雖然315推遲了，但從目前的呼聲中可以看出來，大家想把奔馳推向315的熱度是相當(dāng)?shù)母摺?/font>
每年一次的消費(fèi)者晚會(huì)看點(diǎn)都不少，今年雖然推遲了，但注定還會(huì)公映，只是時(shí)間來得早來得晚的問題，這對(duì)于更多消費(fèi)者來說可以有更多的時(shí)間來選出自己心中最合適的“品牌”，將他們送向自己心目中的315晚會(huì)。
去年，奔馳國內(nèi)完成了70萬級(jí)產(chǎn)品銷量，成為當(dāng)之無愧的豪華品牌第一領(lǐng)軍人物，在出色的終端售價(jià)面前還能保證如此銷量基數(shù)，可謂實(shí)力強(qiáng)勢，但隨之而來的問題也讓人無法接受。鋁換鋼成為消費(fèi)者無法接受的問題，多款車型因?yàn)楹喤涠鴮?dǎo)致產(chǎn)品問題的出現(xiàn)，而這種問題的出現(xiàn)往往是不能被逆轉(zhuǎn)攻克的。
鋁換鋼的問題的確存在，北京奔馳并未正面公開問題。
必須要承認(rèn)的是，鋁換鋼問題實(shí)實(shí)在在問題，但從客觀角度來看，導(dǎo)致鋁換鋼問題發(fā)生的并非奔馳，而是北京奔馳，作為奔馳國內(nèi)合資成立的企業(yè)，多款鋁換鋼問題車型產(chǎn)于北京奔馳工廠，由北京奔馳負(fù)責(zé)處理相關(guān)問題，至于為什么要鋁換鋼，從根本上來說如此之后可以獲得更大的利潤空間。
但鋁換鋼之后產(chǎn)生的問題較多，多款中高檔轎車因?yàn)槲窗凑毡捡Y原始圖紙生產(chǎn)設(shè)計(jì)，鋁換鋼之后導(dǎo)致質(zhì)量發(fā)生變化，剎車問題、懸架問題成為不可逆轉(zhuǎn)的存在，這是讓不少車主“人神共憤”的根本原因，這都幾十萬的豪華品牌還能如此簡配，屬實(shí)讓人無法接受。
態(tài)度很重要，但北京奔馳卻很冷漠。
話說回來，北京奔馳還得是奔馳，態(tài)度就是奔馳的態(tài)度，過去一年奔馳頻頻出現(xiàn)公關(guān)問題，從奔馳漏油到奔馳服務(wù)費(fèi)問題，再到今天惹眾怒的奔馳鋁換鋼問題，奔馳處理態(tài)度不僅僅慢而且高傲無比，雖然是第一豪華品牌，但品牌價(jià)值是否過于強(qiáng)硬，而導(dǎo)致產(chǎn)品使用感受的確配不上高昂的售價(jià)。
豪華品牌需要有豪華產(chǎn)品以及出色的服務(wù)來配套，奔馳今天的態(tài)度，只能說這很高端，一般人高攀不起啊。
來源：汽車扒一扒
