城市中軸“穿心”線即將亮相！地鐵19號線（即機場軌道快線）不僅“顏值高”，更是一條兼顧近期客流服務、長遠發(fā)展帶動的功能復合型快線。
19號線是杭州市第一條軌道快線，也是一條橫貫杭州全城的軌道大動脈。開通后，它將成為城西科創(chuàng)大走廊新添連接主城區(qū)的快速通道，同時連接杭州
鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，對服務杭州城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。
19號線票價如何？19號線的計價方式和杭州其他地鐵線路一致，采用里程分段計價,起步價2元可乘4公里,4-12公里每1元可乘4公里,12-24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里。
預計火車西站-蕭山國際機場10元，火車東站-蕭山國際機場7元。
行車間隔時間方面，前期高峰時，間隔是在6分鐘之內(nèi)，那么平峰期間隔是在7分半鐘。
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線 路 信 息 搶 先 看
地鐵19號線全長59公里，起至苕溪站，止于永盛路站，全線設15座車站，其中11座地下站，4座高架站。同時，19號線也是杭州地鐵目前
唯一一條采用江上過江的地鐵線路，實現(xiàn)“踏浪飛渡”的景象。Line 19
車 站 信 息 一 覽
19號線全線以“錦繡杭城”為概念主題，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特征等因素，通過“一站一景”的形式，全景式展現(xiàn)杭州歷史、人文、生態(tài)、科技、空港的發(fā)展。
“智匯云谷”火車西站站為3號線與19號線的換乘站位于未來科技城核心片區(qū)北側車站上方為杭州西站高鐵站
車站以“智匯云谷”為主題結合“云之城”的理念提取西站云門建設元素顯示杭州西站作為重要交通樞紐之一匯聚四方力量共建智慧杭州
“彩繪時代”創(chuàng)景路站創(chuàng)景路站車站主體置于余杭中央公園內(nèi)開通后可與5號線實現(xiàn)換乘
車站在核心區(qū)域用彩繪玻璃和方通的組合
以“蟲洞”為形體現(xiàn)杭州時空穿梭般的迅速發(fā)展以“網(wǎng)”為結構闡述了杭州拓步于互聯(lián)網(wǎng)時代
“萬物互聯(lián)”海創(chuàng)園站
海創(chuàng)園站位于余杭區(qū)高教路與文一西路交叉口
車站以“萬物互聯(lián)”為設計主題
提取未來科技城中電子信息產(chǎn)業(yè)的行業(yè)元素將二進制代碼融入空間設計打造現(xiàn)代簡約的風格和效果
“蓮灘鷺影”西溪濕地北站
西溪濕地北站位于蔣墩路與文二西路口東北方向附近有西湖區(qū)文體中心等
車站提取西溪縱橫的河道、荷葉、白鷺等元素進行設計描繪世外桃源般的西溪濕地展現(xiàn)杭州的西溪生態(tài)文化
“科技之眼”沈塘橋站
沈塘橋站位于西湖區(qū)莫干山路和文三路交叉口未來可與2號線實現(xiàn)換乘
車站整體以“科技”為主題設計簡潔大方的流線型視覺體驗體現(xiàn)杭州東部軟件園高科技企業(yè)云集是科技創(chuàng)新、信息產(chǎn)業(yè)的“天堂硅谷”展現(xiàn)杭州信息港的形象和窗口
“璀璨湖韻”西湖文化廣場站
西湖文化廣場站位于文暉路與中山北路交叉口東側
站臺的吊頂采用的是拱形結構不僅抗震性能更好也使得站臺的空間感更強給人一種舒適的感覺
“科技未來”火車東站（東廣場）站
火車東站（東廣場）站位于東寧路與天城路交叉口周邊有大型交通樞紐火車東站
站臺吊頂采用的金屬鏤空和弧形設計以及盲道、電梯和立柱所運用的藍白色都體現(xiàn)了抽象的科技風格表達了對話時空引領時代發(fā)展的含義寓意著杭州的飛速發(fā)展
“錢江涌潮”御道站
御道站位于上城區(qū)錢江路與彭埠大橋交匯處
車站以“錢江潮”為設計理念提取潮水奔涌的設計元素感受弄潮兒勇搏激流、奮勇進取的精神展現(xiàn)奔競不息、勇立潮頭的錢塘江文化內(nèi)涵
“匠心傳承”平瀾路站
平瀾路站為高架站位于平瀾路與杭甬高速路交叉處
結合所在地塊蕭山科技城的主導地位車站以科技制造展現(xiàn)該站周邊未來發(fā)展的無限可能
“桃李爭妍”耕文路站
耕文路站為高架站位于學知路與耕文路交叉口西南側
車站以“桃李爭妍”為主題講述蕭山高教園區(qū)為杭州未來全面發(fā)展儲備人才大膽探索特色教育教學新模式的主題
“創(chuàng)新樂園”知行路站
知行路站位于知行路與學知路交叉路口
結合站點周邊科技創(chuàng)新的發(fā)展規(guī)劃提取動車的速度感車站以科技的手法展現(xiàn)杭州蕭山科技城未來的飛速發(fā)展
“空鐵聯(lián)運”蕭山國際機場站
