重慶市軌道交通一號(hào)線中梁山隧道成功貫通，工人歡呼雀躍
中梁山隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，其橫穿的中梁山山脈有“地質(zhì)博物館”的美譽(yù)
中梁山隧道是軌道交通一號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，長(zhǎng)4329米，最大深埋270米，是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域最長(zhǎng)的山嶺隧道
重慶地鐵1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段控制性節(jié)點(diǎn)工程中梁山隧道今日正式全線貫通。來(lái)自重慶軌道集團(tuán)的消息，地鐵1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段有望明年10月建成通車。 4329米 成目前國(guó)內(nèi)城市軌道最長(zhǎng)山嶺隧道
中梁山隧道是重慶地鐵1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段的重要控制性節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)4329米，最大埋深270米，是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域在建和擬建的最長(zhǎng)的山嶺隧道。
據(jù)介紹，中梁山隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，其穿越的中梁山山脈有“地質(zhì)博物館”之稱，沿線存在6道煤系地層、3處采空區(qū)、10余處高壓涌水、2處溶洞、70余米石膏巖段、100米巖爆段等不良地質(zhì)條件。同時(shí)，中梁山隧道沿線地下水地表水保護(hù)要求較高，施工難度極大。
該工程自2009年3月14日正式破土開(kāi)工，采用雙向?qū)ν谑┕�，�?jīng)過(guò)近3年建設(shè)，今日，順利實(shí)現(xiàn)貫通。
明年10月 沙坪壩至大學(xué)城段有望通車
“中梁山隧道的成功貫通，為明年地鐵1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段通車奠定了基礎(chǔ)。”重慶軌道集團(tuán)總經(jīng)理仲建華表示，按計(jì)劃，該段有望明年10月建成通車。
地鐵1號(hào)線分兩階段進(jìn)行建設(shè)。其中，第一階段小什字至沙坪壩段，線路長(zhǎng)約15.7公里，設(shè)車站13做，已于今年7月建成通車。第二階段沙坪壩至大學(xué)城段，線路長(zhǎng)約20.2公里，于2009年開(kāi)工建設(shè)。沿線設(shè)車站9座，從沙坪壩站出發(fā)，依次是楊公橋站―烈士墓站―磁器口站―雙碑南站―雙碑北站―賴家橋站―西永微電園站―陳家橋站―大學(xué)城站。
目前，地鐵1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段已進(jìn)入設(shè)備安裝、車站裝修階段。其中，沙坪壩至磁器口地下段與磁器口至石井批高架段已全部實(shí)現(xiàn)軌通。
來(lái)源：華龍網(wǎng)
