這張地鐵票價圖怎么看？
先在這張表中找到你的出發(fā)站，然后找到你的到達(dá)站，橫豎格子交叉點(diǎn)的數(shù)字，就是你要付的票價。比如，從武林廣場出發(fā)到湘湖站，橫豎格子的交叉點(diǎn)是5，即票價5元；從臨平出發(fā)到城站，橫豎格子的交叉點(diǎn)是7，即票價7元。此表供你參考，準(zhǔn)確票價以地鐵集團(tuán)公布為準(zhǔn)。
記者 魏奮
從地鐵這站到目的地，究竟要花多少錢，有沒有一個清晰明了的票價表？
昨天，我們特地請快報19樓網(wǎng)站的資深網(wǎng)友2008huang制作了一張圖。2008huang是一個鐵桿“地鐵迷”，19樓網(wǎng)站地鐵版的版主、地鐵粉絲們都知道他，他的計算和制圖堪稱一絕。
2008huang真名叫黃楊，1984年生，江蘇人，南京一所理工大學(xué)通信工程專業(yè)畢業(yè)，2006年來到杭州工作，現(xiàn)在在濱江區(qū)一家美資企業(yè)工作。
地鐵1號線一期有31個站點(diǎn)，每個站點(diǎn)的間距各不相同、差距很大。短的800多米，長的有3000多米。由于票制采用里程分段計價，31個站要分別計算前往所有站點(diǎn)的距離，再換算為票價，計算過程十分復(fù)雜。
但黃楊說，他算出所有數(shù)據(jù)，只花了1個多小時。
看來民間真的有高手。確實有人在仔仔細(xì)細(xì)琢磨地鐵。
那么，黃楊是怎么算出每一站的精細(xì)票價的？他為什么構(gòu)想出了一個梯形制圖模式？
黃楊說，7月18日，杭州市物價局曾發(fā)布公告，提出了兩套地鐵票價聽證方案。當(dāng)時，他就分別為這兩套方案做了兩張?zhí)菪螆D。“架子已經(jīng)搭好，換換參數(shù)，駕輕就熟。”他說。
說到制圖表，黃楊在公司里做的就是和電子信息相關(guān)的工作，其中一塊重要內(nèi)容，就是用圖表的方式分析客戶，研究參數(shù)，以滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要。
“對于單一的公共運(yùn)輸線路來說，梯形圖是最能化整為零、拆分細(xì)解的一種方式。比如很早以前的公共汽車，票價圖用的就是這種梯形圖；上海最早時只有兩條地鐵線路，也采用了梯形圖的方式，當(dāng)年地鐵站里直接把票價貼了出來，清清楚楚，一目了然。”黃楊說。
一個學(xué)信息工程的人為什么會對地鐵感興趣呢？
小時候，黃楊家住在離鐵路不遠(yuǎn)的地方，小男孩對鐵路很感興趣，常常跑去看一趟趟火車轟鳴著從鐵軌上碾過，覺得這些大家伙真神氣、真威風(fēng)。
黃楊大學(xué)剛畢業(yè)時，曾經(jīng)找過一份和鐵路部門相關(guān)的工作，一天到晚琢磨動車、高鐵。后來雖然離開了這個單位，對鐵路的興趣卻長久地保留了下來。
后來他定居杭州，經(jīng)常瀏覽快報19樓網(wǎng)站，網(wǎng)友們對地鐵的關(guān)注也感染了他。
2009年，黃楊在臨平買了房子，離地鐵臨平站大約1公里的位置，也算有了地鐵房。慢慢地，他就變成了一個鐵桿“地鐵迷”。在19樓網(wǎng)站地鐵版塊很有威信，經(jīng)常發(fā)帖發(fā)圖，接受網(wǎng)友各類地鐵知識的咨詢。
黃楊還說，有幾個地鐵站區(qū)間，算起來只相差幾米，如果計算數(shù)據(jù)用的小數(shù)點(diǎn)后的進(jìn)位不同，價格可能就會相差一塊錢，所以這張圖僅供大家參考，具體要以今后地鐵集團(tuán)公布的為準(zhǔn)。
來源：都市快報