蕭山國際機場站為1、7、19號線換乘站位于航景路與空港大道路口以東緊鄰杭州蕭山國際機場
蕭山國際機場站簡潔大方的設計表達出對天空、自然、翱翔的向往展示出一幅飛翔的美麗畫卷
“物聯(lián)未來”永盛路站
永盛路站為7號線與19號線換乘車站位于永盛路與青六南路交叉口
車站以“千年絲綢之路”為裝修設計概念整體飄帶造型飄逸流暢與絲綢之路立意相吻合寓意杭州成為“數(shù)字絲綢之路”的重要節(jié)點實現(xiàn)一帶一路，江�？砧F，四港聯(lián)動
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出行貼士：聯(lián)程計價 換乘提醒
多站點具備換乘功能
19號線開通時，可以實現(xiàn)和1號線（西湖文化廣場）、3號線（火車西站同站臺換乘、西湖文化廣場）、5號線（創(chuàng)景路站）、6號線[火車東站（東廣場）站]、7號線（蕭山國際機場站、永盛路站）、9號線（御道站）換乘。
火車東站實現(xiàn)“虛擬換乘”
為了方便市民出行，目前，地鐵1、4號線火車東站站與地鐵6、19號線火車東站（東廣場）站這兩個車站，已通過東站樞紐到達層相連接，大家換乘時，無需再經(jīng)過地面風雨長廊，可以順著站內(nèi)引導標識在東站到達大廳內(nèi)實現(xiàn)換乘。
同時，為持續(xù)提升服務質(zhì)量，火車東站將實現(xiàn)“虛擬換乘”功能，也就是說，大家從1、4號線火車東站站換乘至6、19號線火車東站（東廣場）站，30分鐘內(nèi)票價可連續(xù)計費（單程票除外）。
此前北京、上海地鐵均有線路開通了此功能。
特別提醒
苕溪站、文三路站將暫緩開通；沈塘橋站開通初期，不能與2號線換乘，預計10月底完成換乘通道建設后可實現(xiàn)換乘功能。
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黑科技大揭秘
19號線電客車采用“升青色”配色，4動2拖6節(jié)編組的A型鼓型車體，最高運行速度120km/h。
車廂內(nèi)部，采用
高氣密、低噪聲、高舒適的綜合性設計，為乘客提供更加舒適的乘坐環(huán)境。
與其他列車不同的是，車內(nèi)設置了行李架。19號線串聯(lián)起杭州東站、蕭山國際機場等諸多大型交通樞紐，行李架的設置將為攜帶大件行李的乘客提供便利。
座位下方配備了USB充電座，在每兩節(jié)車廂的連接處還設置了無線充電座，能夠滿足乘客多樣化的充電需求。
另外，車廂內(nèi)配有
音頻環(huán)路助聽裝置，音頻感應環(huán)路驅(qū)動器輸出音頻感應磁場，讓廣播聲音轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌龈袘�，被帶磁線圈的助聽耳麥接收，實現(xiàn)助聽功能。
車廂內(nèi)的智能光控系統(tǒng)采用色溫自動調(diào)節(jié)和恒照度控制技術，燈板上布置2700K~6500K色溫的燈珠照明色溫控制，
可以模擬自然界中不同季節(jié)的一天內(nèi)的不同時段的色溫變化，給乘客更舒適、更自然的乘坐感受。
19號線即將通車，與此同時，作為19號線重要連接樞紐之一的杭州西站，也進入開通倒計時！1、杭州西站是一座怎樣的交通樞紐？杭州西站站房綜合體總建筑面積約58萬平方米，地上5層、地下4層，除了站房，還包括鐵路工程、城市軌道工程、綜合配套和疏解通道工程，以及大體量、高強度的站城融合開發(fā)，被視為“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程。
作為湖杭鐵路上最重要的節(jié)點，杭州西站北接商合杭、滬乍杭和滬蘇湖鐵路，南連杭黃、杭溫鐵路，是杭州西向門戶樞紐，無縫融入?yún)^(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡�？赏ㄟ_上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內(nèi)多個方向。建成投運后，將點亮浙西、浙北鐵路交通網(wǎng)，成為繼杭州東站、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐，對浙江打造省域一小時交通圈、提升杭州西部綜合交通能級、便捷城西居民的鐵路出行具有十分重要的意義。
2、西站里有哪些打卡點？走到地面層，緩緩傳來鋼琴聲，原來在西站城市通廊的中心處，擺放著一架鋼琴，一位小哥哥正坐著彈奏鋼琴曲，讓人不經(jīng)停下腳步。在火車站處放置公共鋼琴，讓游客在候車期間也能邂逅浪漫，完美的將文化與服務得以融合。
