快報記者體驗首條定制公交
公交集團：線路設計和票價政策會逐步完善
昨天早上7：00，杭州首條定制公交（丁橋公交站-節(jié)能公司），開出了第一趟“體驗之旅”。公交集團在前期報名參與定制的60位乘客中，隨機挑選了部分乘客，邀請他們來免費試乘體驗。
本趟定制公交全程近20公里，昨天恰逢周一早高峰，路上堵了幾次，總共開了1小時11分鐘。我也參與了此次體驗活動，現(xiàn)場采訪了很多乘客，大部分人覺得：并沒有想像中那么快，但全程有座、無需換乘、有免費WiFi看看新聞刷刷微信，舒適性還是蠻好的。
票價不是問題的胡女士：
堵車實在不舒服，會考慮長期乘坐定制公交
私家車主胡女士，上班地點在文三路馬塍路口。
她的車子每周三限行，這天她一般有三個辦法：搭別人車、晚一點再去上班、干脆請一天假或者在家辦公。
胡女士的上班時間是9點，所以她不需要太早出門。
“這趟車對我來說太早了點，我來預約定制公交，主要是想嘗試一下，定制公交到底適合不適合我。”胡女士說，“我開了五六年車子，以前不堵車時開著真是挺舒服的，現(xiàn)在動不動就堵車，早高峰開車去上班，路上要四五十分鐘，一挪一挪的，實在不舒服，如果有合適的公交車，我肯定會坐的。”
胡女士拿出手機算了筆賬：開車每公里油耗是七八毛錢，20公里也就十多塊錢的油。現(xiàn)在定制公交一趟也要14元，比開車便宜不了多少錢，但開車肯定方便很多。
胡女士說，如果定價在8元左右，是比較合理的價格。不過，因為這趟車比較符合她的需求，票價對她來說也不是問題，她說，自己以后還是會考慮長期乘坐的。
差點遲到的厲先生：
時間太趕了，以后不太敢坐了
昨天是厲先生私家車的限行日，往常，他會在6：00天蒙蒙亮的時候就開車出門，這個點走高架相當通暢，他只要花半個小時就能開到位于西斗門的天堂軟件園。美中不足的是，單位的上班時間是8：30。他早到了2個小時。
厲先生昨天選擇公交出行：“我來試試看，能不能用這趟車解決我在限行日的上班問題。”為此他昨天多睡了半小時，6：30起床，7：00上了定制公交。一路上，他一直留心行車路線，對現(xiàn)在的走法有點擔心：“原以為基本走高架，結果發(fā)現(xiàn)大部分路程都在地面上跑，這個時間路上已經有很多車了。”
到達終點站節(jié)能公司是8：11，厲先生一路疾走到公司（這一路上恰好也沒有公共自行車可以租）。“時間剛剛好，沒有遲到！”電話回訪他，他說時間太趕了，以后不太敢坐，“我寧可少睡半小時，早到兩小時，也不能冒遲到的風險”。
一天站3小時公交的小韓：
長期預訂有點貴吃不消
在九蓮新村上班的小韓，在丁橋住了很多年，剛買的新房子也在丁橋。
以前他的通勤出行是先坐99路車，再換乘179路，平均要花一個半小時。
雖然小韓是個身強力壯的小伙子，但他說，99路每天都很擠，179路更擠，通常都是沒有座位的，一個半小時要“全程站立”，一天來回就要站3個小時，還是覺得挺累的。
所以定制公交最讓他滿意的是有位置坐，還不用換車。
“就是太貴了！”小韓坐在車上一邊刷著微信，一邊嘀咕，“我以前一趟換兩輛車，刷月票也只要花兩塊錢，現(xiàn)在坐一趟要花14塊錢，一個月下來真是太貴了。雖然很方便，但長期預訂的話，我還是要好好考慮下的。”
公交集團：
計劃像商場搞活動一樣推出票價“大額返現(xiàn)”
“免費體驗期結束后，包月的乘客在享受8折優(yōu)惠基礎上更可享受大額返現(xiàn)。”從昨天公交集團發(fā)給體驗乘客的短信中的一句話里，我們嗅到了公交集團即將對“定制公交”這個新產品，推出更多優(yōu)惠的可能性。
杭州定制公交項目負責人鄭旻說，今后將推出更多優(yōu)惠措施，“大額返現(xiàn)”具體怎么“返”，目前還在醞釀，“我們可能會模仿商場打折的模式，或攢積分等模式，來推動票價向更惠民的方向去發(fā)展”。
關于乘客對行車路線的質疑，鄭旻解釋，昨天是周一，一周之中每天的高峰路堵情況都略有不同的，公交集團當時選擇這條路線也是因為中途可以多走公交專用道，沒想到今天有一段路被社會車輛擋住了，影響了通行速度。
“后續(xù)我們也會嘗試多走高架，看看到底怎么走更快、更方便。這是杭州的第一條定制公交線，我們正在摸索的過程中，需要一定的時間和實踐來論證合理性。在后續(xù)的線路設計和票價政策上，會逐步推進和完善。定制公交的機動性和靈活性是非常大的，下個月我們還會增開新的定制公交，并考慮在大型工廠企業(yè)、員工居住地，進行集體定制。”他說。
對于定制公交你有什么好意見、建議，還可撥打公交熱線87032567、85191122咨詢。
