地鐵1號線試運營前再次進行試乘體驗
車廂有點窄 報站女音生澀
□時報記者 計亞
圖片由@花兒肥嘟嘟 提供，看上去車廂有點窄
時報訊 在未運營前，對于杭州市民來說，地鐵是神秘的。如今已經(jīng)步入八月末，按照計劃，十月份是地鐵開始試運營的時間，還有一個多月，杭州地鐵準備好了嗎？
昨天下午，地鐵集團團工委邀請杭州的職業(yè)青年體驗地鐵1號線，由九堡站往返文澤路站。大家從地鐵九堡站出發(fā)，小試乘了一把。該站點裝修大部分已完成，外圍的裝修仍在繼續(xù)，從九堡站出發(fā)，途經(jīng)五個站點，最后到達文澤路站，中間站點只報點未停頓，去時13分30秒，回程12分08秒。
昨天，地鐵集團傳來消息，地鐵試運營將在10月份開始，具體哪一天還待定。
自動售票機：紙幣硬幣均可用
杭州地鐵一號線全長53公里，目前，一期工程31個站點主體工程已全部完成，現(xiàn)在已經(jīng)全面進入公共區(qū)及出入口裝修裝飾階段。
昨天下午，入口是地鐵九堡站，站點的地面部分仍在裝修中。
與其他城市的地鐵相同，地下分兩層，第一層公共區(qū)主要設有地面售票、咨詢處，以及ABCD四個出口。
站點已經(jīng)設有了自動售票機，機器上已經(jīng)有簡明的購買流程指示，紙幣和硬幣都可以購買地鐵票，不過為了方便起見，大面額的紙幣還是到人工服務臺購買比較好。
人站中間腿可能貼上坐著的人
列車在運行時總體穩(wěn)定，車廂內(nèi)有液晶屏，除了電視，還顯示日期、溫度、下一站地鐵站名，以及首末班時間。
列車總長120米，共6節(jié)車廂，兩邊設座位，車廂內(nèi)有拉環(huán)，也有扶桿，列車前后駕駛室各設有兩面反光玻璃，不少人好奇，貼近了玻璃看駕駛室里的情況。
昨天下午，來體驗的超過155人，6節(jié)車廂里都分散有人，站或坐，車廂內(nèi)的體感溫度為23℃，車廂內(nèi)的手機3G信號時有時無。
不過，車廂總體感覺偏窄，來體驗的林先生說，“兩邊座椅上坐了人之后，腳微微一伸，便可觸及到中間的扶桿處，這樣一來，中間基本不能站人。”
到時候正式運行起來，人一多便會很擠。
另外，根據(jù)周先生的現(xiàn)場演示，他拉住拉環(huán)垂直站立的話，和座椅上的人貼得較緊：“都腿貼腿了，到時候可能會有尷尬。”
報站女音有點生澀
昨天下午3：15，我們從九堡站出發(fā)，途經(jīng)客運中心、下沙西、金沙湖、高沙路等4站，3：28左右，到達文澤路站。
根據(jù)iPhone4手機的秒表精確計時，中間不停頓，去程花費了13分30秒，回程花費了12分08秒。
地鐵在行駛的過程中，有女聲用中英雙語報站，不過英文發(fā)音有點不太標準，“前方到達××站，請下車的乘客做好準備。”
杭州地鐵的報站提示音與公交相同，只報站名，并未提示邊上相應的地點，而上海地鐵的報站內(nèi)容就豐富多了，據(jù)了解，上海地鐵1號線每到一個地方報站時，內(nèi)容有相對地點提示，如到人民廣場站，“下一站，人民廣場，到置地廣場、吳良材眼鏡公司、干鍋居黃河路店、人民大廈的乘客請準備。”
目前，尚不知道杭州地鐵是否會參照上海的報站模式。
除此之外，九堡站點，地鐵的乘客上下處，只用了黑色箭頭表示方向線，而且安全線等候線只用了簡單的黃色線段隔離，但并不明顯。
青年時報
