān)鍵。
昨天，B1及B1區(qū)間1一共發(fā)車60輛，杭州公交集團(tuán)電車公司也在早高峰期間，對B1及B1區(qū)間1沿線站點設(shè)置了客流觀測點。從目前來看，早高峰期間的客流并沒有明顯變化，依舊比較擁擠。
電車公司客運科丁科長告訴記者：“由于快速公交免費換乘的優(yōu)惠政策，前往城西、城北需要換乘的乘客，依舊會選擇B1及B1區(qū)間1。不過，晚高峰期間時間跨度比較大，客流量可能會有所下降�！�
B1區(qū)間1是否會停駛？還是那句老話，將根據(jù)地鐵運營一段時間后的客流量再作考慮。
租用量大增，地鐵沿線的公共自行車火了
有減自然有增。這次，地鐵1號線沿線新增并投入使用公共自行車服務(wù)點總共有28個。
昨天早高峰，公共自行車公司副經(jīng)理陶雪軍就輪番“蹲守”于地鐵一號線沿線的公共自行車服務(wù)點。他一面看一面記：“地鐵沿線杭州主城區(qū)新開通19個服務(wù)點，加上原有的，一共29個服務(wù)點，平均租用量增加了20%�！�
其中最熱門的是武林廣場站、近江站和婺江站三個站點，濱江和下沙相對比較平穩(wěn)。
來源：浙江在線--錢江晚報
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