走出站房西面大門，一眼就會被一輛超復古綠皮火車頭給吸引，這輛“開”進站的老火車頭頗有歷史意義，鐵軌和機車均為實物，場面尤其壯觀，更直觀的向游客們展示了鐵路文化，火車頭進一步修繕后將在此長久展示，成為這個由于鐵路站場拉開而形成的小公園的一處獨特景觀，滿滿的工業(yè)復古風也是一處極佳的打卡點。據(jù)悉，該車頭為已退役的國產(chǎn)東風4B型，屬我國早期電傳動內(nèi)燃機車的代表車型，編號為3699號，1993年由資陽內(nèi)燃機車廠生產(chǎn)制造，原服役于上海鐵路局。在離現(xiàn)址不遠處的老宣杭鐵路（2020年12月停運）上，上個世紀末經(jīng)�？梢砸姷竭@一型號機車忙碌的身影。
與站外的內(nèi)燃機車頭相結合，位于西站站房2層東云谷北側的“高鐵時空館”也將于近期亮相，將展示浙江鐵路的過去、現(xiàn)在和未來，并介紹我國高鐵的發(fā)展歷程以及建國后各個時期具有代表性的鐵路客運站。在西站樞紐建設期間面向社會征集的一些“鐵路老物件”，包括3699號內(nèi)燃機車的原始履歷材料等，都將在館內(nèi)與公眾見面。
3、為啥西站能匯聚這么多元素？他身上有哪些不一樣的地方？此外還有哪些打卡點？杭州西站整體以“云之城”為設計理念，打造出了“云谷”“云路”“云廳”“云門”等空間設施。
西站南面，聳立著一棟長180米，寬60米，高80米的“大門”，——“云門”。它的整體造型設計源于良渚玉器玉琮，包含了辦公、商業(yè)、餐飲等業(yè)態(tài)，可以方便往來乘客“無縫換乘”，不僅是西站的“壓艙石”和站城融合的關鍵一環(huán)，還是云城的“會客廳”，城西科創(chuàng)大走廊的科創(chuàng)展示交流中心，也是杭州的城市新門戶。
“云谷”是一條與車場平行的城市通廊， 之所以稱為“谷”，是因為站在城市通廊層，向上望，可以看到快速出站層、站臺層、候車層，就像處在山谷之中，地面層南北向城市通廊是國鐵的出站疏散動線，能直接將高鐵出站層和綜合交通設施層的旅客“運上來”，最大提升高度約24.1米。
“云路”是西站的中央快速進站系統(tǒng)，通過“云路”可以到達西站站房候車廳——“云廳”，因為將自然光引入站房，云廳為旅客營造了充足的光線條件，大大降低了站內(nèi)用電量。此外，西站的6米快速出站和城市設施服務層，主要設置快速出站候車廳及城市綜合配套用房，“在西站”黨群服務中心就坐落于此，融合杭州西站樞紐“站城一體、三生融合”特色，包含“黨群服務、人才交流、鐵路發(fā)展、新城規(guī)劃、文化創(chuàng)意”等不同主題場館。
4、為啥西站能有這些打卡點？站場抬高、站場拉開、中部進站擴展站內(nèi)空間：
西站以橋基站為藍本建設，站房被整體抬高了14.5米，站房高架橋下有約10米的凈高空間，在不割裂城市南北通行的同時，讓原來在傳統(tǒng)廣場布設的公交、長途、出租、商業(yè)等配套業(yè)態(tài)可以布置在鐵路車場下方，既集約利用了土地資源，又大大縮短了旅客的換乘距離，也讓站房內(nèi)部的公共空間得以增加。
傳統(tǒng)火車站的車輛軌道線，就像肩靠著肩“排排坐”，這讓站房和啞鈴一樣，兩端必須留出大量交通換乘空間，人要向站房兩端走才能進站。西站將湖杭場、杭臨績場兩個車場拉開28米，再加上車場抬高，旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，大大縮減了步行距離，將易迷路、進站遠等問題全部解決了，車站的南北兩端還可以留給城市綜合開發(fā)。
5、除此之外，西站還有哪些先進之處？西站在“站城融合”上創(chuàng)新舉措還有很多。例如杭州西站雨棚上蓋開發(fā)項目。它位于杭州西站東西落客平臺站房雨棚上方四角，規(guī)劃開發(fā)特色酒店、總部辦公綜合體，是國鐵集團和浙江省政府“路地合作”的全國首個新建高鐵站上蓋開發(fā)標桿項目。
與站房、“云谷”“云門”不同，雨棚上蓋的“空間魔法”更多表現(xiàn)為利用效率和復合價值。不管是從地鐵、公交，還是地下停車場，又或是從鐵路出站層而來，通過“云谷”空間都能便捷到達其進出口兩側的雨棚上蓋，與西站站房、立體交通系統(tǒng)“全域互聯(lián)、無縫接駁”。除了節(jié)地，西站站房獲得了國家綠色建筑三星級認證，室內(nèi)能獲得比一般建筑更良好的通風效果。通過感應器，智能電動開啟扇還能對風力、風向、雨量、溫度、濕度、PM2.5、噪音等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測分析。
西站還在站房屋面上鋪設了7540塊400Wp（峰瓦，峰值功率單位）單晶硅光伏組件，建成后預計年均發(fā)電量可達231萬度，可供車站廣告、商業(yè)、空調(diào)等使用，有效降低車站用電成本；預計每年可節(jié)約標準煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。
來源
杭州發(fā)布、19樓（my19lou）、通訊員宛婧
審核：宛如
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