杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)工程環(huán)評(píng)公示 1號(hào)線(xiàn)文澤路站昨3次限流
昨天有很多網(wǎng)友在微博上反映，說(shuō)杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)文澤路站多次限流。
從一網(wǎng)友15:50拍的照片看，車(chē)站內(nèi)無(wú)論是自動(dòng)售票機(jī)還是人工售票亭前，都排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，一眼望不到頭。
16:16，網(wǎng)友“啟真湖的魚(yú)”也發(fā)微博感慨：地鐵文澤路站全是人……我怕地鐵帶不動(dòng)啊。
一天內(nèi)三次限流
這地鐵還真要帶不動(dòng)了。杭港公司說(shuō)，昨天文澤路站客流出乎意料地多，為保證地鐵購(gòu)票秩序及地鐵站內(nèi)的安全，不得不三次限流。
一次是在8:00-8:30。這半個(gè)小時(shí)內(nèi)，文澤路站進(jìn)站客流為近6000人，出站客流達(dá)7000多人。要知道，平常工作日早高峰地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)客流1小時(shí)也就3萬(wàn)多人，分?jǐn)偟?1個(gè)車(chē)站，平均每個(gè)車(chē)站1000多人。
還有兩次是在下午，分別是15:30-16:00和16:30-17:00，進(jìn)出站客流和早上差不多。
限流時(shí)，文澤路站在出入口豎起了公告牌，告知大家A、B口只出不進(jìn)，C、D口視地鐵站內(nèi)情況，分批放行。
文澤路站客流的“爆炸性”增長(zhǎng)，也體現(xiàn)在昨天的杭州地鐵客流數(shù)據(jù)上。截至昨晚22:30，地鐵1號(hào)線(xiàn)載客26萬(wàn)多人次，是地鐵開(kāi)通以來(lái)，除了今年元旦和上周末，單日最多的。
原來(lái)是逢上了“省考”
那么，昨天文澤路站客流為什么超級(jí)多？杭港公司分析，主要是逢上了今年的浙江省公務(wù)員考試。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次招考共計(jì)劃錄取公務(wù)員10598名，網(wǎng)上報(bào)考人數(shù)36.3萬(wàn)人，最終確認(rèn)參加考試的約為30.8萬(wàn)人，比去年增加約2萬(wàn)人。全省共設(shè)10410個(gè)考場(chǎng)，杭州很多考場(chǎng)就設(shè)在下沙高校園區(qū)。
昨天文澤路站限流的三個(gè)時(shí)段，就分別是考生們?cè)缟馅s考和下午考完回程的時(shí)間，等這撥考生一離開(kāi)，地鐵站的客流就明顯下降。
昨天另外還有一個(gè)原因，北京大學(xué)、清華大學(xué)等重點(diǎn)大學(xué)的自主招生也剛好進(jìn)行，但這撥考生數(shù)量相對(duì)較小。
昨天公務(wù)員大軍趕考下沙導(dǎo)致文澤路站三次限流，有人認(rèn)為，從中也可以看出，地鐵在杭州人的出行中正扮演越來(lái)越重要的角色，它正越來(lái)越融入杭州人的生活。粗略統(tǒng)計(jì)，昨天赴下沙趕考的約3萬(wàn)人，地鐵分流了其中的1/4客流。
杭港公司說(shuō)，應(yīng)對(duì)大客流，文澤路站還是有一定經(jīng)驗(yàn)的，這里平常周末客流就很多，但像這次公務(wù)員考試這樣多的客流，還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)，昨天對(duì)他們來(lái)說(shuō)，也是一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程環(huán)評(píng)公示
杭州地鐵5號(hào)線(xiàn)一期工程的環(huán)評(píng)公告，前天掛上了杭州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)（www.hzmetro.com），感興趣的話(huà)，可登錄網(wǎng)站，點(diǎn)擊右上角浮標(biāo)就可看到。
一般地鐵工程的第一次環(huán)評(píng)主要是線(xiàn)路規(guī)劃介紹，先讓市民了解線(xiàn)路走向和工程概況；第二次環(huán)評(píng)涉及對(duì)環(huán)境影響的監(jiān)測(cè)和調(diào)查，會(huì)請(qǐng)市民來(lái)提意見(jiàn)。
從這次5號(hào)線(xiàn)一期工程的第一次環(huán)評(píng)公示中，我們可以看出其具體經(jīng)過(guò)的路段——起自余杭區(qū)科技島站，途經(jīng)海曙路、余杭塘路、萍水路、橋弄街、衢州街、重工路、東新路、建國(guó)路、江城路、飛云江路、錢(qián)塘江、長(zhǎng)河路、濱康路、金城路、站前東路，終止于蕭山區(qū)香樟路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約51.31km，全為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站38座，車(chē)輛綜合基地及停車(chē)場(chǎng)各1處。
在今年的“兩會(huì)”杭州市發(fā)改委的工作報(bào)告中，明確寫(xiě)道：今年杭州要爭(zhēng)取開(kāi)工4號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)。
杭州地鐵二期建設(shè)計(jì)劃正在上報(bào)，包括4條線(xiàn)：2號(hào)線(xiàn)二期工程（豐潭路-良渚組團(tuán)）、4號(hào)線(xiàn)一期工程（濱江東冠村-江干彭埠）、5號(hào)線(xiàn)一期工程（蕭山杭州火車(chē)南站-余杭組團(tuán)）和6號(hào)線(xiàn)一期工程（之江新城-錢(qián)江世紀(jì)城）。
這其中，為了連通1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)東南段，4號(hào)線(xiàn)一期首當(dāng)其沖要建。而5號(hào)線(xiàn)，相對(duì)于2號(hào)線(xiàn)二期和6號(hào)線(xiàn)一期，顯得更為迫切，它一路串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)，其基本功能為：貫通“主城西北、主城中心區(qū)南北向、江南副城”的一條軌道交通骨干線(xiàn)路，為組團(tuán)發(fā)展提供支持，不僅加強(qiáng)了主城西北高教園區(qū)和主城中心區(qū)的聯(lián)系，還對(duì)中部區(qū)域的原線(xiàn)網(wǎng)缺口進(jìn)行服務(wù)補(bǔ)充，并通過(guò)錢(qián)塘江隧道，連通主城和江南副城，同時(shí)加強(qiáng)了江南副城內(nèi)部東西向的聯(lián)系。
杭州地鐵集團(tuán)說(shuō)，接下來(lái)還會(huì)進(jìn)行5號(hào)線(xiàn)一期工程二次環(huán)評(píng)公示，屆時(shí)將對(duì)5號(hào)線(xiàn)周邊環(huán)境影響、擬采取的環(huán)保措施等方面進(jìn)行公示，請(qǐng)大家多多提建議和意見(jiàn)。 來(lái)源:新華網(wǎng)
