昨天，杭州地鐵集團官方網(wǎng)站上公告，地鐵4號線一期工程開始第二次環(huán)評公示，同時發(fā)布了《杭州地鐵4號線一期工程環(huán)境影響報告書(簡本)》。相比第一次環(huán)評公示只有簡單的線路走向，這一次的信息要詳盡得多。 目前，《杭州市城市快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃(2011-2017)》正在上報國家發(fā)改委審批，其中就包括4號線的一期工程，線路全長為20.8公里。市發(fā)改委透露，報批工作已經(jīng)到了“臨門一腳”的階段，一旦順利獲批，今年下半年4號線一期就將全面開工建設(shè)。
概況
4號線一期
全長約20.8公里，有18個站
沿途經(jīng)過
濱江新城、錢江新城、城東新城
4號線到底是一條什么樣的線路？本報在2月5日都市新聞版曾專門報道過。
4號線起于三墩、勾莊，終點為蕭山義橋，全長52.7公里，沿老城區(qū)外圍形成“西北-東北-東南”的反C型半環(huán)線。在杭州的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，4號線是城北地區(qū)最主要的一條地鐵線路，和1號線、2號線一樣，也是一條運輸大客流的干線。
4號線一期工程設(shè)計為雙線，線路全長約20.8公里，都在地下穿行，共設(shè)車站18座，其中換乘站7座，平均站間距1.2公里。這次的環(huán)境報告書里對線路走向和站點設(shè)置寫得相當(dāng)清楚：
4號線一期起于濱江浦沿，沿浦沿路和東信大道，在江南濱江新城內(nèi)設(shè)東冠路站、堅塔路站、中醫(yī)藥大學(xué)站和濱盛路站。
下穿錢塘江后線路沿復(fù)興路向東北方向走，設(shè)八卦田站和閘口站。經(jīng)復(fù)興立交橋后，線路進入錢江路，在錢江路和飛云江路交叉口設(shè)鳳凰城站。至姚江路時，線路轉(zhuǎn)入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口設(shè)甬江路站。
線路沿富春路東西向橫穿錢江新城核心區(qū)，在錢江新城核心區(qū)內(nèi)設(shè)近江站、城星路站、市民中心站和江錦路站。
線路向北轉(zhuǎn)入慶春東路。在慶春東路和錢江路交叉口設(shè)錢江路站。線路穿錢江路后，轉(zhuǎn)入新塘路，在新塘路段設(shè)景芳路站、艮山西路站。線路經(jīng)艮山西路、京杭運河后設(shè)官河站，經(jīng)由火車東站西廣場入火車東站，之后線路與1號線繼續(xù)東行，并終止于彭埠站。
關(guān)鍵
4號線要下穿
三個“國字號”保護區(qū)
地鐵4號線工程的環(huán)境影響報告書中，值得關(guān)注的是，地鐵將下穿三個“國字號”保護區(qū)：西湖景區(qū)、南宋臨安城遺址、京杭大運河。
西湖風(fēng)景名勝區(qū)：
根據(jù)報告書，有225米的隧道區(qū)間會下穿鳳凰山景區(qū)，屬于西湖風(fēng)景名勝區(qū)的范圍，還有超過3公里長的隧道(包括閘口站、八卦田站這兩座車站)，從地下經(jīng)過了風(fēng)景區(qū)的外圍保護區(qū)。
西湖景區(qū)可以說是杭州的靈魂和精髓，所以關(guān)注度也特別高。根據(jù)報告書，一期工程以地下方式下穿西湖景區(qū)的規(guī)劃范圍，工程區(qū)間施工采用盾構(gòu)法，不會對地表植被、土壤造成破壞；在穿越景區(qū)外圍保護區(qū)路段，基本沿錢塘江江底和復(fù)興路段下穿，總體而言，工程的建設(shè)和運營不會對景區(qū)造成破壞，同時工程的運營有利于緩解穿越地段景區(qū)的交通壓力，也為游客到達景區(qū)提供了便利，有利于景區(qū)的保護與發(fā)展。
南宋臨安城遺址：
杭州的人文歷史，除了西湖外，最具有代表性的，就是那座南宋臨安城遺址，它是數(shù)百年前馬可波羅筆下“世界上最美麗華貴的天城”留給后人的念想，是這座城市最可寶貴的歷史記憶。
4號線一期工程沿復(fù)興路段下穿臨安城遺址建設(shè)控制地帶邊緣，其中有60米隧道要下穿臨安城遺址規(guī)劃的龍山河一般保護區(qū)范圍。工程采用盾構(gòu)法施工，環(huán)境報告書認(rèn)為，工程建設(shè)不會對龍山河一般保護區(qū)造成影響。
八卦田站和閘口站這兩座車站不僅在西湖景區(qū)的外圍保護區(qū)，同時也位于臨安城遺址建設(shè)控制地帶，報告書指出施工期2座車站的開挖可能影響地下文物遺存，在工程施工過程中，如發(fā)現(xiàn)文物、遺跡，應(yīng)立即停止施工，并采取保護措施如封鎖現(xiàn)場、報告杭州文物局等相關(guān)部門，由其組織采取合理措施對文物、遺跡進行挖掘，之后工程方可繼續(xù)施工。
京杭大運河：
京杭大運河同樣是全國重點文物保護點，已經(jīng)納入中國大運河的申遺范圍，是杭州的另一張“歷史金名片”。
4號線一期在艮山西路站至官河站區(qū)間處下穿京杭大運河，隧道埋得很深，頂部距離京杭大運河河底還有10米。報告書指出，工程不會對地表及運河河底造成破壞，建設(shè)運營也不會對京杭大運河造成影響。
具體的環(huán)境影響報告書，感興趣的市民可以到環(huán)評單位——中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司的官網(wǎng)下載，有任何意見建議，可以通過郵件、電話、信件向建設(shè)單位或環(huán)評單位反饋意見。
來源：杭州網(wǎng)-杭州日報
