事故具體原因有關(guān)部門已介入，正在進(jìn)一步調(diào)查中，運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調(diào)查工作，并做好家屬安撫及后續(xù)相關(guān)事宜。
我們總會用各種物品：手、腳、包包......
為了讓自己（或同伴）趕上這趟地鐵
在車門開始關(guān)閉的瞬間
用手中的物品阻擋車門關(guān)閉
以為這樣就可以順利擠進(jìn)車廂
這可是很危險的動作！很危險！
大家對于地鐵屏蔽門的認(rèn)知存在很多誤區(qū)
我們整理了四個大家容易產(chǎn)生的誤區(qū)
誤區(qū)一：屏蔽門遇阻就會彈開
通常人們在上下電梯的時候，如果電梯門即將關(guān)閉，人們會將手伸到兩扇門之間，電梯門感應(yīng)到物體就會重新打開。但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同滴！
由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當(dāng)我們伸出手去阻隔屏蔽門時，地鐵屏蔽門可不一定會有所感應(yīng)，這時屏蔽門非但不會彈開，反而會執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。
所以
千萬不要把手伸到屏蔽門之間，
千萬不要把手伸到屏蔽門之間
千萬不要把手伸到屏蔽門之間
重要的事情說三遍�。�！
大家要記住啦！
誤區(qū)二：屏蔽門遇阻后會完全打開
想象一下，如果屏蔽門感應(yīng)到物體后就完全打開，附近的乘客就可能“趁機”進(jìn)入列車，再打開，再進(jìn)入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會反復(fù)多次，導(dǎo)致列車延誤，危害運營安全。
所以，在遇到障礙物時，地鐵屏蔽門會再次進(jìn)行開關(guān)門，在保證人能及時移開障礙物的同時，也保證列車能夠按照計劃及時出站。
誤區(qū)三：屏蔽門的反復(fù)開合
屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，反復(fù)彈開三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會完全打開。只要有一扇門沒有全部關(guān)上，列車就不會啟動，一直停在站臺，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。
所以，在客流高峰期，親們的搶上、搶下行為，反而會增加大家的出行時間。
誤區(qū)四：只要擠進(jìn)屏蔽門就能安全上車
有些乘客認(rèn)為，只要擠進(jìn)了屏蔽門，就一定能夠順利的擠進(jìn)車廂。但這恰恰是最危險的，因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中間。
雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測保護(hù)裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是，這個舉動實在是太危險啦！所以， 當(dāng)車門發(fā)出“滴滴”的警報聲，且黃燈閃爍時表示車門即將打開或關(guān)閉，請不要靠近車門。
所以在此，我們也提醒大家：
車門即將關(guān)閉時，如果上不了車
請耐心等候下一趟車
不要強行阻擋屏蔽門關(guān)閉上車
安全出行從自身做起！
來源：澎湃新聞、深圳市軌道交通
