年底，1號線全線自動駕駛
本報訊 關(guān)于1號線地鐵也有最新消息傳來：
近日，香港地鐵公布上半年度中期業(yè)績報告，其中杭港地鐵還是內(nèi)地唯一一家虧損的運營單位，但是由于乘客數(shù)量增加，運營表現(xiàn)超出目標(biāo)，雖然還是虧了8000萬港幣，但較2013年上半年度減少了8100萬港幣。2014 年上半年的總乘客量提升至逾 6700 萬人次，周日平均乘客量則逾 35 萬人次。
客流量越來越大，運營計劃是不是也會跟著變呢？
昨天杭港地鐵官方告訴錢報記者：“接下去我們關(guān)注的焦點還是客流量的增長情況，會根據(jù)客流量調(diào)整一些客運服務(wù)。”
有一個問題，大家也挺關(guān)心：既然客流量已經(jīng)增加，虧損也在減少，那什么時候能結(jié)束試運營、正式轉(zhuǎn)為運營呢？
記者了解到，軌道交通工程要在試運營一年以上，并完成竣工結(jié)算和各項專項驗收，編制竣工驗收總體報告及各專項驗收報告后，方可向政府部門申請工程項目竣工驗收。如果通過了竣工驗收，方可轉(zhuǎn)為運營。昨天，杭港地鐵官方表示，目前杭港地鐵正在積極準(zhǔn)備相關(guān)資料，與相關(guān)部門協(xié)商具體細(xì)節(jié)及要求，試運營結(jié)束時間暫時未能確定。
“我們計劃于年底1號線全線實現(xiàn)自動駕駛。目前基本上已經(jīng)實現(xiàn)自動駕駛模式，但還有少量磨合工作, 預(yù)計今年年內(nèi)可以全部完成。”
所謂自動駕駛，其實也就是很多人說的“無人駕駛”，主要是列車自動化模式，但按照國內(nèi)地鐵環(huán)境，一般會有一名列車司機在駕駛室內(nèi)監(jiān)控。
本報記者 陳鍇凱
錢江晚報
