昨天之前，他一天平均派100件左右，基本上到下午一兩點就派完了，開始收件。
看見我拍照，“小胖”有些難為情，揉了揉眼睛，說早上走得急，沒穿工作服。
網點負責人正在給包裹做標記，件不多，他說早上都被拉走了，下午還會有幾車送來。他在接單系統(tǒng)里看到，高峰期將從今天開始，持續(xù)五六天。
他說，今年網點爆倉的現象應該會比較少見了，一是網點很早已前就準備了幾個備用倉庫作為臨時中轉站，二是當天的件盡量當天送完，所以這兩天快遞員很晚還在派件。
離圓通網點不遠有個水果店，這里同時也是專門代收快遞的藍店網點，一個申通快遞小哥和一個韻達快遞小哥拉了兩車包裹正在分揀。兩個小哥說，昨天從早上7點送到晚上11點，派了400來件，比平時至少增加2倍。有藍店的地方還好辦，系統(tǒng)會通知收件人自己來取，沒藍店的老小區(qū)比較麻煩，要爬樓，還要打電話聯系，效率很低。
左邊那輛車的快遞小哥，說今天上午已經送了兩車。記者 朱文科 攝
王武漢是申通快遞一個片區(qū)的負責人，這兩天他都要半夜12點才能收工。為了應對雙11，他給每個網點加配了30%的人手，這些臨時招募的快遞員，幫他頂過最忙的十來天時間后，每人將拿到上萬元收入。
物流“國家隊”的任務也很重。郵政速遞拱墅區(qū)一家網點的20位快遞員，從早上7點一直忙到晚上11點，派送了近5000件快件，是平時工作量的5倍。
